马鞍山如何以港兴市

季翔

当今，国际化城市的“关键少数”、核心要素不在于GDP、不在于人多、不在于钱多、不在于漂亮，第一位的是交通。马鞍山地处皖东、横跨长江，是世界进入中国中部的桥头堡。

曾经有位台商说，“沿着长江，过了昆山，就看马鞍山；第一次来了还想来，第二次来了就不想走，第三次再不来就来不及了”。一位著名海外侨领讲：“真没想到，马鞍山人眼界开阔，相当了解外部世界，总是能意识到外部世界的存在。”我们说，马鞍山“一通、百通、全球通”。

回顾马鞍山两年来的以港兴市，主要是在回答“运什么”、“谁来运”、“怎么运”三个问题。

运什么？我们既做“黑货”（钢铁、煤炭），又做“白货”（汽车、电子、粮食、食品、海鲜、百货等）。现在，一方面“黑货”的形势正在上扬，马钢今年的业绩已攀升到全国前5名；另一方面，随着综合保税区、港口对外扩大开放、进口指定口岸三个“国字号”品牌的陆续开花结果，“白货”也会越来越多。

我们既沿江而上，又沿江而下，同时加大对台、对欧、对韩合作。积极实施“无水港”战略，用成本与服务两大优势，广泛吸引货源来马中转。

我们既关心生产、又关心生活。越是发达地区，生产与生活融合得越紧；越是欠发达地区，生产与生活分割得越松。因此，马鞍山不走老路，而是见贤思齐、取长补短、求知若渴，既学习全世界先进港城在做什么，更研究他们在想什么。在拓展各类货源的同时，努力丰富运动、健康、休闲功能，智慧地发展游轮经济。

谁来运？我们知道，一流的资源要有一流的开发，一流的建设要有一流的队伍；我们还知道，一流的合作伙伴具有一流的多元价值，如果说，顺丰能够深入到广大城乡、千家万户的话，中远海运就能够渗透到欧洲各地、全球各地，世界500强、制造业500强几乎无一不是中远海运的重要客户、战略伙伴。马鞍山通过中远海运这条黄金纽带，就能够搭上“专车”、一马当先。

怎么运？要想富，先修路。我们明白，眼观六路的极端重要，马鞍山正在六路兴港、六路兴市。一是水路，超前开展航道整治、码头升级，大幅提升通过能力，实现“一干多支、干支联动”。

二是铁路，加快建设郑蒲港专用线、合巢马城际高铁、九华路过江隧道，从“一字形”、向“十字形”、向“米字形”，不断圆梦。

三是公路，“您的麻烦，我的责任”，对于全省人均收入最高的马鞍山来说，“最后一公里”、“肠梗阻”，越来越成为过去时。

四是空路，緊邻禄口机场的博望区，也在谋划发展空港产业，用好“博士和博商”两只手，博采众长、成就希望，真正做到“南有博鳌、北有博望”。

五是管路，统筹布局一江两岸和太白岛的水、电、油、气管网，让马鞍山全域生活无忧、生产无忧。

六是网路，在“互联网+”的时代，送煤不如送电、送电不如送大数据、送大数据不如送系统性解决方案。

（作者为马鞍山市委常委、副市长）