关于地铁列车自动监控系统的调试方法分析勾

洪伟

摘 要：随着科技的不断进步，地铁列车极大地便利了人们的交通出行，已成为旅游、出行的首选工具。随着地铁列车与人们的关系越来越密切，人们对其运营效率、人性化服務、安全出行等方面的要求愈来愈高，因此为保障地铁列车的正常运营，需采取有效的措施来调试地铁列车的自动监控系统（ATS），因ATS主要记录机务与电务安全管理等信息，依照原始数据与记录统计的相关数据可确保地铁列车在高速下安全运行。

关键词：调试；自动监控系统；列车；地铁

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0092-01

ATS中的三个子系统之间的关系表现为相互作用又相互独立，在对信号进行调试时，需先对各个子系统进行调试[1]，其次调试子系统间的接口，最后完成整个ATS系统的功能及信号的调试，此外，需格外注意的是，在完成ATS系统调试后，对其他系统，例如无线系统以及环境与设备监控系统等联合调试也至关重要。本次主要分析ATS调试的有效方式。

1 ATS系统单调

ATS系统单调主要包括控制中心主控部分的安装以及调试，通常在完成基本的安装工作后，大部分的服务器以及工作站均可正常使用，但在调试时也会遇到问题，主要包括闪屏、网络通信单元的连接以及操作系统的安装调试，其中在闪屏问题中，调试时进入单用户模式时通过#boot-s完成，同时将显示卡的刷新率转变为60Hz便可；而在网络通信单元连接问题中，调试时需修改启动属性目标；在操作系统中，为使服务器系统具有一致性，在对其进行安装时，需选取网络安装的形式，需先于管理服务器的文件中加入待安装的服务器的网络ID与主机名，其后在其识别范围中添加，最后再安装系统。在地铁列车的识别安装调试问题中，可通过系统诊断的方式解决，调试的立足点为PTU端的CP544，首先由调试人员A对IMU接收单元[2]进行复位，其后由调试人员B对接口接收灯的闪烁情况进行详细观察，若有闪烁情况，则表明其处于正常状态，若在监控系统中复位的列车识别显示有故障存在，则表明故障点在PCU端或者C4环节，依照此种方式，可及时将故障存在的区间找出，并对其系统部分进行检查便可将故障解除。

2 调试ATS系统接口

ATS系统与时钟系统、计算连锁系统（车辆段）、无线系统以及环控系统均存在接口，在完成单系统调试后，依照总联调的进程，可对接口进行联调。

2.1 环境与设备监控系统的调试

完成系统安装后，ATS和环控系统的接口处于不稳定状态中，且ATS间隔几分钟便会与环控系统失去连接，但几分钟后便会自动恢复，针对此种情况，若列车占用轨道电路的时间超过2min，很可能丢失PCU传送给环控系统的警报信息，外加无法及时打开隧道的通风，因而不利于车内乘客情绪的稳定。对此需采取的调控方式为：为了对环控与通信服务器间的连接进行检查，两者均需要发送相关的在线检查信息，在无需发送报警信息的情况下，每隔2min环控便需发送一个测试信息，确保通信服务器能够将环控的连接检查到；而通信服务器则每间隔30s便需发送一个测试信息。若两者在发送测试信息时由于同时占用了链路，导致了初始冲突，其中一方所发送的测试信息处于失败状态[3]，则另一方会丢失对方的状态信息，此时系统的接口便会处于不稳定的情况下；对此，调试过程中可对双方的信息发送设置优先级，若出现上述情况，低级别的一方会将其线路呼叫字符主动收回，同时发送DLE；同时高级别的一方则正常发送数据。在完成事项处理后，低级别的一方方可发送数据，此时的系统接口会处于稳定的状态中。

2.2 调试ATS和无线传输系统的接口

无线传输接口与ATS的连接属于异步串行通道，且其通信装置的信息传输可通过帧的形式进行；同时此种连接亦属于无主控操作，双方均可在轮询报文未接受之前便发送一帧。待完成现场安装后，ATS端会显示出无限传输系统处于不稳定状态，但ATS系统的状态在无线传输系统中则显示正常。依照接口的相关协议，若在30s内未将正常应用报文的相关请求发送出，则会发送出单独的报文，通过此种方式来验证依旧同另一方有连接关系，其中单独报文的性质属测试报文，主要是对链路工作的实际情况进行检测，主要内容为填充字节，对于无线传输与ATS两端而言均具有有效性，若该报文无法正常传输则会造成链路故障，在任何一位参与方重新启动后，每间隔30s重新将报文发送，一旦传输成功，则清除了链路的故障。

3 结语

在地铁列车自动监控系统的调试中，包括诸多单系统以及多系统的调试，本次仅作出了简单的介绍。总联调为多系统及单系统的调试提供出了诸多的便利及方式，并且对于地铁列车自动监控系统在地铁整个系统中的顺利融入有深刻的现实意义。在调试过程中，对于出现的问题可通过不断解决进而积累更多的经验，并为后期的故障处理及系统维护提供有效的参考依据。

参考文献

[1]吴浦升，吴溥峰.西安地铁2号线综合监控系统和环境与机电设备监控系统联调综述[J].城市轨道交通研究，2013，16（12）：123-126.

[2]屈静.西安地铁二号线综合联调中FAS系统的调试[J].中国科技信息，2012，21（12）：188-189.

[3]陆欣，李驭涛.广州地铁1号线电力监控和数据采集系统中央级设备改造方案研究[J].城市轨道交通研究，2011，14（4）：49-52.