柳青：下一站天后？

迟忠波+张丹

8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。随着报道的深入，有两位美女进入了人们的视野。

滴滴收购成功，创始人程维带领团队披荆斩棘。程维身边，是一位女勇士不断给滴滴拉融资，甚至拉动了苹果（滴滴是苹果有史以来第一次投资的中国的互联网公司），一直为滴滴输送着能量，维持生存的资本。她就是滴滴出行的总裁：柳青。

从参与促成滴滴与快递的合并，到不停为滴滴拉到投资，再到搞定了苹果为滴滴投资，让滴滴在国外声势大振。

投资人朱啸虎说，“她很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，三个星期内搞定了7亿美元融资。”

如今，滴滴出行获得了成功，柳青的付出也終于得到了回报。柳青也终于证明了自己，不论是当年慧眼识马云，自己是一个成功的投资人，而今更是汇聚了阿里、腾讯、百度、苹果、Uber等互联网界巨头，成为史无前例的互联网公司股东结构。能否打通壁垒，整合资源再一次证明自己，是柳青更长远的挑战。不过，这次合并已经将柳家人推到了中国互联网行业舞台的中央。柳青，会是下一站天后吗？

18轮面试入高盛，在投行的她有多拼

当我们谈论柳青的时候，都会谈到她在高盛的投行生涯，十八轮面试车轮战成了柳青个人事业奋斗上可圈可点的开端。在大学时期柳青就被父亲柳传志告知：联想公司高层的子女不得在公司任职。哈佛硕士毕业归国后，柳青把目标瞄准了百年投行——高盛。柳青毕业的2002年，正值互联网泡沫破灭，高盛录取新员工名额从30名缩减到6名，名校生间竞争惨烈。在经历了十八轮面试，在最后一轮时甚至高歌了一曲“my heart will go on”后，她正式入职，成为了高盛亚洲区最底层的分析师。她说，那时她人生中最高兴的时刻之一。

柳青做的初级分析员工作本就枯燥乏味。加上经济形势不好，本来应该20多人干的活儿却压到了6个人的头上。这导致她每周要工作 100 个小时，不算周六日，平均每天都要工作20个小时以上。如此大的的工作强度使不到半年的时间，当时招进来的6名同学就已经走了一半。柳青犹豫过，最后还是留了下来。

24岁时，柳青每天回家照镜子，觉得自己像42岁。那是她硕士毕业后刚刚加入高盛的日子。她在香港的长江中心上班，每天大概清早5点下班，紧跟着9点又回来继续上班。一天只能睡两三个小时。她总会迷迷糊糊地撞进出租车，跟司机说“我要去长江中心”，对方回答“你就在长江中心”；或者说“我要去旧山顶道”，那是她的住处，司机回答“你就在旧山顶道”。

经常半夜1点钟，柳青和一个好朋友约在女洗手间，抱头痛哭，互相借对方肩膀解压。痛苦不仅来自于长时间的加班，更来自于辛苦做出来的东西不知道能不能被领导认可。

就是在这样的环境里，柳青一做就是12年，靠着勤奋与努力，最终晋升为亚洲区的董事总经理，是这家百年投行历史上最年轻的董事总经理。事业上获得成功，家里3个孩子。被众人羡慕的柳青却在自己36岁时选择：抛弃千万年薪，加入了充满未知的滴滴打车。

从高盛到滴滴，发挥更大的价值

2014年6月的一个晚上，北京上地的一家小餐馆里，高盛亚洲区董事总经理柳青和滴滴创始人程维一起用餐。这次是柳青第三次代表高盛，想要投资这家移动互联网浪潮中的明星公司，却依然失败了。

席间，柳青佯带愠怒地说了一句玩笑话：“不让我投，我就给你打工吧！”

让她意外的是，对这句玩笑话程维接招了，并开始和她认真讨论此事。

“到今天偶尔还会有不太真实的感觉，我从没想过自己人生当中如此重大的一个决定是这样拉开帷幕的。”柳青笑着回忆。

这一年，她36岁。对她来说，这将是她人生的第一次跳槽——从2002年哈佛毕业后，她就加入了高盛，为之效力了12年。

在当时，这个从未失败过的人，加入滴滴后仍经受了极大压力。要如何从崇尚精英文化的投资银行，进入接地气的O2O创业企业，柳青一度陷入内心认知上的焦灼和迷茫。柳青从高盛人身边消失了半年，毫无音讯，而此时的她正努力适应加入滴滴后的自由落体，消除自己的投行气质和可能带来的戒惧感。出差时，她从头等舱降到经济舱，住宿从奢华的四季酒店降到汉庭连锁酒店，就连奢侈品牌的皮包也被她小心藏起来。

做投资犹如游牧狩猎，几人上马即可出征。而做企业如经营农场，需要考虑到所有培育者和每一颗投下去的种子。如何从云端稳步落地，从头等舱到经济舱，这些都还只是表层，作为O2O公司总裁，如何同平均年龄只有27岁的企业同事们打交道，如何调配每日的工作，柳青面临更大的难题和挑战。

两个月的“焦虑和无意义的忙碌”过后，在程维和公司员工的共同融合下，柳青找准了位置和经营企业的感觉。“这种转变几乎是一种浸润式完成。所以我告诉自己，这就是我想要的团队，我也一定能在其中发挥出更大的价值。”

2014年年末，柳青主导了滴滴的F轮投资，投资金额高达7亿美元。滴滴投资人朱啸虎说，“她很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，三个星期内搞定了7亿美元融资。”

柔美的力量 格局决定一切

柳青的到来一下提升了滴滴出行的格局。柳青对滴滴出行的改造是：做到高起点组建，远战略发展。柳青在高盛12年，她不仅让滴滴做得更大，而且让程维和滴滴具有了更大的格局，而柳青的人脉圈子也是非常的广泛，做成了很多觉得做不成的事情。

2015年的情人节滴滴出行和快的合并了，而这次合并的主导者就是柳青。

当时，滴滴出行和快的都已经杀红了眼，两家公司每个月都是几个亿几个亿的烧钱补贴用户，程维就说签字批钱的时候手都在抖。

这个时候女性柔美的一面的优势就体现出来了，加上柳青和腾讯、阿里巴巴高层的关系都非常好，正是柳青用女性特有的柔美和智慧让滴滴和快的化干戈为玉帛。

在滴滴和快的合并大会上，程维说：“我们完成了一件互联网历史上都没有人做到的最成功的合并，因为互联网历史上还没有竞争到这种程度的对手完成了合并。”而这个头功必須记在柳青身上。

合并了快的结束了网约车出行的三国演义，但是，柳青和程维面临着更大的挑战，这就是他们和优步的楚汉争霸。柳青也非常清楚这样打下去也不是办法，这个时候，柳青在高盛12年的国际化的积累起到了至关重要的作用，对于滴滴出行来说柳青的这个特长何其宝贵，她的这个优势和程维有了极强的互补性，是一种完美的结合。

柳青的高明之处并不是急于找优步谈合作，而是迂回找到了苹果，在2015年5月份让苹果投资滴滴出行10亿美元，有了这个铺垫之后，滴滴出行再和优步谈判就有了更大的主动性和筹码。

网约车一直没有合法的身份是滴滴出行最大的羁绊，是一个定时炸弹。如果说马化腾在网约车合法性上走的是高层路线的话，柳青则是通过一点一点突破体制的束缚为滴滴出行，为网约车市场合法性在“拼命”。

柳青以她独有的柔美和智慧以及高超的公关能力，逐渐获得了政府的信任，2015年5月网约车市场迎来了标志性的事件，滴滴出行正式接入上海官方平台，获得营运资格。柳青说：“我们一直希望与各地政府共同解决出行难题，此次上海合作成功，也充分说明了政府对滴滴出行的支持和鼓励，这真是一个好时代。”2016年7月28日下午，“网约车新政”公布，“网约车合法化”迈出关键一步。柳青与滴滴迎来了一个更好的发展时机。

编后：

人们评价柳青，总会联系到蔡崇信之于马云，刘炽平之于马化腾。这样的粗放比较虽然不尽合理，然而，在“江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰”的互联网时代，对于滴滴能否终成为阿里巴巴、腾讯这样的企业，想必柳青也有蔡崇信和刘炽平当初的自信，也许互联网时代的下一个天后就是她。就像柳传志说的那样：再过十几年，也许我已经退出江湖，柳青也许越做越热闹，大概会有人说，看那个打球的老头，他是柳青的父亲。