浅谈陕北高速公路土质高边坡种植孔绿化技术

李云霞

摘 要：高速公路是我国陆路运输非常重要的组成部分，我国每年都会投入大量的資金运用到高速公路土质高边坡的加固上，以便降低高速公路边坡被侵蚀的程度，确保公路的安全以及畅通。但随着人们环保意识的提升，传统的护坡技术显然已经无法满足当前人们对于环保的需求，因此，运用生态治理技术对高速公路土质高边坡进行护理是一种必然的趋势。本文从理论和技术层面上分别分析了应用种植孔绿化技术治理高速公路土质高边坡的可行性，旨在扩展生态环保、造价低廉、景观优美的绿化护坡技术的应用范围。

关键词：高速公路；土质高边坡治理；种植孔绿化技术

高速公路在运用过程中，两侧边坡的滑坡、失稳以及坍塌现象时有发生，严重影响了公路的正常运行。这是由于土质高边坡本身较为松散，经过长时间的侵蚀，土体就很容易发生形变，进而导致边坡坍塌等一系列问题。传统的护坡技术通常只强调边坡的耐久性，确保公路边坡能够在防治水土流失、保持边坡稳定等方面起到必要的作用。但是近年来随着人们环保意识的增强，人们越来越认识到护坡和公路生态之间的联系。传统的刚性护坡技术在很大程度上破坏了边坡的自然生态结构，对周边环境的生态造成了不同程度的破坏。因此，为了保护生态环境，我们要加强种植孔绿化技术在高速公路土质高边坡治理中的应用。

一、应用种植孔绿化技术治理高速公路边坡的理论分析

1.生态优先理论。现代环保理念提出人类在对自然景观的改造过程中要确立生态优先的原则。因此，在高速公路土质高边坡的治理过程中，在确保边坡稳固的基础上必须贯彻生态优先的理论，即优先采用生态治理技术来对边坡进行保护，种植孔绿化技术就是一种非常先进的并适合在高速公路边坡护理中运用到一种技术。在对公路边坡的设计中，要尽可能的选用本土植物，并且根据公路边坡的特点，选用根系发达、固土能力强大的植物物种；同时在植物的配比中，要充分考虑其种间关系、生态定位，构建出和谐的边坡生态体系。另外，还可以选用一些耐旱、对污染物有吸附能力的草本植物或灌木种植在坡脚，在稳固边坡的同时还起到一定的净化空气的作用。

2.构建与生态防护相匹配的工程结构。安全稳定是高速公路边坡治理设计中应当遵循的首要原则。在对边坡的治理过程中，应该在充分了解边坡土质、地貌、地形的基础上进行工程结构设计，最终构建出既稳固、生态又良好的边坡生态结构。

3.经济适用理论。高速公路土质边坡的治理中不但要做到安全、稳定、生态，而且还要做到经济适用。通常情况下，采用工程结合生物治理的方式可以有效降低公路护坡的成本，提升公路的效益。另外，在设计生态护坡方案时，尽可能的选用本土植物，因地制宜，也可以适度的降低成本。

二、应用种植孔绿化技术治理高速公路土质高边坡的技术分析

陕北高速公路土质高边坡的坡率通常都≥1：0.5，且土壤裸露在地表，无法得到有效的保护，水土流失现象严重，对公路的安全运行有很大危害；土壤肥力较弱，含水量不足，植物成活和生长不易；坡度较陡，有些位置的坡高达到了5-10米，人工作业难度较高，而且常规的边坡绿化方式和技术无法取得令人满意的成果。

1.种植点的布置。边坡比≥1：0.5的高边坡上，按照株行距的要求，沿着和路面平行或者垂直的方向划出若干条纵线和横线，纵横线的交点就是种植点。

2.种植孔规格的选择。种植孔的规格主要包含种植孔直径、深度以及孔俯角（坡面和种植孔中心线呈的夹角）。种植孔的口径大小由施工所选用的电钻钻头的直径来确定，孔的深度由钻头的长度以及施工需求来确定。种植孔的孔俯角不但对绿化植物的生长方向有着决定性的影响，而且还对植物能够直接有效利用土壤的体积、雨水盛接量以及存水量有着核弹的影响。因此，在孔俯角设计中应该着重考虑下面一些因素：（1）设计的孔俯角应该使有效体积达到最大；（2）应该使得种植孔能够有效地盛接雨水以及人工浇水；（3）应该确保下沿的土壤能够尽可能的不掉落或者少掉落，从而提升打孔的成功率；（4）应该使植孔的方向尽可能的和地面呈垂直状态，从而便于植物更好的实现向地生长；（5）使操作尽可能的简单便捷。

孔俯角的范围应该在26.56°至90°，通过计算得出种植孔的有效体积达到最大时孔俯角为58.28°。但是基于实际施工便捷性的考虑，在对边坡比率≥1：0.5的土质高边坡进行绿化时，孔俯角的值可以设计为60°。另外，假如土质高边坡的土壤比较松散，为了提升绿化植物的成型率，可以适度的提升孔俯角，将其范围设定为60°至65°。如果土壤密实性较好，为了能够使种植孔更好地利用雨水资源以及人工浇水，可以适度降低孔俯角的角度，将其范围设定为45°至60°。

3.植物的选择。考虑到陕北地区的地质遗迹气候状况，通常都采用柠条、小冠花、沙棘来进行高速公路的绿化，但是本着增加植物种类组成、优化道路景观等目的，在原来几种植物基础上可以增加本地表现优良的刺槐、油松、紫穗槐、胡枝子、紫花首楷、红豆草等来作为绿化植物。

4.植物种类的空间配置。不同种类植物根系生长特性以及其存活竞争性是有差异的，比如，小冠花和沙棘或者柠条同孔混交，一段时间后由于小冠花根系的强势竞争会导致沙棘与柠条死亡，因此，在配置植物时，要注意其竞争性。另外，通常情况下，乔木应该位于边坡的上部，草本植物在最下部，中部位置为灌木。

5.密度的设定。种植孔的密度为4-8孔/平方米，也就是说每一株植物的行距为35-50cm*35-50cm，每一个孔中设置1-3株植物。

6.后期的养护管理。运用种植孔绿化技术对高速公路土质高边坡进行绿化时，后期的养护管理措施主要为浇水、施肥以及病害防治。

（1）浇水。种植完成后，每天平均对其喷水两次，越2个月之后，待种植孔口呈现出绿色之后，适度的减少浇水次数，以便于促使植物的根系向土层中生长，提升植物本身的抗旱能力。另外，在秋末还应该浇“封冻”水，在初春浇“解冻”水。

（2）施肥。一般结合浇水进行叶片施肥，开始以氮、钾肥为主，浓度为千分之二，之后以磷肥为主。

（3）病虫害防治：主要防治蚜虫、柏小爪蜗、介壳虫类、天牛等，根据植株叶片变色、畸形、损伤等现象，及时喷洒敌敌畏、石硫合剂等药物防治病虫害。

三、结语

种植孔绿化技术适合运用在坡率≥1：0.5的边坡治理中，其操作要求较为简单，成本较低，效果良好。随着人们对高速公路土质高边坡生治理重视程度的提升，种植孔绿化技术的应用范围也将越来越广泛。但是需要注意的是，在高速公路土质高边坡的实际治理过程中，一定要结合公路边坡坡度以及边坡形体特征来运用相应的治理技术，并在此过程中融入生态设计理念，尽可能使公路边坡生态化、自然化。

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