“欧洲西部—中国西部”高速公路国内段全线贯通

周世伟 范永伟

“双西公路”全称为“欧洲西部—中国西部”公路，东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡跨入欧洲西部。途经中国郑州、兰州、乌鲁木齐，出霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦境内，在哈北部边境城市马尔托克附近的哈、俄边境口岸“扎伊桑”和俄罗斯公路网联接，在俄罗斯境内，经奥伦堡、喀山、莫斯科、抵达圣彼得堡，与欧洲公路网相连，总长8445公里，在中国境内长3425公里，在俄罗斯境内长2233公里，在哈萨克斯坦境内长2787公里，也称“欧洲西部—中国西部”交通走廊。

11月18日上午，“欧洲西部—中国西部”高速公路重点项目——G218线霍尔果斯口岸段公路正式通车。这标志着这条横跨亚欧大陆的高速公路大通道国内段全线贯通，新疆东联西出的通道运输能力进一步增强。

G218线霍尔果斯口岸段公路项目是我国与哈萨克斯坦“双西公路”连接的重点项目。项目起点位于霍尔果斯口岸新国门南部联检区，终点位于霍尔果斯市青岛路东侧，与G30国道连霍高速新建的霍尔果斯互通式立交相接，形成G30连霍高速公路与新国门之间10公里的快速通道，规避了车辆通过市区旧国门出境带来的不便和拥堵。

新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长李志农说，G 218线霍尔果斯口岸段公路正式通车，标志着横跨亚欧的“双西公路”建设又迈进一大步，实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路完美连接，必将加快我国向西开放，推进欧亚大陆桥建设步伐，促进一带一路沿线国家和地区经济社会的大发展，也为年轻的霍尔果斯市向西开放提供了新的机遇。

霍尔果斯市副市长王海江说，霍尔果斯口岸段公路项目的建成，将加速推进“双西公路”全线贯通，加快促进霍尔果斯构建集铁路、公路、航空、管道“四位一体”国际综合交通枢纽体系的形成，经霍尔果斯口岸出口的年货运量将提升至350万吨，使霍尔果斯互联互通和物流集散能力进一步得到提升。

“我们的运输成本将大幅下降，生意定会越来越好。”霍尔果斯金亿国际贸易集团有限公司董事长于成忠介绍，公司主要以新疆果蔬出口为主，已连续7年排新疆农产品出口第一位。以前运输水果、蔬菜出关虽然走的是绿色通道，但也需要8个半小时，从新路走4个多小时就可以直接到阿拉木图的市场。

于成忠说，路程缩短运输成本就降低，每车运费从原来的2000美金减少到1300美金。同时，走新路不用颠簸果蔬的损耗量也明显降低。

目前，口岸新国门南部联检区正在加快建设，届时从连云港发往欧洲的货物，所需时间将从海运的45天缩短至陆运的10天，每年可创造数亿美元的经济效益。

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双西公路开通后，可打破以往从连云港发往欧洲的货物只能走海运的格局，且把从前海运的45天缩短至10天。

“我计划顺着‘双西公路，把市场向更远的国家拓展。”霍尔果斯西域驼铃国际贸易有限公司总经理买买提江·克然木说，他已和俄罗斯、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家客户洽谈，计划开拓更大的国外市场。

买买提江·克然木说，他每年都会组织2万吨左右的货物通过货车运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等周边国家。越来越发达快捷的公路网给了他开拓国外市场的信心。

“霍尔果斯将有望成为架起中哈两国乃至亚欧大陆经贸、文化桥梁的最熱闹、最繁忙的交通枢纽和重要的国际物流中心及地区物流中心之一。”霍尔果斯市副市长王海江说，以特有的对外开放优势，霍尔果斯目前吸引了1000多家物流企业入驻。等到“双西公路”全线贯通，肯定会吸引更多的物流企业进驻这里。

新疆财经大学金融学院副教授苏宁介绍，届时国内到欧洲商贸物流时间缩短，将大大提高企业的运营效率，降低运营成本、保险费用支出，提高资金周转速度，增加有需求的国际贸易总量的实现，是一带一路连通欧亚大陆的具体体现。

“双西公路的建成为中国西部的经济快速发展插上了翅膀。”苏宁说，道路连通将为三国途径地区及辐射区域带来了经济发展商机。原来没有条件开展国际贸易的企业商家在道路连通的条件下可以实现国际贸易，原来规模小的企业在“道路连通+互联网+大数据”的运营模式下也可以开展国际贸易。

同时，双西公路的建成为新疆经济快速发展暨“一带一路”核心区建设再填新砖。作为中国“一带一路”西出的门户，国内外商贸往来的枢纽中心，新疆的区位优势将吸引国内外商家聚集铁路、公路、经济特区汇聚一身的霍尔果斯商贸口岸，相关的金融服务也将在口岸和新疆中心城市乌鲁木齐快速发展。

这条路将拉动新疆相对优势产业规模性发展，拉动新疆中小微企业，特别是特色产业的产业发展升级，促进开展国内国外的商贸往来，促进社会就业增长；为新疆与国内外文化交流、民心相通提供了直接便利，有利于新疆社会进步与发展。

双西公路的贯通，为霍尔果斯打造丝绸之路经济带核心支点排头兵、“四港一谷”先行区和综合性国际前沿城市提供了良好的发展平台，为将来建成自由贸易港创造了条件。

据世界银行预测，“双西公路”全线通车后，中国和西欧国家间公路货运量将提高2.5倍，仅车辆维修每年将为沿线国家带来3亿美元收入。届时，公路沿线将出现新的企业和配套设施，有望为当地提供就业机会。