3D打印汽车量产并不远

文/杨砚文

3D打印汽车量产并不远

文/杨砚文

自2010年诞生第一台商用3D打印机以来，这种技术正不断为全球带来颠覆性的创造与革新。如今，3D打印一辆汽车并非天方夜谭，那这是否意味着3D打印技术有可能取代传统的汽车生产线？

福特、宝马、保时捷、大众、通用、本田、奥迪、东风……几乎所有的汽车制造商都在探索3D打印带来的无限可能。相较传统的汽车生产线，如今技术日趋成熟的3D打印更便宜、更环保、更灵活，最重要的是大规模量产也毫无问题。

目前，3D打印技术日趋成熟，并着手大规模地应用于汽车行业。据市场研究公司Smartech预计，到2019年，3D打印汽车产业的全球规模或将达到11亿美元。

美国3D打印汽车公司Divergent创始人兼行政总裁凯文·辛格指出，目前汽车产业为资本密集型，最大的弱点在于不同型号汽车的生产机器均为专业设计，并且难以改变，这意味着生产一款汽车，哪怕只卖一辆，也要投资数百万的资金用于生产机器，当有新款汽车投产时，则需重新准备生产机器，这种生产模式成本昂贵而不具灵活性。

“3D打印技术则更加灵活，你只需更改设计的数据，即可打印出不同的组件，这会令生产线的机器成本大幅下降，利润提高并且降低风险，当一款汽车不受欢迎时，只需简单地更改涉及数据就可以。”

根据Divergent测算，一辆售价约为3.5万美元的汽车，若通过3D打印技术生产，它的生产成本能下降4000美元至5000美元，同时若该型号汽车不受市场欢迎，生产商还可随时决定调整或升级。

从目前来看，实现大规模的量产已不是问题。“16台3D打印机一年能生产10000辆车，同时这些车也不会受型号、设计或是生产机器限制，汽车、巴士、卡车、摩托车、电动车等不同车型只需修改3D打印机的设计数据即可”，凯文·辛格表示。

通过3D打印的汽车更轻，这会使汽车产生的环境污染更少，也更安全。3D打印汽车要比传统汽车轻50%以上，同时这种打印方式能改善汽车组装上的结构弱点，增强汽车在发生碰撞时吸收外力的能力。

2016年9月，Divergent与欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙签署合作协议，未来计划首先将3D打印汽车技术应用于标致汽车，预计2018年左右完成传统汽车所需的一切检测，并于之后的两年至两年半实现大规模量产。※

图/东方IC