奥迪APS发动机燃油供给系统的检查

吴敏

（重庆工贸职业技术学院）

【摘要】汽车电控发动机燃油供给系统故障，是一种较常见的故障。本文以奥迪APS发动机为例，阐述其故障的成因并对由电控发动机燃油供给系统所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

【关键词】发动机 燃油 供给系统 检查

一、喷油器的检查

1. 喷油器的电气检测。拔下被检喷油器插头，用V.A.G1526测量喷油器端子间电阻。其电阻应在13.5～15.5，发动机达到工作温度后，电阻应升高4～6。如果未达到规定值，更换喷油器。如果达到规定值，检查喷油器的供电。

2. 喷油器的供电检查。检查喷油器供电时应保证燃油泵继电器正常和喷油器保险丝正常。拔下被检喷油器插头，将二极管电笔V.A.G1527接到插头端子l和发动机搭铁之间。起动起动机几秒钟（允许发动机起动），二极管电笔应亮。如二极管电笔不亮，检查从端子1到喷油器保险丝的导线是否断路，如需要，排除断路。如果二极管电笔亮，检查喷油器的功能。

3. 喷油器功能的检查。拔下被检喷油器插头，将二极管电笔V.A.G1527接到插头端子2和蓄电池正极之间。起动起动机几秒钟（允许发动机起动），二极管电笔应闪亮。如果二极管电笔不闪亮，将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检测端子2与喷油器和发动机控制单元间导线是否断路或对正极短路。如有必要，排除导线断路或短路故障。如果导线正常，更换发动机控制单元。

4.喷油量、密封性和喷油型式的检查。检查喷油器喷油量、密封性时，应确保燃油压力正常，检查步骤和方法如下：1）拆下空气流量计与消音器间的进气软管，拔下喷油器插头。 2）从进气歧管上拧下燃油分配管的螺栓。从燃油压力调节器上拔下真空软管。从进气歧管上抬起带喷油器的燃油分配管并支住。3）将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。用V.A.G1598的辅助接线连接检测盒上的端子l 和65（这一步是将搭铁接到燃油泵继电器线圈的一侧），此时燃油泵开始运转。 4）目视检查喷油器的密封性。燃油泵运转时，每个喷油器每分钟漏油只可l～2滴，如果漏油量大，关闭燃油泵（即拔下检测盒上的跨接线），更换损坏的喷油器，注意同时更换油封。 5）将被检查喷油器放入V.A.G1602的量杯中。6）用V.A.G1594中的检测线和鳄鱼夹将喷油器的一个端子与发动机搭铁相连。用遥控器V.A.G1348/3A、接线V.A.G1348/3–2和辅助接线将喷油器另一端子接正极。7）打开点火开关。燃油泵应运转。 8）操纵遥控器V.A.G1348/3A约30秒钟，缸体一侧的三个喷油器都触发后，将三个量杯放到一水平面上。每个喷油器喷油量应为90～125ml。如果一个或几个喷油器的测量值超差，关闭燃油泵（关闭点火开关），更换损坏的喷油器。9）检查缸体另一侧面三个喷油器的喷油量。如果所有喷油器的测量值都超差，则检查燃油压力。 10）检查喷油量时，也要检查喷油形状，每个喷油器喷油形状应相同。 11）带喷油器的燃油分配管的安装要注意下述内容： ①更换拆开的连接处的O型环（更换喷油器的前密封圈时，不可拆下喷油器头部的塑料盖，O型环要从塑料盖上取下）。②用干净的发动机机油浸润O型环后再安装。 ③喷油器应垂直向下推到台肩处，用卡夹固定。④将已装好喷油器的燃油分配管装到进气歧管上并均匀压入。⑤燃油分配管与进气歧管的螺栓拧紧力矩为10N.m。

二、燃油压力调节器的常见故障

1. 真空管漏气。燃油压力调节器真空管漏气会导致油压偏高，在相同时间内喷入发动机内的气油量额外增多了，使得混合气过浓，发动机油耗高、尾气冒黑烟。

2. 膜片预紧弹簧疲劳。膜片预紧弹簧疲劳变软导致油压偏低，使得混合气偏稀，发动机动力不足、加速无

3. 膜片破裂。燃油压力调节器内部膜片老化破裂后，汽油会从裂纹处通过真空管进入歧管，导致混合气极浓而熄火，甚至淹缸。

4. 燃油压力调节器和保持压力的检查。检查燃油压力调节器和保持压力之前要确保燃油泵继电器、 燃油泵和燃油滤清器正常，并且蓄电池电压不得低于11V。

燃油压力调节器是按節气门单元处进气歧管压力来调节的。在任何转速和负荷范围，所有喷油器上的压力都相同。

1. 燃油系统压力的检查：1）如图所示，用1318/7，1318/8和1318/15将V.A.G1318接上。 2）拔下从燃油压力调节器到进气歧管的真空管并封住。3）起动发动机，使之怠速运转。 4）测量燃油压力。5）起动发动机，使之怠速运转。关闭所有用电设备（空调等）。6）插上调节器上真空软管后，观察燃油压力下降情况。 插上真空软管后，燃油压力应下降约50kPa。如果压力无变化，检查真空软管是否破裂和损坏，检查进气歧管上真空软管是否畅通（可拔下压力调节器上软管，向里吹气进行检查）。如无泄漏，真空软管也畅通，更换压力调节器。

2. 燃油系统保持压力的检查。关闭发动机10分钟后燃油系统保持压力。在冷机时最小不得低于2.2×102kPa；在热机时最小不得低于3.O×102kPa。发动机在热态时的燃油压力比冷态时的高，这是由于燃油膨胀造成的，属于正常现象。

三、燃油泵继电器及功能的检查

燃油泵继电器位于脚坑左侧中央电器盒4号继电器位置。

1）拆下左侧脚坑前部的杂物箱。

2）从保险丝支架上拔下燃油泵保险丝，将二极管电笔V.A.G1527接到搭铁和燃油泵保险丝的两端子中的一个之间。

3）短时起动起动机。燃油泵继电器应吸合（可感觉到或听到）二极管电笔应亮。如果燃油泵继电器未吸合，检查燃油泵继电器功能。如果燃油泵继电器吸合，但二极管电笔不亮，对另一端子重复上述检测。

4）如二极管电笔仍不亮，检查4号继电器位置端子23和燃油泵保险丝之间导线是否断路，如果需要，排除断路。

5）如果供电、燃油泵继电器的控制和导线均正常，更换燃油泵继电器。