波特兰

李忠东

波特兰的自行车热始于20世纪90年代，市民们怀着对环保事业和公共健康的满腔热情，将自行车作为出行的首选。该市自行车网络日渐扩大，差不多覆盖了城市的每一个角落，成为名副其实的“美国自行车之都”。波特兰提供免费的自行车路线图，设有5000个自行车停车位，有的快餐店甚至还开设了骑车购餐窗口。一些公司企业为骑车的员工提供更衣室，还通过现金奖励及其他措施来鼓励员工骑车上班。该市骑自行车的人数自1990年以来增加了近5倍，骑车上班的人占全市通勤人员的6%，在美国各大城市中占比最高。

“波特兰和自行车本来就是天生一对，在美国国内的单车杂志上，你永远可以找到这个城市的名字。这里的驾驶员尊重自行车一族，一些企业摒弃停车位为自行车创造空间。”波特兰前负责交通运输的高级公共事务长官山姆·亚当斯称，“我们的意图是要将波特兰建设成一个和我们的自行车一样‘经久耐用的城市，这同时符合城市的社会、环境和经济利益。自行车为共赢提供了可能，没有一项交通投入比推广自行车更加明智了。”

在美国，波特兰是第一个在十字路口设立自行车等候区的城市。路口设立两条停车线，红灯亮起时，自行车停在前一条线后，汽车停在后一条线后。两条线之间路面漆绿色，绘白色自行车图案，这片路面称作“绿方块”，旨在防止直行自行车与汽车相撞，特别是与右转汽车相撞。为保证方便出行，该市还任命了一位“城市自行车协调员”。

波特兰地区可供自行车通行的道路长达650公里，基本做到互联互通。该市处处为自行车鸣锣开道，提供便利。其中自行车街道是供自行车和汽车通行的居民区街道，限定时速不得超过32公里。自行车专用道和机动车道用水泥墩或路缘隔离开来，还分了快慢车道。共用车道标有自行车图案以及两个指向前方的“共行箭头”道路标识，标明自行车和汽车都可以使用这条车道。除了专属车道和路标之外，骑车者还可享受路边停车和帮助上下楼梯的自行车滑坡。波特兰市民习惯骑行自行车出行，每天穿过市内4座大桥的骑车者达16700人次。

“骑自行车把我从住宅、汽车、办公室这些‘盒子般的密闭空间中解放出来，一路上看到人们慢跑、遛狗，感到身心格外舒畅。”儿科医生戴维·沃特斯说，“骑车有助于培养融洽的人际关系，碰到熟识的人下车聊几句，相当方便，而开车不太会这样做。”

骑行活动丰富多彩

民间组织也积极行动，参与将波特兰建造成“美国自行车之都”的工作。“我们正在研拟一个自行车大道的方案，自行车大道指的是我们规划出的这种汽车流量比较低的街道。”“波特兰自行车联盟”政策推广经理埃米丽·伽德勒表示，“我们要做的就是增加一些设施来梳理交通，进一步减少汽车流量。”

波特兰每个市民都在做贡献，使得自行车文化的各个部分同时成熟起来，形成了一个健康蓬勃发展的生态系统。这种锲而不舍的努力特别有效果，蓬勃发展的自行车文化为这个城市带来了巨大的回馈：城市的交通堵塞减轻，交通事故伤亡人数下降，环境污染降低，人们更健康。

波特兰自行车爱好者团体众多，一年组织数十次骑行活动。每次主题各异，路线不同，从环城到越野，真是形形色色。一些小孩甚至骑着车上城市街头，展开“比一比谁骑得慢”的趣味竞赛。当地的旅行社也提供骑车游览服务，每年组织的活动达4000 次，其中包括“只要你敢，你就露”的骑车活动。

波特兰每年举办的自行车狂欢节盛况空前，在为期17 天里举办270 项活动。其中有“动物园炸弹”，是在波特兰动物园附近举行的騎着自行车疯狂冲下山坡的一个项目，格外惊心动魄。还有骑着自行车上楼梯或者飞跃障碍物的项目，令人惊叹不已。“齿链轮”女子自行车舞蹈团的表演美轮美奂，把自行车改装成生产“代基里”鸡尾酒的机器精致巧妙。一种名叫“高自行车”的独特装置深受人们的喜爱，发明者将自行车架焊接在另一个自行车架上，由水平和垂直链条驱动，车座的高度达180 厘米。

2015年6月27日，第12届“世界裸体骑自行车赛”曾在全球20多个国家的70多座城市举行。除了安全帽和鞋子之外，所有骑士必须赤祼上阵。这项活动鼓励人们在汽车废气污染严重的当下，应该多使用自行车这一类环保的交通工具。

波特兰市规模最大，聚集了约万名自行车骑行爱好者。整个比赛历时一个小时，骑车者们表现出了极大的热情，有的赤裸上身，有的全身裸体。他们在身上涂鸦，画上不同的图案，写有不同的标语，抗议美国对石油的过分依赖。参赛者骑车穿过小镇、酒吧、餐厅，吸引路人纷纷跑到街上观看喝彩。一些人甚至激动地脱下衣服予以响应。当然对这项活动持反对态度的也大有人在，有人担心会“教坏孩子”。一些天主教的信仰者表示，“上帝对你们裸体的行为很生气”，“你们死后一定会下地狱的”。“我们很少接到来自民众的投诉。”警方发言人建议，“对于那些不想看到裸体骑行的人来说，最好的办法就是不要出门。”

自行车产业蓬勃发展

在波特兰，有近千人在自行车产业从事不同种类的工作。而10年前这一数字还不到200，大部分由自行车零售商构成。米亚·伯克是该市自行车产业最早的发起人之一，如今经营一家小型咨询公司。它在1999年刚成立时只有两名员工，如今已增至14人。一些非盈利性团队和网站应运而生，助推自行车产业的发展。

从单车后座上的书包架，到竞赛用车的各种零部件，再到单车批量生产所需的铝业、镍业，约有125种相关产业得到长足发展。波特兰自行车产业的迅速崛起，吸引了全国无数自行车营销商蜂拥而至，在“美国自行车之都”捕获商机。

波特兰还孕育出独特的手工自行车作坊，成为一道美丽的风景。20世纪70年代初成立了第一家，现在已经超过30家。工人们在作坊里辛勤劳动，将精雕细琢的高档自行车生产产品销往国内外。波特兰城市发展委员会正致力于改善作坊经营者的制作工艺和经营模式，并努力构建多家作坊间的合作经营。

在波特兰，30年前一辆自行车的价格不超过300美元，现在一辆全新的纯手工自行车要价高达1500美元。许多市民拥有一辆以上的自行车，越来越多的成功人士愿意花费上千美元购买性能优良的手工自行车，致使市场供不应求，“千金难买一骑”。

特别值得一提的是市民对废弃自行车的情感，最能显示波特兰人对自行车的热爱。自行车修理工莎拉·斯图特妙手回春，能够将这些旧车变成艺术品。“它们虽然被废弃，不再作为自行车存在，但是我想给它们新生。”斯图特指出，“就像生命还在延续一样。”