保时捷混合动力故障诊断与经典案例（二）

2017-03-17王军

汽车维修技师 2017年10期

王军

二、Hybrid车型故障案例

1.案例1

故障现象：Cayenne SE-hybrid，有时仪表显示发电机故障、混合动力系统故障以及其他若干故障报警信息。在电源电子设备中有偶发故障码：P33CB00高压功率电子设备功能限制；P33CC00 DC/DC转换器控制单元重置；P33CE00电源可靠性检查，12V车辆电气系统。

图30 检查蓄电池

图31 Cayenne S E-hybrid指示线路图

故障诊断：检查从电源电子设备输出的12V电气系统，如12V充电电缆、接头、12V蓄电池、电压降和接地线等，未发现异常，如图30所示。检查电机、电源电子设备的高压线缆和等电位线，未发现异常。

断开在电源电子设备端的3根高压线缆U、V、W，在该处执行对电机和高压线缆的绝缘测试，绝缘测试仪正极连接高压线缆、负极连接电机壳体（发动机壳体），测量值应始终为550MΩ，排除电机故障的可能性。

故障排除：更换高压电源电子设备。

2.案例2

故障现象：Cayenne SE-hybrid，仪表显示混合动力故障，无法启动。在高压蓄电池模块中有当前故障码：P0A0A00，高压系统指示线路短路（0057E1）；P0A0A00，高压系统指示线路断路（00A7EF）。

图34 车载充电器

故障诊断：参考《WM 2X00IN控制线路故障查找》和《控制线路故障诊断测试日志（e-hybrid）》。

故障排除：查阅电路图，如图31所示。

高压蓄电池总成内部，指示线路电阻约70kΩ，如图32所示。

图32 高压蓄电池

电源电子设备内部，指示线路电阻约75Ω，如图33所示。

图33 电源电子设备

高压充电器模块内部，指示线路电阻约4.5Ω，如图34所示。

其余高压部件和高压线缆的指示线路电阻都为1Ω±0.5Ω。

《控制线路故障诊断测试日志（e-hybrid）》有误，如图35所示

测量3.2设定值改为75Ω，故障排除。

3.案例3

故障现象：CayenneSE-hybrid，在高压蓄电池模块中有当前绝缘故障码：P0C7800，高压电气箱预充电时间过短（00A8F5）。

故障诊断：使用 VAS6558/9-6、VAS6883和万用表，为高压加热器执行短路测试。HV+到HV-设定值∞，HV-到HV+ 设定值＞150kΩ，实际测量有故障的乘客舱加热器（如图36、图37所示），两个值都在132.6Ω左右。

图35 测量3.2日志

图36 测量1

图37 测量2

故障排除：更换损坏的高压加热器。

故障总结：参考《WM2XOOIN 高压辅助加热器上的短路测试》，使用VAS 6558/9-6和万用表。HV-到HV+ 设定值＞150kΩ，这个值精确吗？如图38、图39所示。

4.案例4

图38 短路测试方法1

图39 短路测试方法2

故障现象： Cayenne S E-hybrid在等红绿灯时，混合动力报警，在高压电源电子设备里有故障码：P178E00 Function limitation due to excessive temperature. P0AEE00 Drive Motor Inverter Temperature Sensor“A” Circuit Range/Performance.P0AF300 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit Range/Performance. P0BD200 Drive Motor Inverter Temperature Sensor“C” circuit Range/Performance.以上4个关于温度的故障码会随机出现。

故障诊断：根据GFF检查高温冷却系统回路、冷却液位、电机的节温器。检查电机温度曲线变化平稳，怀疑电机内部温度传感器故障或电源电子设备故障，但不能百分百确定。对比同款车型，反复对比数据流，发现电源电子设备的温度变化异常。低温冷却系统如图40所示。