客车通道引道测量方法探究

戴晓锋

（扬州工业职业技术学院，扬州225127，中国）

客车通道引道测量方法探究

戴晓锋

（扬州工业职业技术学院，扬州225127，中国）

随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性问题。客车的安全性比其他车型对社会的和谐影响更大。客车通道及引道不仅影响乘客的出入客车的舒适性，还会影响事故发生后乘客逃生的速度，因此，客车检验时，对通道及引道的测量尤为重要。本文根据GB 13094、GB 18986、GB 24407等标准，阐明客车通道引道的测量方法。

客车；通道；引道；测量；方法探究

1 概述

随着汽车保有量的不断增长，道路交通事故已成为世界性问题。我国是人口大国，汽车保有量高，交通拥堵现象严重，是世界上交通事故最严重的国家之一，严峻的现实使人们不得不正视客车安全性问题。可以说，客车比其他车型的安全性对社会和谐的影响更大。

根据GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》规定：客车的通道应无明显通行障碍，通向应急门的引道宽度应符合GB 7258的相关规定。注册登记检验时，目测通道、引道偏窄或高度不符合要求时，还应使用通道、引道测量装置检查，应符合GB 7258、GB 13094、GB 18986、GB 24407等相关标准的规定。

使用通道、引道测量装置检查客车，准备步骤如下：

1.根据GB/T15089《机动车辆及挂车分类》第三章，确定所检客车的类型。分别是客车（适用标准GB 13094《客车结构安全要求》，适用于M2类和M3类客车中Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级单层客车）、轻型客车（GB 18986《轻型客车结构安全要求》，适用于M2类和M3类客车中A级和B级单层客车）、还是校车（适用标准GB 24407《专用校车安全技术条件》）。

2.再确定选用客车通道引道测量装置的类型，分别是Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ级（GB 13094），A级、B级（GB 18986），还是Ⅰ 、Ⅱ、 Ⅲ型(GB 24407)。

3. 找出对应的平板（乘客门引道测量装置）、圆柱体（通道测量装置），取出叠加圆柱体（应急门引道测量装置），准备好铅锤（用于检测平板放置的是否与地面垂直）。

由于客车、轻型客车及校车的通道引道测量方法相类似，只是测量装置的大小不同，因此，本文根据GB 13094标准，说明客车通道引道的测量方法，其他车型不再赘述。

2 乘客门引道测量

根据GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》规定：M2类为包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000 kg载客车辆。其中Ⅰ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动；Ⅱ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积；Ⅲ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。A级为：可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。A级为：可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。B级为：可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。A级、B级适用标准为GB 18986，本文不再赘述，下同。

M3类的Ⅰ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动；Ⅱ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积；Ⅲ级为：可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。

因此，在检验之前，应先确定客车类型，然后根据表1选择合适的上板A的尺寸。

表1 垂直平板1的上板高度A

检测步骤如下：

①乘客门向车内的延伸空间应允许垂直平板（见图la)和表1）自由通过与垂直平板l在起始位置时，靠近车辆内侧的板面应切于车门开口的最外边缘，移动时应保持与乘客的出入方向垂直。注：可以用垂直平板2（见图lb）替代垂直平板1。必要时采用铅锤来检验平板是否垂直于客车地板。

②当垂直平板l（或2）的中心线从起始位置移过300mm，将平板底部接触踏步表面并保持在此位置。

③用来检查直通道空间的圆柱体（图4表2）从通道开始沿乘客离开车辆的方向移动，直到其中心线达到最上一级踏步外边缘所在的垂直平面或上圆柱接触垂直平板l（或2）（以先出现为准）并保持在此位置。见图2。

④在上述位置的圆柱体同②所述位置的垂直平板l（或2）之间应允许垂直平板3自由通过（见图2），垂直平板3的形状与尺寸与图4所述的圆柱体的中心截面相同，其厚度不大于20mm。垂直平板3从圆柱体相切的位置移动到其外侧板面与垂直平板l（或2）接触，其底部触及由踏步外边缘形成的平面，移动方向与乘客出入乘客门的方向一致。

⑤上述测量装置自由通过的净空间，不应包括前向或后向座椅来压缩座垫前300mm，或安装在轮罩上的座椅前225mm范围内，高度从地板至座垫最高点的空间。

⑥对折叠座椅，应在座椅打开位置时测量。

⑦对车组人员的折叠座椅若符合下列要求则允许在其对折位置测量：

a)在车上清楚地标示此座椅仅供车组人员使用；

b)座椅不使用时应能自动折叠，以满足①～④的要求；

c)无论该座椅处于使用位置或折叠状态，其任何部位均不得位于驾驶员座椅（处于最后位置时）座垫上表面中心与车外右后视镜中心连线所在的垂直平面的前方。

3 应急门引道测量

应急门引道的测量装置为叠加圆柱（见图3），客车、轻型客车和校车测量装置大小相同。检测方法如下：

①在通道和应急门之间的自由空间应允许叠加圆柱（见图3）自由通过；

②下圆柱体的底部应在上圆柱体的投影内，二者可以相对位移；

③沿引道侧面设有折叠椅时，叠加圆柱通过的自由空间应在该座椅打开位置时测量。如该座椅在不使用时能自动折叠，则允许在其折叠位置测量；

④可用4．①规定的圆柱体(见图4)替代叠加圆柱。

4 通道测量

客车通道测量装置具体尺寸见表2。在选用时要注意是几级车，如果是轻型客车，要选A级、B级通道测量装置，如果是校车，要选Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型通道测量装置，方法如下：

①通道应允许图4通道测量装置自由通过。通过时若同站立乘客用的拉手或其它柔性物（如座椅安全带）接触，可将其移开。

表2 通道测量装置尺寸

在下述后面的通道，上圆柱体的高度D可减少（测量装置总高度E也随之减少）100mm；

——后轴（多于一个后轴时，为最前面的后轴）中心线前1.5m的横向垂直平面；

——乘客门（多于一个乘客门时，为最后一个乘客门）的后边缘处的横向垂直平面。

②如果座椅前没有出口：

a若是前向座椅4.①规定的通道测量装置应前移至与最前排座椅靠背最前点的横向垂直平面相切并保持在此位置。垂直平板4从与通道测量装置接触位置开始，板面向前，前移660mm(见图5a)；

b若是侧向座椅，通道测量装置至少应前移至与最前面座椅中心的垂直平板相切(见图5b)；

c若是后向座椅，通道测量装置至少应前移至与前排座椅的座垫前端的横向垂直平面相切(见图5c)；

d对小于7.5m的前置发动机的Ⅱ级和Ⅲ级客车4.①规定的通道测量装置至少应前移发动机罩后300mm，余下的测量由垂直平板4完成、测量装置过程中保持扳面向前。

③对Ⅰ级客车，在下述位置后面的通道，通道测量装置的下圆柱体直径可有450mm减到400mm：

——后轴中心线前1.5m处的横向垂直平面（多于一个后轴时为最前面的后轴）；

——最后面的乘客门后边缘处的横向垂直平面。

④对Ⅲ级客车，若通道一侧或两侧的座椅可横向移动，且站在通道上的人易于接近并操纵每个座椅的控制件使座椅（甚至在坐人时）返回（如可能，应自动回位）到通道最小宽度为300mm的位置，则通道测量装置的下图柱体直径可减少到220mm。

⑤在铰接客车上，4.①规定的通道测量装置应能无阻碍地通过铰接段。铰接段的软盖蓬（包括折叠篷）不允许突入通道。

5 应急窗测量

应急窗测试量具为600mm×400mm和圆角半径200mm的薄板，但若应急窗在车辆的后围，其尺寸可改为1400mm×350mm和圆角半径175mm。测量方法如下：

①每个应急窗应能满足相应的测试量具从通道经应急窗移到车外；

②测试量具的运动方向应与乘客从车辆撤出的方向一致，其正面（最大端面）应与运动方向保持垂直。

6 地板出口测量

地板出口的测量，测试量具为地板出口平板。测量方法如下：

①地板出口上方应有相当于通道高度（见图4）的净空间，并应满足测试量具从地板上方1m高度处畅通无阻地直接到达地面，通过时板面保持水平。

②任何热源或运动部件距地板出口应不小于550mm。

7 结论

综上所述，客车通道引道的测量，贵在选择好车型，根据不同车型，选择好相应的检测模块，然后就是检测方法要正确，不能迁就，严格把好测量程序关，是检测质量的保证。

Research on the self-calibration method of vehicles outline dimensional detector

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

Along with the incresing number of cars' ownership,the road traffic accident has been a social problem in the world. It can be said that safety of the bus is more than other cars impact on social harmony. The bus gangway and access passage not only affects the comfort of passengers out of the bus, but also the speed of passenger escape after the accident. Therefore, in the bus inspection, measurements of gangway and access passage are particularly important. According to GB 13094, GB 18986, GB 24407 and other standards, the measurement method of the bus gangway and access passage are clarified.

Bus; gangway; access passage; measurement; method research