在朱巴打“三蹦子”出租车

本报驻南苏丹特约记者 李重安

南苏丹是世界上最年轻的国家，也是世界上最不发达的国家之一。在首都朱巴，政府能提供的公共交通服务极其有限，公交车都是破旧的二手面包车改装的。中国俗成“三蹦子”的车作为出租车（如图），成为当地老百姓最喜欢的交通工具。

不久前，记者坐朋友的汽车去朱巴大学办事，因朋友临时有事，无法再接记者回旅馆，就告诉记者可以打“三蹦子”出租车。朱巴大学校门外，是出租车的一个上客点，记者很容易就打到一辆“三蹦子”。

朱巴老百姓生活虽然很贫困，但都朴实友好。这辆“三蹦子”出租车司机名字叫邓，对记者的提问都很热情地回答。邓告诉记者，朱巴老百姓许多是买不起自行车的，出门最常见的交通方式就是步行。如果有急事或运一些物品，才会打车。朱巴公交车线路极少，虽然车票不贵，但车况差、座位破，拥挤不堪，乘坐十分不便。在整个东非地区常见的“布达布达”（两轮出租摩托）虽然方便，但收费较高，而且比较危险，还有不少是黑车。

而“三蹦子”出租车的优点就很突出：车子小巧，适应坑坑洼洼的朱巴泥土路；运载量大，一辆车最多可以载四名乘客，还可以运货；收费适中，花费介于公交车和出租摩托之间。另外，相对更安全，管理上也比较规范，每辆“三蹦子”出租车必须去交通局登记领牌照。

邓告诉记者，这种出租车是近两三年才在朱巴出现的，结果一引进，就特受当地市场欢迎。车辆基本上都是从印度进口的，买辆车加上办牌照、交年度管理费一共得2000美元上下。对朱巴一个普通家庭来讲，这样的前期投入算是天文数字了。因此，所有出租车司机都很珍惜“三蹦子”车，每天出车前都把车里外擦得干干净净，讲究些的还在车里放些饰物美化乘坐环境。邓对自己的收入还是颇有些保密，但他讲，他最喜欢有人能包他的车，包车一天的价格大约是8美元。记者了解到，在朱巴一个中等白领的每天收入也不到2美元，所以出租车司机应该算是高收入职业了。

朱巴终年气候炎热，“三蹦子”出租车没有窗户和车门，好在开起来能有风吹进来，坐着也并不太热。出租车没有里程表，车费靠事先与司机讲价定好。幸亏记者的朋友事先告诉记者，从朱巴到旅馆大约四公里就给司机相当于30美分的南苏丹镑即可。不一会，邓把记者送到旅馆，当记者把车钱交给邓时，他露出满意的微笑，并主动把电话留给记者，需要车时，请记者与他联系。▲