1932年“一二八事变”中的中国空军参战飞机

朱飞虎

中国空军容克斯K-47双座战斗机

K-47为德国容克斯公司设在瑞典的马尔默制造厂于1928年在A-48民用邮政机的基础上研制成功的双座战斗/攻击机。1931年5月，民国南京政府订购了7架K-47（换装580马力的普拉特·惠特尼“黄蜂”液冷发动机），6月广东政府订购了3架（后被南京政府扣留）。再加上1933年用上海天厨味精厂捐款购得的一架“天厨”号在内，总共有11架K-47进入中国空军服役。

第一架K-47于1931年6月运抵中国，另外9架于8月31日运抵，10这架飞机全部编入南京中央航空署第6队和第7队。

1931年时，该型机采用20年代末、30年代初南京政府空军典型的涂装模式：机身前部、主翼、起落架支撑和轮毂采用银灰色；机身后部、垂直尾翼、水平尾翼采用墨绿色；座舱附近的机体上刷有垂直白色识别带，带有红边的青天白日机徽标在主翼表面和底面两侧（1933年的照片显示，该型机的涂装全被改为墨绿色涂装）。

中国空军钱斯-沃特O2U-4“海盗”双座战斗/侦察机

O2U-4型“海盗”（Corsair，中国译名“可塞”）为美国钱斯-沃特公司在O2U-1水上侦察机的基础上，于1929年推出的双座陆用侦察机。1929—1930年，民国南京政府和广东地方政府先后订购了42架该型机（出口代号V-65C）。

在南京政府服役的该型机最初采用的是20年代末、30年代初南京政府空军典型的涂装模式：机身前部、主翼、起落架支撑和轮毂采用银灰色；机身后部、垂直尾翼、水平尾翼采用墨绿色；座舱附近的机体上刷有垂直白色识别带，带有红边的青天白日机徽标在上主翼表面两侧和下主翼底面两侧。1932年起陆续换用全墨绿色、垂尾方向舵涂蓝白条纹的新式涂装。

在广东空军服役的该型机采用全白涂装、上主翼表面和下主翼底面左侧涂红色空心三角识别标，右侧涂红边青天白日徽，机身两侧涂有红色空心三角识别标和编号，垂尾方向舵涂红边青天白日徽。

中国空军布莱克本“林考克”Ⅲ双翼战斗机

“林考克”Ⅲ为英国布莱克本公司在“林考克”F2基础上的改进型，共为加拿大空军生产了5架。因性能不佳而被加拿大空军退货后，其中2架被湖南省航空队购买（另外3架中，2架被日本购买，1架由布莱克本公司自留）。1931年，2架飞机运经上海入关时被南京政府扣留，湖南当局就势将其捐献给南京政府，编入南京中央航空署第6队（编号609和610）。

两机被编入中国空軍后采用的是20年代末、30年代初南京政府空军典型的涂装模式：机身前部、主翼、起落架支撑和轮毂采用银灰色；机身后部、垂直尾翼、水平尾翼采用墨绿色；座舱附近的机体上刷有垂直白色识别带，带有红边的青天白日机徽标在上主翼表面两侧和下主翼底面两侧。虽然从1932年开始，南京中央政府空军开始改换涂装，但这两架飞机参战的时候没有改换新涂装。

中国空军华可WACO240A双翼战斗机

华可WACO240A双翼战斗机为美国华可飞机公司在华可CSO双座教练/运动机的基础上改进而来的一款单座战斗机，为广东地方政府订购，1929—1931年陆续分批运抵中国，编入广东空军所属第2中队。

该型机采用全白涂装、上主翼表面和下主翼底面左侧涂红色空心三角识别标，右侧涂红边青天白日徽，机身两侧涂有红色空心三角识别标和编号，垂尾方向舵涂红边青天白日徽。

罗伯特-肖特的波音218战斗机涂装小考

1932年2月22日，美国飞行员肖特驾驶1架波音218战斗机攻击了1支由3架十三式舰攻和3架三式舰战组成的“加贺”号航母所属的日本海军舰载机编队。十三式舰攻编队指挥官小谷进大尉中弹毙命，同机电信员兼后座机枪手佐佐木节郎的左腿被射成重伤，该机由未受伤的飞行员崎长嘉郎驾驶加速逃脱。不久后，肖特的座机陷入以生田乃木次大尉为首的3架三式舰战的围攻，最终被击落于吴县车坊乡高店镇无潮港，肖特壮烈牺牲。

这次可歌可泣的空战成为中国空军战史和中国航空史上值得纪念的一笔，肖特驾驶的那架波音218型战斗机自然也成了航空画家们不能忽略的绘画题材。

肖特的座机到底是什么模样，曾有国外航空史研究者考证出机号为“X66W”刷于垂直尾翼方向舵上，机身为墨绿色，主翼、尾翼、座舱后隆起的机身背脊和起落架轮毂为明黄色，螺旋桨为银色，无任何国籍标识。

在国内某著名航空画家的笔下，肖特的座机又出现了两种涂装面貌。笔者收藏的该著名航空画家的画集中，有两幅以肖特座机为题材。其中一幅侧视图表现的是蓝黄涂装，涂刷模式和墨绿+黄的涂装相同，只不过把机身墨绿的部分换成了天蓝色。而在该航空画家的另一幅表现肖特单机缠斗3架日本海军航空兵三式舰战的画作中，肖特座机却显示了一身深褐机身+黄色机翼的涂装，与同是他绘制的肖特座机侧视图显得有些自相矛盾。

笔者综合比对下来，虽然几种版本的机身涂色有分歧，但是主翼、尾翼、起落架和轮毂的涂装却惊人的一致认为是明黄色。理由是这架飞机是当时波音公司在中国对南京政府进行销售宣传所用，肖特的身份也是民间飞行员。既然是商业飞行，飞机涂成显眼的颜色是理所应当的事情。随后，中国政府买下了这架飞机，未来得及改换涂装就参加了“一二八”淞沪空战，这听起来是一种合情合理的解释。

然而，笔者在比对了几张垂尾上都标有“X66W”且证实并不是同一架飞机的波音218照片后，对肖特座机的真实容貌产生了疑问。两架明显不是同一架飞机的垂尾方向舵上居然都标有“X66W”的字样，至少可以证明一点：“X66W”并不是肖特座机的编号，而是波音公司在飞机定型交付前的内部编号而已。

笔者在好友——中国海军史研究会会长陈悦先生的帮助下，查到了雇佣肖特来华做飞行表演的美国俄勒冈商人、波音公司经销商盖勒公司总经理盖勒对这架飞机的记录。他对这架飞机能卖给中国政府充满信心，所以预先就已经将这架飞机刷成了中国空军飞机的绿色。事实证明他的先见之明，波音218的性能吸引了南京国民政府，这架飞机果然被买下了。

美国航空爱好者也曾对肖特座机的涂装进行过研究，一幅发表于美国空军杂志插图中正在追逐2架日机的肖特座机，以一副标准的中国空军全绿色涂装示人，上主翼两侧的青天白日徽清晰可见。这种涂装模式也得到了击落肖特的日方飞行员生田乃木次大尉的证实：“右前下方45度，高度3000尺，看见一架绿色中国战斗机，主翼上的青天白日徽非常显眼”。也正是因为“主翼上的青天白日徽非常显眼”，生田乃木次才会率队向肖特的座机攻击。如果肖特驾驶着波音出场涂装、没有任何国籍标识的座机向日机开火，面对这架“无国籍战机”，日机未必敢贸然对他开火，肖特也未必会血洒长空。

至此，肖特座机的涂装真容浮出水面，为1932年刚刚开始实施的全机墨绿色、垂尾方向舵蓝白条纹的新式涂装，唯机徽仍保留红边青天白日徽的式样（在墨绿色的底色上，只有加上红边的青天白日徽才符合生田乃木次大尉“主翼上的青天白日徽非常显眼”的描述）。

（编辑/一翔）