中国第一架直升机在哈诞生

李雪滢

1946年4月哈尔滨解放后，党为了发展在战争瓣中成长起来的军事工业，决定建立一座大型机械加蓼工和炮弹制造厂。经勘查，认为平房地势平坦，又≯有原日寇航空队专用飞机场及小型飞机维修厂，于叠是选定平房为建厂地点。1950年朝鲜战争爆发≯时，面对帝国主义的嚣张气焰和国内外一些反动势菇力企图破坏新中国的阴谋，党中央毅然做出决策：扩建立自己的航空工業，制造自己的飞机！在周恩来总理的亲切关怀下，1951年4月，航空工业管理局成立，并决定将哈尔滨马家沟空军一厂迁到平房，组建新厂（哈尔滨飞机制造公司前身）。新中国要建立自己的航空工业，制造自己的飞机，在当时的条件下可谓困难重重，但航空前辈们仅仅用了两年时间，在一片废墟瓦砾中，使一座座大型航空厂房拔地而起，一幢幢楼房巍然矗立，一台台崭新的设备从四面八方运进工厂。

这个项目是“一五”时期哈尔滨国家重点工程项目之一，为了确保工程的顺利实施，哈尔滨市委、市政府在人力、物力、财力上给予了大力支持和优先安排。当时，工厂职工除从空军一厂合并而来的人以外，还从全国各地选调了大批干部，同时，从部队转业干部和国家分配的大、中专毕业生中进一步充实了人员。但仍然缺少工人，时任松江省委第一书记兼哈尔滨市委第一书记李常青从松江省、哈尔滨市地方工厂抽调了上千名政治素质好、技术四级以上的技术工人输送进来，很快成长为生产中的骨干。

制造自己的飞机，这是纲领，是火炬，是旗帜，一直指引和激励着干部工人披荆斩棘，奋斗不息。按照党中央为航空工业制定的“先修理、后制造”的正确方针，全厂职工通过5年飞机修理，锻炼了队伍，积累了经验，为向飞机制造过渡创造了成熟条件。在此基础上，1956年，中苏两国政府签订技术协议，苏联向我国提供米-4直升机图纸和技术文件，由我国自行制造。1958年1月，技术资料和图纸正式送达。为了尽快设计完成，拿到图纸的那一天，技术人员便日夜兼程地翻译及学习消化。工厂组织100多名同志参与这项工作，办公室不够用，就在工厂第一会议室摆图板，争分夺秒，全力突击，在25天内描绘出25000张图纸，工艺人员用两个月完成了全机1000多套工装设计任务。大家边设计制造工装、边制造零件开始投入试制。技术工作还得到了苏联派来专家以及沈阳和南昌飞机厂有经验的技术人员的协助支持。经过近一年的艰苦奋战，首架国产直升机仿制成功。

1958年12月14日，寒风凛冽，但在哈飞的机场上，却是红旗招展，人声鼎沸，一派热闹的景象。这一天是代号“旋风”25型即直5——新中国第一架国产直升机的试飞剪彩仪式。哈尔滨市委书记任仲夷为试飞典礼剪彩。试飞员钱广有、刘兴祥登上直升机驾机起飞。在紧张、期待中飞机平稳升空、飞行，试飞成功！机场上欢呼雀跃。

第一架直5直升机试制成功，标志着我国航空工业实现了从修理到制造的历史性跨越，对中国直升机工业的崛起具有划时代意义，是中国直升机工业发展史上的第一座里程碑。直5在我国军事、民用上发挥了不可替代的作用。在保卫祖国边疆的多次反击战中，直5机出色地完成了人员运输、后勤补给和边境巡逻等支援任务。空军还组建了直5型机首长机队，周恩来总理曾多次乘坐直5型机视察工作。在邢台、唐山地震等灾难现场救援中，都能看到直5机的身影。刘少奇主席陪同西哈努克亲王乘坐直5旅客机由哈尔滨飞往大庆参观。越南胡志明主席也经常乘坐我国无偿赠送的直5旅客机巡视工作。此外，我国还提供了87架直5型机援助朝鲜、阿尔巴尼亚等国家。作为我国直升机工业的开山之作，直5型直升机的发展与当时的国民经济建设和国防建设发展相适应，到1979年停产，我国共生产了直5各型机558架，基本满足了国防建设和国民经济建设的需要，为国家的经济社会发展做出了巨大贡献。