四川省物流业与制造业互动发展研究

唐志红，张镨心

（西南交通大学，四川 成都 610000）

四川省物流业与制造业互动发展研究

唐志红，张镨心

（西南交通大学，四川 成都 610000）

物流业与制造业存在相互促进、螺旋上升的动态关联关系。采用投入产出法与比较分析法，结合四川省的实际情况，利用完全消耗系数对四川省物流业和制造业互动关系进行实证研究。研究结果表明，四川省物流业与制造业产业关联不足，物流业与制造业处于非均衡的互动发展状态，制造业对物流业的需求拉动作用大于物流业对制造业的反向促进作用。

物流业；制造业；产业关联；四川省

1 引言

改革开放以来，中国制造业经过高速发展，在世界制造业领域具备举足轻重的地位。四川省作为中国西南地区经济中心，制造业得到较快发展，2014年四川省工业化率41.5%，高出全国工业化率5.6%，四川已经处于工业化中后期阶段。但是在全球化竞争中，随着人口红利的消失，四川省制造业的竞争比较优势发生明显变化，低成本竞争的优势迅速减弱，工业化中后期动力不足，制造业的转型升级与创新发展显得尤为紧迫。大力发展生产者服务业、促进制造业与生产者服务业互动发展是四川省制造业实现转型升级的重要途径。目前，四川省生产者服务业发展滞后,服务水平较低，这成为制造业转型升级的制约性因素。基于四川省典型的内陆经济区特征，物流业对四川制造业发展影响显著，同时物流业作为重要的生产者服务业，其与制造业的互动发展程度影响四川新型工业化战略的推进，通过实现物流业与制造业互动发展，加快四川省制造业转型升级显得尤为必要。

2 物流业与制造业互动发展理论分析

理论界关于物流业与制造业关系研究中的“互动论”是被普遍接受的观点，对两者的互动关系主要从区域、产业、企业层面展开。本文从产业层面认识物流业与制造业的互动关系，认为物流业与制造业间存在相互促进、螺旋上升的动态关联关系。首先，制造业发展派生出对物流业的服务需求。随着产业空间集聚增强、社会分工深化、市场范围扩展以及生产和销售的空间分割，制造业对生产需要的原材料以及中间投入品、产出品的运输、仓储、配送等物流活动产生相当数量的需求。物流服务作为制造业派生需求也贯穿于制造业企业的各个生产和销售环节，为制造业企业的顺利运转提供了保障。尤其是经济进入以时间换空间为基本特征的速度经济时代，物流业已成为提升制造业竞争力的重要战略资源。其次，物流业发展也促进制造业发展。一方面，物流基础设施如公路、铁路、港口、机场的建设需要消耗大量的制造业成品投入，物流建设为制造业提供市场需求，另一方面物流业通过技术溢出效应以及物流成本降低节约制造业成本，提高制造业生产效率。

3 四川省物流业与制造业互动关系的实证分析

3.1 研究方法与数据

投入产出法是从投入和产出角度研究经济体系各部门之间关系的方法。通过编制投入产出表，建立投入产出模型来研究产业部门间或产业结构间的内部关系。本文采用直接消耗系数和完全消耗系数衡量物流业与制造业的互动发展关系，数据均来源于《四川省2012年投入产出表（42部门）》。由于投入产出表中缺乏物流部门相关数据,目前研究大多采用将交通运输业、仓储业和邮政业基本流量替代物流业基本流量的方法，本文也采用交通运输业、仓储业和邮政业部门数据衡量物流业的投入产出情况。

直接消耗系数记为aij，是生产单位j总产出对i产品的直接消耗量。直接消耗系数被定义为：

xij表示j部门生产过程中直接消耗的i部门产品量，Xj表示j部门的总产品。

用A表示直接消耗系数矩阵：

完全消耗系数记为bij，是生产单位j最终产品所要直接消耗的i产品数量和全部间接消耗的i产品数量之和。用B表示完全消耗系数矩阵：

完全消耗系数矩阵和直接消耗系数矩阵之间的关系为：

3.2 行业界定

（1）制造业界定。投入产出表中制造业包含19个子行业，不同行业对物流业的实际消耗程度不同，但部分行业消耗差异不大，因此对制造业进行分类研究能够反映不同类别制造业与物流业的互动关系。参考联合国工业发展组织《工业发展报告2002／2003》及《四川省2012年投入产出表》中制造业细分行业，将四川省制造业分为资源性产业、低技术产业、中技术产业、高技术产业四个大类，见表1。

表1 四川省制造业界定

（2）生产者服务业界定。物流业是典型的生产者服务业，生产者服务业提供的服务主要满足的是生产者对服务的中间使用需求。根据《四川省2012年投入产出表》，首先计算出服务业内部各行业的中间需求率（见表2），将中间需求率大于50%的定义为生产者服务业，再根据四川省的实际情况，进一步判断衡量服务业内部各行业的产业特性。通过计算分析可得四川省生产性服业分为五个行业，一是交通运输、仓储和邮政业，二是信息传输、软件和信息技术服务业，三是金融业，四是租赁和商务服务业，五是科学研究和技术服务业。

表2 2012年四川省第三产业内部各行业的中间需求率

3.3 基于完全消耗系数的四川省制造业与物流业互动关系分析

（1）制造业使用物流业的完全消耗系数分析。表3列出了四川省四种制造业对物流业以及其他四种典型生产者服务业的完全消耗系数，制造业对生产者服务业的完全消耗系数越大，说明制造业对物流业的融合较大。

表3 四川省制造业使用生产者服务业的完全消耗系数

从制造业对物流业的完全消耗系数看，中技术产业对物流业的完全消耗系数达到0.349，为四种类型制造业的最高值，说明四川省中技术产业对物流业的融合较大，因为四川省是典型内陆经济区，物流成本高，中技术产业中大型制造设备的运输仓储等物流需求旺盛，完全消耗系数大。资源型产业对物流业的完全消耗系数为0.131 7，仅次于中技术产业，因为四川省资源型产业在四川省产业结构中占相当比重，区域间煤炭、石油等初级生产要素投入需求旺盛，产生对物流活动的消耗，说明四川省中技术产业和资源型产业对物流业的需求驱动力强。低技术产业对物流业的完全消耗系数较低，因为四川自建国以来轻重工业比例失调，轻工业发展滞后，低技术产业的产业规模小，对物流业的规模效应难以有效发挥，完全消耗系数较小。高技术产业对物流业的完全消耗系数最小，高技术制造业是制造业中科技含量最高的部分，相较于其他类型制造业，对资本性、创造性要素消耗多，对物流业需求不大，仪表仪器制造业产生对航空等时效性强的运输活动需求，四川省当前的物流组织也不适应高技术产业的需求。

对比制造业对其他四种生产者服务业的完全消耗系数，总体上四川省制造业对物流业的完全消耗系数低于租赁和商务服务业、金融业，高于信息技术服务业、科学研究和技术服务业，制造业对物流业的融合水平仍有待提高。资源型产业对租赁和商贸业的完全消耗系数高于物流业0.104 9，差值最大，也说明租赁和商贸业提供的初级生产性要素是资源型制造业生产过程中的重要投入品。低技术产业和资源型产业的情况类似，但从整体上看，低技术产业的完全消耗系数还是低于资源型产业，均值约小0.06。中技术产业由于分工深化，生产更加迂回，产业专业化程度高，资本有机构成提高，对各生产者服务业的完全消耗系数大，这也反映出四川省产业专业化发展的现状。高技术产业对金融业完全消耗系数高于物流业0.048 1，差值最大，说明近年来金融投资的支撑力度加大，物流业在航空物流、高铁物流方面有待优化。

（2）物流业使用制造业的完全消耗系数分析。表4列出了物流业及其他四种典型生产者服务业对制造业的完全消耗系数，生产者服务业对制造业的完全消耗系数可以反映服务业的自动化和机械化程度。

表4 四川省生产者服务业使用制造业的完全消耗系数

物流业对制造业各个行业的完全消耗由高到低分别为资源型产业、中技术产业、低技术产业和高技术产业。物流业对资源型产业完全消耗系数最高，为0.033 2，说明四川物流业的发展对资源型产业具有较强的中间依赖。物流业对中技术产业的完全消耗系数较大，交通运输系统作为生产环节的连接，其运输的实现需要依托交通运输设备来实现，所以对资源型和中技术制造业的消耗程度最高。物流业对低技术产业的完全消耗系数小，说明物流业对低技术产业的融合程度低，对低技术产业产品需求弱，产业关联弱。物流业对高技术产业的完全消耗系数较小，表明四川物流业仍为传统产业形态，对通信技术创新较低，依赖于投资增长，行业信息化水平有待提高。

对比其他四种生产者服务业对制造业的完全消耗系数，物流业在资源型产业、低技术产业和中技术产业都表现出较高的完全消耗系数，对高技术产业的完全消耗系数最低。对比其他生产者服务业，租赁和商务服务业对制造业的完全消耗系数从大到小为高技术产业、中技术产业、低技术产业和资源型制造业，说明租赁和商务服务业对高中技术产业提供的通信设备、计算机设备等机械设备的消耗高。金融业对制造业完全消耗系数较大的行业分别为中技术产业和高技术产业，并与资源型制造业和低技术产业存在较大的差值。信息传输、软件和信息技术服务业的完全消耗系数排序为高技术产业、中技术产业、低技术产业和资源型产业，对高技术产业的消耗融合也最为明显，这也反映出四川省高新技术产业有出现技术集聚的趋势。科学研究和技术服务业对制造业的完全消耗情况与信息传输、软件和信息技术服务业的情况类似，相较于物流业，均与高技术制造业的融合互动性较好。

4 结论与建议

（1）四川省物流业与制造业产业关联不足，通过计算中间需求率，发现物流业中间需求率低于金融业、租赁和商务服务业，由于四川相当数量的制造业企业仍采用比较陈旧的生产模式，对物流业高质量服务需求较少，造成物流业产业升级缓慢。四川省应促进制造业柔性化生产，以实现更加迂回的生产过程与更多数量的生产步骤，加大物流业的中间投入，强化制造业的中间需求。

（2）从完全消耗系数看，四川省制造业与物流业处于非均衡的互动发展状态，制造业对物流业完全消耗系数高于物流业对制造业完全消耗系数，说明制造业对物流业的需求拉动作用大于物流业对制造业的反向促进作用。

（3）从制造业对物流业的完全消耗系数看，四川应加快物流通道建设，进一步降低物流成本，提高资源型、中低技术产业产出。同时应建设适应高技术产业发展的物流基础设施，提高物流服务水平，以满足高技术产业发展需求。

（4）从物流业对制造业的完全消耗系数看，四川应促进制造业产业结构软化，推动智能化生产，提高资本有机构成，促进产业升级，推动高技术产业与物流业互动发展。

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Study on Interactive Development of Logistics and M anufacturing Industries in Sichuan

Tang Zhihong,Zhang Puxin
(Southwest Jiaotong University,Chengdu 610000,China)

In this paper,by the input-output method and comparative analysis and in view of the practical situation of Sichuan,we had an empirical study on the interactive relationship between the logistics and manufacturing industries in Sichuan based on the complete consumption coefficient,finding that the two industries in Sichuan were insufficiently correlated and in an unbalanced interactive development state and that the pulling effect of the manufacturing industries to the logistics industries was greater than the reverse pushing effect between the two.

logistics industries;manufacturing industries;industria lcorrelation;Sichuan

F250;F259.27

A

1005-152X(2017)02-0001-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.02.001

2017-01-05

唐志红（1974-），男，四川遂宁人，西南交通大学公共管理与政法学院副教授，博士，研究方向：区域经济、产业经济；张镨心（1992-），女，四川达州人，西南交通大学经济管理学院研究生，研究方向：区域经济、交通与区域发展。