我国邮政速递物流发展研究

2017-03-11陶诚刘丽艳

文化创新比较研究 2017年17期

陶诚，刘丽艳

（大连科技学院管理工程学院，辽宁大连 116026）

随着我国经济的发展，快递行业也随着电商的崛起迅速发展，从而使得快递企业不断增加。在众多快递企业在市场需求不断地增加下飞速发展，在此过程中，国内速递行业竞争格局也逐渐形成。当然，作为快递行业的领导者,中国邮政速递物流也面临着越来越激烈的市场竞争。面对这样的环境，邮政该如何应对竞争对手是摆在邮政速递物流面前的重要难题。因此,邮政需要正确的定位自己，明确发展目标和方向后，结合社会环境并对竞争对手进行研究分析后，找到适合自己的发展道路。

本文将通过对中国邮政速递的现状，以及已有的网络模式分析现状及不足之处从而对中国速递市场的竞争环境进行了结构性的分析；在此基础上,结合中国邮政速递的经营方针,就目前所处的快递行业竞争环境,所提出的邮政速递物流在经营理念、管理体制、产品服务、品牌建设和团队合作以及顾客方面的发展建议,基于此对其未来发展做出一些合理化建议。

1 中国邮政速递概述

中国邮政速递是中国邮政集团旗下主要经营国际、国内EMS特快专递业务，中国邮政利用中国目前已经形成的世界规模最大的邮政网络构筑中国最大的物流配送网络，同时，已经与世界150个国家和地区建立了通邮关系，可以通达200个国家和地区特快专递的优势，逐步进军国际物流市场。

随着中国经济的快速发展，快递行业迅猛发展。拥有先天优势的中国邮政也有着自身经营的独特优势和资源，拥有遍布全国各级城市站点的超大网络覆盖范围和密集的服务网络；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着诸多问题，如政企不分，体制不完善，市场观念淡薄，服务价格较高并且缺少灵活性，服务意识和品牌意识缺乏等方面的不足之处。

随着中国邮政市场的对外开放，国际物流公司也逐步打入中国市场，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在加快扩张的步伐。同时，需求市场的扩大，民营快递企业也如雨后春笋般突起，我国进入单日快递亿件时代，快递末端配送也面临着新的考验，这样的环境下，较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，各大快递企业都在各自占有优势的区域内蓬勃发展，也成功抢占了部分国内同城快递市场[1]。近年来，电商的发展也使快递行业的订单量激增，带动快递行业的发展，更加大了快递业的业务量，为了提高资源的配置效率，国内快递企业必须不断加大投入，在加快网点布局的同时，也可以通过新建、扩建物流分拨中心来提升企业运作能力，不断优化网络布局与物流系统的同时，也提高了服务质量，并增强企业的核心竞争力。

“一带一路”战略的提出也为中国邮政的国际速递发展带来了契机。全球经济一体化需要物流一体化，因而随着“一带一路”战略的实施，中国邮政在国际寄递业务方面所具备的品牌及通关优势也越发的凸显。“一带一路”的战略有利于中国邮政构筑全球物流一体化的物流战略通道[2]。提高中国邮政国际快递的需求量，促进业务发展建立新的国际业务运营管理机制。

2 中国邮政速递业务模式及网络分布现状

2.1 中国邮政速递业务模式

中国邮政速递所采用的是在结合几种基础模式的综合辐射型物流网络，又称中枢辐射式物流系统,是一种基于大型物流枢纽站集中运输的系统。是为了在各大枢纽间进行的干线运输以此实现规模经济效益，从而减少企业的物流运输成本，使企业利益最大化。当企业物流运输不再是单一的从供应点直接运送到需求点,而是通过枢纽站集货后再进行支流运输时,这种轴辐式物流网络不仅可以实现整合物流资源、提高物流资源利用率、还能减低物流成本的有效网络结构,目前已成为现代物流网络结构发展的主流趋势。

2.2 网络布局现状

中国邮政速递在国内已拥有着庞大的物流网络，在空间分布上按区域发展总体情况分为了华北邮政板块、东北邮政板块、华东邮政板块、东南沿海板块、中部邮政板块、西北邮政板块、西南邮政板块七大板块。并在此基础上确定了三级或三级以上具有枢纽功能的邮政节点城市，依次为全国邮政关键点，是一个综合性的大型交通枢纽城市，主要负责分拨和转运；其次是省级或是干线上的枢纽城市，称为中型邮件处理中心；最后是以各城市节点或是再往下级城市布置网点来作为小型枢纽站来进行派件。

针对中国邮政速递网络分布布局以目前状况来说，拥有庞大的服务网络，业务范围遍及全国，在国内31个省（自治区、直辖市）设立分支机构，并拥有中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责任公司等子公司。通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

根据邮政速递业务所覆盖的网点密度情况来看，华北地区的网络相对较为完善。覆盖率也是逐渐由中部向西部递减。也就是说，网络密度也由东部的密集向西部逐渐变得稀疏，因而邮政速递应加强其自身网点的建设和现有网点的优化。使得整个网络均衡布局。

3 中国邮政速递存在问题分析

3.1 网络布局分布不均

网络分布不均目前是邮政速递在国内快递网络布局上存在最大的问题。中国邮政速递在经营范围内，在各市级大城市设立营业总部，开通城市业务网点和分支网络机构。但是从其总体布局上来看，华东地区以及华南地区网络较为完善，而华中以及西部地区的网点较为薄弱，应加强对这些地区的现有物流网络的建设，使整体的网络布局得以优化。

3.2 面临内忧外患的激烈竞争

在机遇与挑战并存的今天，邮政速递也是如此。在国际业务上，有着丰富经验、雄厚资金的且拥有着强大的物流网以及专业的团队的国际快递公司，如TNT，DHL，FedEx等，无论是经营理念，还是服务水平都强于EMS，且都已成功进军了中国市场；国内业务上，民营企业的发展也冲击着邮政速递的原有市场；对EMS来说无论是国际市场还是国内市场，都面临的重重挑战。

3.3 资源整合以及处理能力不足

从业务发展来看，各大快递都在走多元化的发展，中国邮政作为国企，不管在管理体制还是业务模式都缺乏创新；国内邮政网络运输的控制力度以及邮路之间的衔接能力都需要逐步加强规范，资源优化程度不高，运输能力间的互补性以及网络节点的处理能力有待提升。

4 发展方案

4.1 发挥自我核心优势，创造企业核心竞争力

企业核心竞争力是一个企业生存发展的主要力量，在这种情况下，企业需要打造出属于企业自身的核心能力，在资金有限的情况下，就需要利用有限的资源创造更大的利润。国际四大快递就是分别集中力量发展自身的核心业务，这样既避免了业务交叉而导致的不良竞争，在打造自身优势的同时也很大程度的为企业创造了利润。既减少了公司业务的分散又不会造成资金的浪费，从而使整个企业能够灵活的运转。则邮政应该发挥自身优势，如覆盖范围广这样的优势去打开市场，促进全面发展。

4.2 加大信息建设力度，提高运作效率

信息系统作为一个企业强有力的后盾，支撑着企业整个信息的传递，快递企业对于构建物流信息平台极为重要，应用高科技的电子技术处理业务，提高企业运作效率。国际四大物流企业等一些高效率运转的物流企业，都离不开他们强大的技术支持[3]。公司的客户可以自主通过官方网站，通过手机或电脑随时随地的查询他们货物的具体位置，以及关于流程手续的一切情况。EMS应该在信息技术方面予以重点关注并加强基础建设的投入，作为大型企业，对于技术的革新换代对企业发展也显得尤为重要。

4.3 加强企业品牌建设，维系顾客忠诚度

一个企业的品牌或商标就是企业无形资产，也是顾客对其的认同。所以要求企业树立起强烈的品牌意识，无论是企业本身或是企业员工，都应该为了做好中国邮政的统一品牌战略而规划，明确品牌定位，整合品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要转化自我心态，实施“全员品牌管理”。一个品牌的建设不是一蹴而就的，是需要长期战略的规划去培育品牌忠诚度。中国邮政速递有着百年邮政的品牌形象，只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。

4.4 调整价格体系

在激烈的市场竞争中，价格战已经成为企业的竞争战略之一了，因而“价格”作为体现一个公司的竞争力的重要因素，企业可在恰当的时机灵活调整价格，提高市场竞争力且提高自身市场地位。但目前国内邮政EMS价格大都是由国家统一制定，相对其他民营快递，没有太多自主权，缺乏灵活的价格机制，不能根据不同市场进行相应调整，其费用略高于民航快递，收费标准也远高于其他速递公司区域和同城EMS。因而，为增强邮政速递在市场上的价格竞争力，从长远发展来看，邮政也应对自身的价格体系进行整改，掌握主动权。