公路建设投资对国民经济拉动的理论分析与讨论

2017-03-11安爽中国人民大学

消费导刊 2017年12期

关键词：产业带国民经济效应

安爽中国人民大学

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随着我国城市化建设进程不断推进，国家也相应加大了对公路建设的投资力度。公路作为国民经济发展的重要脉络，对国民经济发展有着重要影响。基于此，本文重点探究公路建设投资对国民经济拉动的理论分析。

公路建设投资国民经济拉动理论分析

引言

随着我国市场经济不断发展，投资作为当今市场经济环境中的重要角色，其对经济稳定增长、实现社会供需平衡有着重要影响。加强对公路建设的投资力度能够有效推动各个地区的产业结构优化升级，对协调经济发展、转变经济增长方式、抑制通货膨胀和通货紧缩有着极大的积极作用。从本质上分析，投资具备创造供给、创造需求的双重功能。从该角度进行分析，可以将经济拉动作用分为两大部分，第一部分是公路建设投资对国家自身总产值的增加，从而实现扩大有效需求、劳动经济增长的作用；第二部分是公路建设完毕后，大幅提高通行能力，改善行车条件，能够降低货物运输的时间与成本，从而获得更高的经济效益。因此，公路建设投资和国民经济经济增长是一种联动关系。

一、公路建设投资与国民经济间的关系分析

（一）公路建设直接拉动经济增长

由于公路工程具备一定的经济效益和社会效益，因此，公路建设会直接拉动国民经济的增长点。通过用支出法计算国内生产总值时，由于支出法中的GDP等于政府开支、居民消费、资本形成额度、净出口的总值。而公路建设作为基础设施建设中的一部分，并且很多投资资金都是来自银行贷款或者采用PPP的建设模式，而这部分资金和企业就是资本形成总额的重要组成部分，因此，按照支出法进行分析计算，则是所支出的资金就会直接产生等量价值的GDP。可见，公路建设投资具有直接拉动国民经济发展的作用。

（二）公路建设中的时滞效应

对于公路建设工程来说，由于公路建设工程的施工周期较长，通常都是需要数年的时间。公路投资也是分阶段进行的，也就是第一期的施工完毕后再开展第二期的施工工程，由1.1的支出法可知，每次分期投资都会拉动国民经济增长，并且由于公路建设工程存在长期效应性，因此，国民经济正常处理该期的直接拉动增长外，还可能够与上一期或上二期投资产生关系，这也是公路建设投资的时滞效应。因此，通过公路建设投资能够保障国民经济稳定增长。

（三）公路建设对国民经济拉动的乘数效应

由于国民经济从宏观上看是一个整体，各个部门之间也存在着很大联系，各行各业在发展过程中也存在着相互依存的关系，例如施工方、建设方、材料提供商等，都是相互依存、相互发展的关系，公路行业同样如此。通过对国民经济组成和发展带动力进行分析，我国推动国民经济发展的五大支柱产业为：建筑行业、机械设备行业、网络行业、金属冶金行业、石油和采矿业。从公路建设层面分析，与其直接挂钩的有建筑行业、机械设备行业，因此，加强公路建设投资能够直接带动建筑行业和机械行业发展。并在拉动机械行业和建筑行业发展过程中，这两个行业也会拉动相关行业发展，从而形成良性循环，最终推动我国国民经济成倍增长，也就是公路建设投资的乘积效应，不仅是“1+1＞2”，而是“2×2＞4”的形式。

（四）公路建设投资水平和经济增长密度关系

从投资角度分析，公路建设作为投资的一种，同样需要顺应投资和经济增长间的共性关系，也就是经济增长水平决定了公路建设投资水平。由于当期的经济增长会直接影响下一期的投资水平，并且公路建设又会对国民经济发展产生影响。除了一对一的经济拉动形式外，还会产生联动效应，也就是1.3中的乘积效应，这样就是的一对一的公路投资所产生是一对N的经济增长形式。

二、公路建设投资对国民经济拉动的理论分析

（一）公路建设直接拉动国民经济发展

通过对上述内容进行分析，我们可以了解到公路建设投资会直接劳动国民经济发展，并且是一种传动效应。也就是一个部门投资需求增加的条件下，会通过不同产业间的产业链关系实现联动发展，这也是成绩效应形成的过程。一旦一个部门或行业加大了投资力度时，首先会出现资本需求增加，导致资本生产增加和资本部门就业和收入增加。其次，在资本生产增加的前提下，也会直接提高消费品的市场需求，因此消费品相关部门和收入也会增加。再者，在资本和消费品的前提下，必定会大大推动服务业的发展，扩大其经营规模，直接面对消费者。最后，资本、消费品、服务业的联动发展势必会进一步加大投资量，从而形成良性循环，让我国国民经济成倍增长（局部相关行业）。

由此可见，公路建设投资首先会推动相关生产部门的发展，包括水泥、沥青、钢铁等生产企业，并且会提高这些企业的投资需求，之后这些部门在提高经济效益的基础上再引起消费品生产部门的收入提高，通过此类的良性循环，从而导致局部国民经济领域成倍增长。因此，有关部门在考虑公路建设投资对国民经济直接劳动作用的同时，需要重点考虑公路建设投资多带来的联动效应，放长眼光才能够更合理的进行投资。

（二）公路建设投资对国民经济的间接拉动

从表面上看，加强公路建设投资对国民经济拉动的作用微乎其微，但是通过深入分析，认识到公路建设投资与国民经济的间接拉动，就能够认识到公路建设投资对国民经济拉动的巨大作用，其主要表现在：

1.带动公路沿线产业发展

公路作为国民经济发展的命脉，也是资金流通的重要渠道。现如今，城市发展，甚至是农村发展都在朝向集约化方向发展，形成了诸多产业带。产业带是指以公路基本走向并向两侧延伸扩展的产业集中群体，经济发展也高于周边地区的带状区域。产业带通常都是形成在高等级公路上，特别是高速公路。通过分析国际发达国家几十年的发展经验，待到高速公路形成5年左右后，其周边的城市都会沿着高速公路进行延伸发展，在各个沿高速公路区设置经济开发区或卫生城战，以高速公路作为主要轴线，构建经济走廊，从而逐渐的形成经济、旅游产业带，在产业带形成过程中，会出现很强的扩散效应和极化效应。

通过高速公路建设经验来看，极化效应产生的边际收益要明显高于扩散效应所产生的边际收益强度，此时的极化效应会支配产业带的经济发展，各个产业、建筑也都会向产业带聚集，形成经济开发区。待到进入第二阶段时，其扩散效应会进一步扩大，聚集力会逐渐向周围地区扩散（中央饱和），扩散的最终结果就是各个经济区沿着公路两侧进行延伸扩展，从而形成公路沿线产业带。形成公路产业带会直接带动公路沿线地区的增值。

2.物流产业的发展

对于物流产业来说大家都不会陌生，通过利用多种交通方式在全国甚至是国际中配送物品，其中公路运输就有着重要的地位。物流行业随着电商行业、货物运输行业发展而发展，并且在近十年的发展速度非常迅速。国际发达国家的物流产业发展已经经历了上百年，但我国物流产业的发展才有不到30年，并且在07/08年才实现经济腾飞。待到物流企业经历了改造挖潜、降低成本、提高效率等各个阶段后，物流体系在近些年也有了极大的改善，配送效率也非常高。对市场经济角度分析，如今企业竞争的重要一环就是配送服务、配送效率、配送成本，其他企业想要提高自身的市场竞争力，加强物流服务至关重要，因此每个企业都对物流企业充满了依赖性。由于物流企业本质上就是以货物运输为核心的产业，降低主要是货物运输成本，据有关调查显示，物流企业生产成本的比例为：

生产成本:销售成本:运输成本:利润=48:27:21:4

可见运输成本在日常生产经营中有着很高的地位，占据总生产成本的20%以上。对于物流企业来说，降低运输成本的效率很高，通过公路建设能够有效缩短行进路程和运输时间，从而大大提高企业的经济效益。因此，通过加强公路建设投资工作，能够直接带动物流行业发展，从而间接的拉动国民经济发展。

3.区域经济发展

区域经济发展的直接形式就是某区域形成的经济增长极，之后在增长极极化效应和扩散效应的驱使下推动整个区域经济发展。根据区域经济发展理论分析，形成经济增长极的地区通常具备极大的交通优势，之后在交通的作用下增长极会逐渐沿着交通线路开展，这也是经济发展中典型“点轴关系”模式。区域经济发展中的公路交通通常要比其他地区更具备经济优势，由于公路可达性、便捷性更高，不仅能够直接从城市深入农村，同时也能够直接到达其他城市，这都是铁路运输、航空运输无法显示的。交通的重要性不言而喻，这也是为什么我国沿海城市发展较快的原因，并且各个省中的交通要道通常都是省会或重点开发城市。因此，加强公路建设投资，能够直接带动相关地区经济的发展，从而带动国民经济的发展进程。