一汽－大众 SUV真空下顽强上升

在中国走过25年的一汽-大众仍然还在SUV的“真空”里（指大众品牌），但其销量却依旧交出了一份不错的答卷。

在产品覆盖率只有45.1%的不利条件下，2016年累计销售新车1315188辆，同比增长17.3%。

2016年，中国乘用车市场总销量2279万辆，一汽-大众的大众品牌覆盖市场总销量1012万辆，2倍于覆盖市场增速。

这样的数据一扫2015年的阴霾——当年，由于种种原因，它以112.2万辆，同比下跌10.58%惨淡收场。

A级车市场依然是一汽-大众贡献度最大的市场。

捷达全年累计销售341943辆，较2015年增长达25.7 %。2016年底推出的新捷达并未对全年销量产生实质的影响，但其销量仍然超过了同为“老三样”的桑塔纳。

被誉为2016年“开局之车”的全新宝来，自3月上市以来，全年销量超过22万辆。但这个数字没有超过吉利帝豪EC7。

A+级市场上，“断轴门”之后，更换后独立悬挂的速腾正在恢复增长势头，2016年累计销售新车达335959辆，创历史新高，同比增长21.0 %，在细分市场排名靠前。

高尔夫家族旗下，GTI、R-Line、嘉旅等产品全年累计销售新车213706辆，增长11.2%。

2016年底，上市2个月的C-TREK蔚领销量为6172辆。作为一汽-大众的大众品牌第七大车型，也是大众全球首款跨界旅行车。

B级车中，2016年7月上市的全新一代迈腾，基于大众MQB平台打造，一汽-大众称其拥有同级最长轴距与“最豪配置”。最终，全年累计销量达166204辆，同比增长9.1%。

值得注意的是，全新迈腾以“创新”为品牌打造的核心诉求，在配置上主打年轻化，与帕萨特形成更高的区分度。《汽车商业评论》了解到，根据上市前半年的数据统计，全新迈腾车主中，85后已占到30 %。

相较之下，处于产品周期末端的CC，全年微增2 .1%至30693辆。其换代车型将于2017年推出。

奥迪卫冕2016年中国高档车老大的位置，销售589088辆。

这样，一汽-大众整体实现190 .43万辆的销量，同比增长12.7 %，超额完成年初制订的182万辆销量目标。

这一年是一汽-大众的产品大年，成绩的取得与之有紧密关系。2017年，其中部分产品仍处于上升期，这为其销量的保证奠定了一定基础，但SUV的缺位仍是大众品牌隱忧。此前曾说过的2017年可以上市的小型SUV最终夭折。

按照长春方面的说法，一汽-大众首款SUV将于2018年上市。2016年中旬，位于天津第五大华北基地正式动土开工建设，计划产能为30万辆，而二期工程完成后，产能将提升至60万辆。新工厂未来有望投产全新的SUV车型。

在新能源领域，对于大众品牌，一汽-大众并未给出明确的时间表，但未来产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。纯电动版e-Golf将成为第一款国产车型，大众专为新能源车型研发的模块化MEB平台将很快在南北大众同时导入。

奥迪A6 L e-tron已确定将于 2017年正式上市。

奥迪方面，2016年同比增长只有3.73 %，远不及宝马、奔驰的11.3 %、28 %，追赶者与冠军的差距缩小不少。

2017年，上汽与奥迪的合作将最终落定，对长春人而言，是否能痛定思痛大胆变革，将成为他们未来争取资源的关键。

整体而言，一汽-大众2016年的成绩的确可圈可点，但2015年销量的大幅下滑依旧说明企业发展过程中的诸多不确定性。

在2017年，它仍然将压力之下前行，在没有走量新车推出的背景下，此前一直强调的“品牌锐化”将是工作的重心。

2017年，一汽-大众的目标是196万辆，挑战200万辆，其中大众品牌的任务是140.5万辆。继“夯实”的2015年和“发轫”的2016年之后，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰说，新的一年是“专注”之年。

“专注”的提法来自孙子兵法中的名言“胜兵先胜而后求战，败兵先战而后求胜”，一汽-大众要“不打无准备之仗”，必须要沉下心来苦练内功，专注于心，执着于行，勇于承担，做到“专注”。

另外，此前曾宣称要于2018年上市的“Budeget car”情况又有变化。张丕杰表示，将来在捷达这个级别汽车的市场份额会有六七百万辆，一汽-大众主打这个市场的新品牌正“再打造”，“技术也会比较高”，上市时间会比之前推迟。