比亚迪 正在谋求转变

全年销量496648辆，同比增长9.1%。传统车销售394183辆，同比增长约1.9%，新能源车销量达到102465辆，同比增长66%，离2016年初设定的15万辆目标还有距离。

传统车约占比亚迪销量的80%，仍占绝大多数，但整体增长乏力，2015年销售11万辆的S7，2016年则只销售65353辆，同比下降近40%。

从具体车型来看，传统车领域销量达10万辆的有2款，其中F3销售130114辆，同比下降9.3%，紧凑级SUV宋销售100042辆。MPV车型M6全年销售1189辆，同比下降了50.1%。

F3也是比亚迪全年销量最高的车型，宋则是其SUV级别销量冠军，两者销量之和占传统车总体销量的61.14%。

新能源车方面，比亚迪秦家族销量为32524辆，同比微增约2%，其中2016年上市的秦EV和e5全年销量分别为10656辆和15639辆。中型SUV唐全年销售31405辆，e6全年销售20605辆，同比增长153.6%。

值得关注的是，比亚迪和戴姆勒的合资品牌腾势全年销量2287辆，同比下降20.8%，上市以来的低迷表现延续至今。

一方面，受车企骗补等多重因素影响，国内新能源汽車产销量受到严重影响，比亚迪自然也无法幸免。中汽协在2016年9月就将新能源汽车年产销量预期由70万辆下调至40万辆。

另一方面，随着北汽、上汽、众泰等企业在新能源领域的崛起，市场竞争越发激烈，比亚迪在新能源市场一家独大的局面也难以维持。

目前，比亚迪两个动力电池生产基地共有10GWh产能，其中坑梓基地正在扩建，年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目也开始动工。动力电池产能布局的加速，以及自身的新能源技术储备，比亚迪在竞争中仍具备一定优势。

营销方面，最大亮点莫过于奥斯卡奖得主莱昂纳多？迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）代言比亚迪新能源车。

人事方面，前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）加盟比亚迪，艾格将主导新车型外观、内饰设计。博越、传祺GS4等产品造型市场反应热烈，对“颜值”重视度不够的比亚迪终于开始行动。