黑莓放弃手机以后

裴腾

在退出手机业务后不到三个月，黑莓重新进入公众的视野。

当地时间2016年12月19日，由加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）站台，黑莓CEO陈守忠揭晓了黑莓QNX的自动驾驶汽车研发中心（AVIC），正式宣布进军自动驾驶领域。

中心位于安大略省渥太华黑莓QNX公司内部，总投资约7500万美元，未来几年内将为当地提供650个就业机会。

在智能手机方兴未艾之时，黑莓手机以其卓越的安全性能获得广大商务人士的好评。2010年前的美国，上至总统、国会议员，下至普通员工，几乎人手一部黑莓。

近年来，由于受到苹果和安卓手机的冲击，黑莓早已辉煌不在。2016年9月29日，黑莓宣布放弃持续亏损的手机业务，开始将重心转移到智能网联和自动驾驶软件领域。

“自动驾驶汽车中所使用的软件极度复杂，而且需要有高度的安全性。”陈守忠表示，“我们在手机安全和汽车软件上的技术实力将为黑莓在未来汽车嵌入智能市场后提供保障。”

特鲁多称，研发中心成立后，黑莓将帮助加拿大成为自动驾驶汽车软件和安全领域的全球领先者。“这一中心将为加拿大提供优秀的中层职位，为大学毕业生提供全新的就业机会，有助于将加拿大打造成全球技术创新中心。”

意识到智能化将成为未来汽车的发展趋势，众多科技公司和汽车制造商都在大力研发自动驾驶技术。资金雄厚的硅谷公司目前已经走在了业界前沿，在人工智能和机器学习上，谷歌和优步等公司投入大量资金。

由于财务相对紧张，黑莓将首先从基础做起，新的研发中心将主要用于智能网联和自动驾驶汽车系统软件的研发。

黑莓QNX职员、滑铁卢大学副教授塞巴斯蒂安·费斯麦士特（Sebastian Fischmeister）指出：“目前QNX主要在提供一些基础设施，在此基础上，你才能建立更高层次的算法，通过传感器收集更为可靠的数据。”

“我们的角色是为那些高性能计算平台提供软件基础。”在几天前的采访中，QNX主管约翰·沃尔（John Wall）如是说道。

虽然在外界眼中，黑莓一直因手机业务而闻名，但其在汽车领域依然有着不错的声誉。十多年来，黑莓旗下的QNX公司一直是汽车行业关键嵌入式软件的提供商，其车载信息娱乐系统、远程通信系统均处于行业领先水平。

2016年11月，黑莓与滑铁卢大学组成的研发团队得到许可，开始在安大略的公共道路上测试林肯自动驾驶汽车。

与此同时，黑莓还与福特汽車达成合作协议，希望帮助福特在2021年将智能共享车队投入市场。

进入到全新的自动驾驶领域后，黑莓将面临激烈的竞争。为了促进自家芯片的销量，高通、英特尔和英伟达早前纷纷进入自动驾驶领域，先发制人、实力雄厚的它们将对黑莓构成不小的威胁。

不过，借助在汽车领域的技术积淀以及在手机系统安全领域的深厚造诣，黑莓或将为传统汽车厂商提供一个不一样的选择。

Auto Forecast Solutions分析师塞姆·费奥兰尼（Sam Fiorani ）认为：“如果能证明自己拥有成熟的安全控制和完整的解决方案，他们完全可以在自动驾驶汽车操作系统市场中占据主导地位。”

接下来，黑莓将与滑铁卢大学、自动驾驶汽车软件开发公司PolySync以及半导体公司瑞萨电子（Renesas Electronics）展开合作，并计划于近期推出一款搭载黑莓自动驾驶软件的概念车。