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试论道路与桥梁连接处的设计及施工

2017-03-10崔天相

环球市场 2017年11期
关键词:搭板填料压实

崔天相

抚顺路通科技有限公司

试论道路与桥梁连接处的设计及施工

崔天相

抚顺路通科技有限公司

改革开放以来,中国的道路桥梁发展快速,不但数量上有所增加,各类质量问题也频出,尤其是道路与桥梁连接处的问题更为严重,这对于人民的生命财产安全有着非常不利的影响。在这样一种形势下,需要有关工作者一定要高度关注道路和桥梁连接处的设计和施工,找出其中存在的问题并及时有效地处理,为人们提供一个舒适安全的出行环境。基于此,本文对于道路与桥梁连接处的设计及施工进行了探讨,希望为以后的具体工作起到实际的参考作用。

道路与桥梁;连接处;设计与施工

1、道桥工程连接处加强设计与施工的必要性

分析由于连接处在整个道桥工程中具有不可或缺的作用,而在连接处往往又是最为薄弱的地方,所以在道桥工程中,我们只有切实加强对其的设计与施工,才能避免出现跳车的问题,而跳车问题又经常出现,这不仅会对整个工程的质量带来影响,还会因此形成较大的安全隐患,尤其是行车的舒适度影响较大,加上道桥施工的待点,需要在露天施工,具有较大的工程量,对施工材料的抗高温和耐腐蚀等要求较高,因而只有加强对其的设计与施工,才能更好地促进施工任务的顺利实施,设计方案的科学性得以体现,最终在确保工程质量的同时确保施工安全高效的实施,提高整个工程效益的同时提高自身的经济效益。由此可见,不管从哪个角度来看,强化道桥连接处设计与施工就显得尤为必要。

2、道路桥梁连接处设计中的问题

设计人员在道路桥梁连接处的设计过程中,往往会出现设计及施工不当的情况,就是在设计的过程中由于忽视了道路桥梁的结构设计、材料设计及构造设计等问题,造成设计方案与实际的需求不相适应。即使一些不合格的道路桥梁设计方案被采纳,但在后期中却会由于缺乏安全性,不断地进行加固处理,影响道路桥梁连接处的安全性。而设计过程中,还存在许多细节上的问题,从而影响道路桥梁连接除处的合理设计。设计中的结构问题,易影响连接处的整体性及延伸性;而受力路线的设计细节不够详细,与计算图示不符的,使道路桥梁设计缺乏规范性;设计不具体,施工缺乏依据,出现的施工端受力不均匀及超标的问题,混凝土强度设计不达标的问题、保护层失效的问题、钢筋不足以支撑的问题。这些问题造成的根本原因就是在设计过程中,缺乏对环境的实际的检测,没能根据道路桥梁连接处的关键点进行设计,影响道路桥梁连接处设计的合理性。

3、道路桥梁连接处施工的问题

道路桥梁连接处的裂缝问题会严重影响道路桥梁的正常使用。并在特殊的环境下,造成钢筋的腐蚀。由于道路桥梁是暴露在室外的,一旦连接处产生裂缝,雨水便会沿着裂缝渗透到桥体内部,腐蚀内部的钢筋支撑结构,降低道路桥梁使用的耐久性。而在压力不达标的同时,还有可能造成桥梁道路的坍塌。其次就是路基沉降的问题,路基是道路桥梁的基础,是道路桥梁的重要组成部分,对道路桥梁起到支撑及连接作用。但在施工的过程中,压实填料、处理软基、路基防护排水系统不合理,都会造成路基的不均匀沉降,导致道路桥梁连接处产生跳车现象。从而使道路桥梁在使用的过程中存在很大的安全隐患,影响道路桥梁的正常的使用。

4、道路桥梁连接处的设计及施工

4.1 道路桥梁连接处的设计

道路桥梁连接处的设计值得注意的是变形情况的控制及搭板的设置。避免连接处发生变形是做好道路桥梁连接处设计的重要工作。因此,在对道路桥梁连接处进行设计时,应严格按照标准进行,将连接处的变形范围控制在合理的范围内。不过道路桥梁具有不同的结构,连接处的变形并不是一致的,道路是填土路基的结构或沥青混凝土结构,刚度并不强,而桥梁是混凝土结构,因而刚性较强。但不管是什么结构都应在连接处减少沉降的幅度,保证道路桥梁连接处设计的缓和性,减少变形。此外进行搭板的设置是为了防止道路桥梁连接处不均匀沉降的发生。搭板设置的重点是在设计的过程中,进行严密和周祥的设置,并且应明确搭板设置是为了防止连接处不均匀沉降的产生,但搭板设置并不代表不均匀沉降情况的杜绝。因而在搭板设置时应对搭板的受力情况进行分析,并运用简支梁的计算用以确定搭板的长度,保证长度在合理的范围内。

4.2 道路桥梁连接处的施工

道路桥梁连接处的施工首先要选择合适的填料,而填料的选择应以施工环境为依据,综合考虑施工地的地质状况、水文环境、建设规模等进行填料的选择。施工中选择的填料应具有强度大、渗透性好、难以压缩等特点,因而使用最广的是砂砾、砾石等填料。并且还应选择质量较轻的填料,而泡沫聚苯乙烯材料不仅质量轻,还能承受较大的强度,能够承担道路桥梁结构的自重,能够为车行荷载提供支撑,因而作为填料,泡沫聚苯乙烯材料是不错的选择。此外填料还应承担减轻工程地基附加应力的作用,避免地基沉降的发生。而想要避免桥梁端头路堤发生总沉降,还应对土壤进行测验,检测土壤情况,以作为选择填料的依据。在道路桥梁连接处施工时,还应做好台背的回填以及挤密地基的工作。

但由于压实设备难以在台背上工作,所以应选择小的压实设备,并对台背进行分层多次压实处理以达到压实的标准。若遇到小型设备仍压不好的地方,可以进行人工夯实,以保证填料符合压实的密度要求,避免沉降的发生。而对于路基易变形的问题,应用挤密复合的方式降低道路及桥梁间的刚度差。

5、结束语

综上所述,提升道路和桥梁连接处的设计与施工质量,是城市化进程发展到必然程度的一定趋势,是改善人们的生活质量、满足人们安全出行要求的一定结果。在建设工作中,务必要依据道路发展的现实状况,持续提高道桥的设计质量,特别是对道路与桥梁的过渡段更要一直实施严格的施工管理工作,高效处理施工经过中发生的各类问题,尽量降低各类事故发生的可能性,为人们创造一个安全的交通环境,更好地提高城市的整体形象。

[1]李磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材,2016,03:213+216.

[2]刘勇,高军.谈道路与桥梁连接处的设计与施工[J].四川水泥,2016,04:42.

[3]张建强.论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].住宅与房地产,2016,21:168.

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