高速公路工程软土路基施工技术研究

张国辉

身份证号码：622301198608298092

高速公路工程软土路基施工技术研究

张国辉

身份证号码：622301198608298092

现代社会交通运输量的提高对高速公路施工水平的要求逐渐提高，尤其是高速公路的基础载体的路基，因为其决定着交通公路的的工程质量和后期使用。其中软土路基作为施工路基的重点攻克对象，施工技术尤为重要。所以，应该规范好施工技术的应用，缓解软土造成的工程压力，进而保障高速公路工程的稳定性，以免增加工程建设的风险性，消除软土路基的干扰。基于此，本文就高速公路工程软土路基施工技术进行具体分析研究。

公路工程；软土路基；施工技术

1、公路工程软土路基的特征

在公路行业对软土地基规范为：强度低、压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。软土路基的变形特点：变形量大，很难压缩，压缩稳定所需要的时间长，侧向变形明显。由于软土的含水量大，颗粒结构主要是黏粒，尽管间隙比较大，但单个空隙比较小，所以水很难排除，如果水拍不出，那么水分子的斥力让土更难压实，即使通过长期压载排水，排水时间也非常长，压缩变形量大，变形速率也很大。所以软土路基的处理目的就是提高路基的稳定性和承载能力。

2、高速公路工程软土路基施工技术应用

2.1 换填法

在公路工程施工建设的过程中，要特别注意软土路基的施工要求，要根据软土路基的深浅情况进行施工方法的选择，在地基基础比较浅的情况下，可以选用换填法，换填法的主要施工方式又包括了挖填法、抛石法、爆破法。挖填法适用于软弱表层地面，因为运用这种方法不但有利于排水的处理，还可以方便挖填操作，同时还可以对不符合要求的土层进行及时的清除，并回填合适的材料，而且要将挖填的深度控制在2m以内。在不方便排水的地段可以选择抛石法，只要这个地段有方便采集的石料并且涂层厚度小于3cm且便于采挖就可以满足抛石法所需要的条件。这种方法主要将石片从两边抛掷向路中间，且石片大小要大于30cm，从而将软泥挤向两边，然后进行压实，最后铺设反滤层，完成整体施工。

2.2 排水砂垫层

高速公路施工中，当软土路基土层比较薄、含水较大时，可以采用排水砂垫层的施工技术，缓解软土路基对高速公路的干扰。排水砂垫层施工，用于处理表层软土路基，实际深层的地基，仍旧具备一定的承载能力。排水砂垫层施工中，根据高速公路软土路基规划的范围，在表层铺设砂垫层，通过砂垫层，促进表层软土的固结，此类方法的应用，一方面能够加快软土路基的固结速度，另一方面排除软土路基内的水分，而且砂垫层，可以做为排水的路径，辅助减少软土路基内的水分，加厚软土路基的厚度，避免高速公路地基土层太薄，提高软土路基的稳定性，保障其具备足够的承载，满足高速公路的建设需求。

2.3 水泥深层搅拌桩法

水泥深层搅拌桩法也是软土路基施工中常见的一种方法，其主要的媒介是硬化后并且轻度较高的水泥，利用这种水泥作为软土成长的温床，并且遵循软土自身的特点，将水泥逐渐的渗透到软土中去，以此来提高软土的坚硬度。并且在水泥和软土充分融合之后发生一些反应，还可以有效的增加软土自身的强度，延长软土沉降的出现，有效防止变形的发生。同时这种方法的有效应用还能在一定程度上减少地基的沉降量，增强地基的承载力，进一步保证边坡的稳定性。在实际的施工过程中，要对特殊路段进行特殊处理，按照相关要求进行工程设计，按照规定进行标准施工，充分发挥水泥深层搅拌桩法的优势，将事故发生率降到最低。

2.4 机械碾压技术

机械碾压技术，常用于高速公路的黏土层内。黏土层，是软土路基的一种土质表现，其具备很强的流动性，为了保障黏土层的承载及稳定，采取机械碾压的技术方法，压实高速公路内的黏性土。高速公路规模很大，地基中的软土路基，分布零散，尤其是黏土层，与正常地基混合分布，导致表面土层的厚度，存在明显的差别，所以合理安排机械碾压技术，通过大面积的机械碾压，保证地基密实的需求，机械碾压，适应黏土层在高速公路内的分布条件，确保路面的平整性，提供了均匀的碾压工艺，不论是软土内的黏土层，还是正常路基，都能达到可靠的标准，注重软土路基施工技术的规范性。

2.5 强夯法

强夯法主要建立在物理学理论的基础上，对路基有着极好的加固作用，这种方法主要是借助动能和势能之间的互相转换加上大型起重机的重量击打对一些地基土进行加固，例如：煤灰、碎石砾、湿润性黄土与饱和度较低的粘性土等。加固可以很好的加强路基的压力，达到密实土层结构的最终目的。不过强夯法在施工过程中产生的噪声污染较大，这也是它的一大缺点，所以不适合在靠近居民区的工地施工。如果想选用强夯法进行施工，那么也要以工程的具体情况为依据进行取舍。

3、提高软土路基施工的技术水平的控制措施

3.1 合理安排换填技术

软土路基施工技术控制中，需合理安排换填技术，换填工艺，是软土路基内常用的技术类型，符合高速公路建设的要求，不论是在周期上，还是技术上，都不会增加难度。换填技术控制，先要选择恰当的材料，使用抗腐蚀、高性能的材料，如砾石、矿渣等，再设计换填技术的应用，此类技术，可以做为整体技术，也可以做为软土路基治理的分项技术，全面控制技术安排，发挥换填技术的优势。

3.2 完善固结排水技术

固结排水，是高速公路软土路基处理的基础技术，完善固结排水工艺，为软土路基的治理提供良好的条件，预防软土路基过度变形或沉降，以免路基内的水分过多而干预公路建设。

3.3 规范砂垫层技术

砂垫层技术的规范控制，提高了软土路基施工的效率。高速公路面对软土路基，最先采用砂垫层技术，目的是预防软土路基沉降，促使软土路基的强度可以达到规范标准。砂垫层技术控制中，要以软土路基的实际情况为主，强调砂垫层的实践性。

总之，在高速公路工程中，要结合软土路基的特征及危害，总结软土路基施工技术的应用，同时落实好控制措施，避免增加软土路基的施工风险，加强施工技术的控制力度，排除软土引起的安全隐患，为高速公路施工，营造安全、稳定的环境。

[1]孙铭书.公路工程软土路基施工技术应用研究[J].山西建筑，2017，01：156-157.

[2]曾林.关于公路工程软土路基施工技术的探讨[J].黑龙江科技信息，2017，06：252.