高速公路桥梁施工注浆技术的应用

李永军 王双林

西北水利水电工程有限责任公司

高速公路桥梁施工注浆技术的应用

李永军 王双林

西北水利水电工程有限责任公司

高速公路作为非常必要的基础设施之一，严重影响我国交通运输行业的发展，更是制约经济发展的关键，要想带动社会整体水平进步，就必须建立一个完善的交通体系。一直以来，施工是高速公路建设中的一个重大难题，因为桥梁的施工问题一直让人们很关注，而高速公路桥梁施工中注浆技术的应用，更是其中的焦点问题。注浆技术在我国高速公路桥梁施工的应用中具有深远的意义，我们应该充分的了解它的重要性以及它所能给我们带来的经济效益，放眼未来，它定会带给我们一幅崭新的交通画面。

高速公路；桥梁施工；注浆技术；应用

1、注浆技术在高速公路桥梁施工应用中的意义

注浆技术就是在一定的压力下，将可凝固的浆液注入地层或建筑结构的空隙内，进行充填和加固，从而改善地层和建筑结构的稳定性。注浆工程中常需要渗透和压密等工作一起进行，浆液注入地层或结构体中时先要进行渗透，如果渗透的通道被堵住，导致浆液渗透困难时，需要进行压密，随着压力的不断增加，土体内会产生裂缝，浆液就是顺着裂缝进一步渗透，从而保证土体内得到完整的渗透。渗透和压密、裂缝工作是注浆工作中相互影响，相互作用的施工部分，对提高土体的稳定性，降低地层的含水量和渗透系数具有一定的作用。

在近几年的时间内，大大提高了高速公路的建设水平，其中注浆技术的出现和应用就是最强有力的证明，它大大降低了我国高速公路桥梁工程建设的难度系数，减轻了我国高速公路建设在未来发展道路上的阻力，从某种程度上来说，注浆技术在高速公路桥梁施工中的成功应用，为我国高速公路的发展以及不断的提升奠定了最坚实可靠的基础，发挥了不可替代的作用，同时，注浆技术在现代化的广泛应用，为高速公路桥梁建设工程降低了大量的成本，而且有效的提高了工作效率。

注浆技术应用在高速公路桥梁施工中的做法，大大的增强了桥梁的持久性和稳定性，保障了外出公民的生命财产安全。桥梁施工是一个难度很大的工程，在设计桥梁的时候，要综合考虑各种情况，首先要考虑到怎么做才能让桥梁更加舒适，而且耐久性强，注浆技术就是顺应潮流的一种新型有效的方法 ，完全满足桥梁结构的这种需求，这正是注浆技术在高速公路桥梁施工领域得到广泛的应用的关键所在，伴随着注浆技术的广泛应用，关于注浆技术的一些理论研究也会得到飞速的发展。

2、注浆技术

(1)压密注浆技术

所谓压密注浆技术，其应用原理十分复杂，如果没有较高的压力最好不要选用这样的方案，因为压力的大小决定着这项技术的成功与否。具体做法是，先把浆液注入到一个钻孔中，如果浆液的浓度适中，它就会不断地向下流动，如果没有流动，那就说明浆液的调制方面出现问题，我们应该重新调制浆液，不要认为这项工作无用，因为任何一个细节的地方，都是成功的关键。接下来我们要做是，对浆液施加压力，使它不断的向下流动，最终进入土壤。压密注浆技术的功能多种多样，例如可以加强土体的强度、承载力和密实度等。除此之外，压密注浆的应用范围非常广泛，作用域十分的大，一般的领域都涉及到这种技术的引用，而且效果良好。从经济的角度来说，压密注浆技术对公路桥梁施工技术的研究分析是非常有商业价值的，因为这种方案不仅是我们对新科技的一种研究成果，而且也更好的向外界彰显了我们进步与发展。总之，压密注浆技术具有不可替代的作用，我们应该给予高度的重视。

(2)渗透注浆技术

渗透注浆技术的工作原理要相对而言困难一些，属于静态注浆施工中的一类，它的原理是不改变任何原有的物质，在此基础上，利用压力作用，将浆液注入到岩石中，这时候需要注意的是，要把岩石中的空气和水分都排挤出去，有助于下一步工作的进展，然后让松散的土体融合到一起。渗透注浆技术是建筑上较为常用的一种注浆类型，是一种行之有效的地基处理技术，有着广泛的发展前景。但是在实际应用中，要综合考虑施工时的具体环境，然后再选择合理的施工技术。一般来说，要看加固地层的渗透系数，密实程度，如果渗透系数较大，土层很松散，那就不妨用渗透注浆。只有选择合理的注浆工艺和注浆材料，才能达到预期的注浆效果。

3、高速公路桥梁施工中注浆技术的应用

3.1 注浆的工艺设计

在注浆技术的应用过程中，浆液强度并没有非常高的标准，但是确对桨液的流动性有非常大的要求，按照实际的工程需要，在注浆的液体中应该加入较高比例的煤粉灰。一般情况下，煤粉灰与水泥之间的比例是1：3。与此同时，要对桥梁已有的结构进行保护，就要对注浆压力进行研究，选择比较小的注浆压力，利用静压注浆方式给桥梁注浆施工。注浆压力的设计主要是对注浆液体扩散过程中半径的大小参数进行分析，这种扩散半径的规范性对整个注浆应用设计能够产生影响。注浆半径的大小是由公式计算决定的，如果没有参数的获取途径，那么可以通过注浆实践的方式获得数据，用实践来说明。

3.2 注浆小孔位置的选择和设计

在注浆过程中，涉及到孔位的排列和分布，注浆小孔的选择和设计关系到桥梁工程质量的高低，这就要根据施工的具体情况来分析和研究，选择一些合适的孔位和排数，并且在施工开始以前就做好相关的准备工作，预埋设的注浆管道需要与桥梁的墙体厚度进行比例对照。在通常情况下，墙体的厚度需要和注浆管的厚度基本保持一致。与此同时，在高速桥梁设计的过程中，需要在两侧的位置上留出用来注浆的孔道，并且每一地层至少有一个注浆孔道。钢化管的使用也与注浆孔道一样需要预留，但是此项工作需要按照施工进程决定。

3.3 桥梁注浆施工顺序的确定

在桥梁注浆的实际施工过程中，可以按照桥体和路基的形式，利用自下而上的注浆方式巩固桥梁，具体的操作步骤如下。首先，将孔道上的初始密封结构打开，然后选择最底端的孔道进行注浆，并且在注浆的过程中，需要注意的是粉煤灰、水泥之间的比例控制，把注浆的压力既定在工程方案的设计中，不能超出范围限制，这样做主要是因为如果注浆压力比较小，那么渗透的结果也不理想，达不到工程所需要的标准，影响工程的安全质量。其次，如果压力过小，在严重的情况下，还可能导致浆液半径太小的问题发生。但是一旦注浆的压力超出了预计范围，高速公路原有的路基状况也会发生严重破损，甚至造成地基的沉降，给高速公路施工以及高速公路质量带来威胁，影响竣工以后的行车安全，也会给人们的生命财产安全带来负面影响。因此，需要最大限度地保障注浆的压力，然后在压力大小相符合的基础上进行注浆施工，一般从底部的孔道开始，一直要到中间的孔道有浆液流出才可以停止对底端的施工，底部的孔道注浆结束以后需要进行全面封闭，然后再对中间孔道进行注浆作业，以此类推到上部孔道日。

3.4 注入浆液量的控制

从以往的理论上来讲，空隙的体积大小要和注浆的体积大小相符合，但是在实际施工经验中得出的结论却不一样，因为在浆液注入过程中，并不能完全填满空隙体积，并且土里的水分还占据了空隙中的一些位置，这样在实际计算浆液的使用量时，就要正确计算灌入系数。与此同时还存在一种情况，即注入的浆液可能会流入到预计的规范以外，这样在实际预计浆液使用量的过程中应该以下面的公式作为参考依据，设总使用的浆液量为Q，那么计算公式应该为：

Q=K×v×N×1000

式中：K为经验系数，V为注浆过程中的土用量，N为孔隙率。这个公式是在理论和实践共同作用的基础上完成的，可以作为工程施工的主要参考依据。

3.5 浆液的质量控制

在实际施工过程中，要保障施工质量就需要保证浆液的质量，这是注浆技术的基本要求。首先，需要明确施工过程中的各项要求，并且从以往的注浆经验出发，总结容易出现的问题，进而准确地选择施工工艺，并且在施工时，严格把关每一个环节。例如，在选料以及购料的过程中，一定要保证注浆材料的选择符合整个桥梁施工的规定，绝对不能使用一些以假充真、以次充好的水泥材料，在每一个施工工作结束以后，需要进行仔细检查，查看是否存在漏洞，如果出现问题，需要及时解决。其次，在对浆液进行控制的过程中，需要加强人员的看管，提高人员的专业素质，这样注浆技术才能受到工作人员的重视，让其在把握各个环节关键施工措施的基础上，对注浆技术有新的认识。

总而言之，在高速公路桥梁施工中，由于受到各种外来因素的影响，导致公路桥梁施工质量下降，因此在正式施工前期，需结合实际项目情况，选择科学、合理的施工方式。目前注浆技术在桥梁施工过程中得以广泛应用，一线施工技术人员需深度掌握该技术的施工原理及关键环节的施工要点，严格控制各环节的施工质量，为建设高质量的桥梁工程提供有力保障。

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