浅谈城市轨道交通车辆检修工艺

1.程晓旭 2.曹小波

1.沈阳地铁集团有限公司运营分公司 2.沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司

1、城市轨道交通车辆检修情况概述

之所以原有的城市轨道交通车辆的检修方法不能适应当前的城市轨道交通车辆，主要是因为车辆的运行密度不断加大，铁路系统之中的车辆数量也在不断地增多，检修的任务逐渐变得更为繁重，原有的检修方法的检修效率低下，难以保证在完成检修工作之后，城市轨道交通车辆难以保持较高的可靠性。一些铁路列车还会在运行的过程之中出现突发性的故障问题，检修人员必须要立即对其开展检修活动，通过检修手段来使城市轨道交通车辆可以迅速恢复使用，以此来降低损失，如果有列车因使用时间过长而出现技术状态比较差或者已经过期，检修人员需要立即将其从列车体系之中扣除，总之检修是城市轨道交通车辆运行的基础性工作，检修人员还需要给铁路运输系统提供更多的优质运输车辆，对城市轨道交通车辆运用紧张的情况进行有效缓解，并对其开展的检修城市轨道交通车辆的问题明确。

2、城市轨道交通车辆检修工艺

2.1 规范安全管理制度

随着运营经验的不断积累，车辆中心根据国家安全生产法和公司相关规章制度的要求，并结合中心实际工作情况制定了《车辆中心安全管理规定》及《车间安全管理实施细则》等管理制度，明确安全管理职责及安全工作要求、安全教育培训制度、特种作业取证及台帐管理、消防安全管理制度、电气安全管理、安全预警机制、安全会议制度、安全台帐管理、安全检查制度、承包商安全管理、危险源识别与评价、应急响应、安全事故管理等具体内容，使中心各项活动的安全管理，做到了有章可循、有法可依，为运营安全提供了制度保障。

2.2 以状态预防修为主，多种维修方式并存

结合我国实际国情以及庞大的运行系统来看，如若检修模式单一显然无法满足需求。在车辆维修管理上实行“以计算机制定计划为主，人为经验判断为辅”，“以状态预防修理为主，多种维修方式并存”的维修方式，不仅能够将材料备件的损耗减少，弥补相关工作人员不足，而且还能保证车辆运行的稳定与安全。状态预防修指的是根据车辆状态开展的一项预防检修方法，主要依据日常车辆的定检、点检、诊断以及状态检测等方法所获得信息，通过周密的分析与统计来对设备故障原因与位置、劣化程度等来进行判断。且在发生故障前便开展有效的维修措施。因为该种方式是针对性的维修车辆，所以在修复过程中仅需将准备损坏或是已经损坏的零部件进行更换或修理即可，从而大大降低维修成本，并将意外故障发生几率降低。而采取“状态预知维修方式”来监测设备技术状态时，要获得智能化监测系统、设备以及仪器的精准数据。对运行安全关键点，如受电弓状态、车轮缺陷以及主要维修点，如受电弓磨耗、车轮磨耗、牵引电机状态、转向架状态等开展长期状态检测，管理其劣化趋势便能够确保在安全的基础上开展“状态预知维修”；对车上电器、控制等劣化趋势相对稳定的项目进行“计划预防维修”；对车上照明系统等辅助项目采用人工点检形式的“事后维修”方式。

2.3 城市轨道交通车辆保养工艺

车辆的保养期限为每台车每三个月进行一次，保养一次的时间约为3天，根据车辆的维护手册、各城市气候环境、生活习性等内容制定保养部位及内容。以长春轻轨为例，保养内容按照设备在车辆上的位置分为车顶部分、车内部分以及车底部分。在车顶部分中包含有蓄电池箱、高低压接线箱、熔断器箱、库用插座、避雷器、制动电阻、受电弓、牵引逆变器箱以及辅助逆变器箱等部位的保养，由于长春轻轨的线路是半封闭的，处于车顶的设备常年累月的经受风吹雨淋，积攒的灰尘较多，所以车顶的设备保养内容首先要打开各设备的箱盖进行灰尘清理，灰尘在各设备中如果沉积的过多，会影响设备的使用性能，更甚者如果在高温天气堆积过多的灰尘阻碍设备的散热会使设备启动停机保护；其次要检查各设备箱内的组件是否完好，如有损坏要进行更换，检查需要密封的设备是否有漏雨淋雨的痕迹，如发现有漏雨痕迹要及时更换箱体的密封胶条；最后要检查连接各设备的接线口以及接线是否完好，车辆在线路上进行蛇形运动、冬天的室外温度很低，接线的外皮包装为硬塑蛇皮管，遇冷变硬很容易出现断裂，尤其在接线口部位，所以经常检查及更换非常有必要。车底部分主要包含有轴端接地装置、牵引电机、传感器、撒沙装置、制动装置以及车下接线等部位，保养内容主要检查各部位工作性能是否良好，清理表面灰尘。由于车厢是容纳乘客乘车的地方，所以车内部分的保养项目都与乘客的乘车质量息息相关，例如检查车门密封性、净开度以及挤压测试，确保乘客能够顺利安全的上下车；检查座椅和拉环有无损坏，空调、电加热性能是否良好，客室照明、列车广播系统工作是否正常等，确保乘客拥有舒适的乘车环境。

总之，轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重，因此需要重点加强对其的研究，从而更好的方面人们的出行。

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