论沥青路面养护的思路和技术措施

杨恩宝

浙江交工集团股份有限公司设计分公司

论沥青路面养护的思路和技术措施

杨恩宝

浙江交工集团股份有限公司设计分公司

分析路面养护的实质，并根据路面实际状况采取相应的养护策略。本文从实践入手，对国内养护存在的问题进行了简要分析，探讨了养护思路、管理体系、养护措施和应用实践，以期为路面养护工作提供合理建议。

养护思路；经济分析；管理体系；养护措施

1 引言

现阶段中国高速公路自建成通车以来，特别是早期建设的高速公路，承受着巨大的运营压力，沥青路面出现了不同程度的各种病害，主要表现为车辙、横向裂缝、纵向裂缝、抗滑能力不足等，局部路段还出现路面结构强度不足状况，大大降低了行车的舒适性和安全性。为此，需要及时对高速公路全线进行路面预防性养护维修工作。根据部分高速公路在预防性养护上采用微表处、雾封层以及薄层罩面等先进技术，通过养护工作多年的实践，总结出沥青路面养护技术的适用性和经济性，为提高速公路的使用寿命并提出一套适合的沥青路面养护的决策方案。

现阶段我国高速公路沥青路面的养护存在着很多的问题，主要包括：1，高速公路路面养护费用不足，而且较少的养护费用也不能很好的被利于。2.各种路面养护的方案也缺乏针对性和系统性；3.很多公路管理单位已经了解了预防性养护的重要性，可因为种种原因并没有得到充分的重视，最后导致路面受损严重才开始修复，劳民伤财，降低了公路的使用寿命;4.路面养护的手段不够多样，养护时人工操作较多，机械化水平不高，新工艺没有大规模应用等等。正是因为以上种种原因，使高速公路养护工作无法按最有效的方式进行。所以面对这些路面情况，如何优化养护技术，如何使路面养护规划更加合理，可以有效的节约养护费用，提高高速公路沥青路面养护资金的合理利用，使路面质量提高，增加路面的使用年限，因此对沥青路面的养护技术的合理规划与应用具有重要的实际意义。

2 养护总体思路

规划高速公路路面养护的总体思路和理念，针对实际路面情况和未来交通量的预估，来最终决定养护路段和时机。通过对养护技术的对比基础上，确定和合适的养护方法；最终的养护规划方案一定要通过全寿命经济分析决定，通过过去几年养护资金投入量，论证规划方案的可行性和合理性，充分考虑资金投入和病害现状，提出详细的养护计划。

3 路面养护的全寿命经济分析

全寿命周期成本分析(Life—Cycle Cost Analysis，简称LCCA)，主要是基于某个合理的基础经济指标，对2个或2个以上的备选方案进行比较。综合考虑备选方案在整个使用年限内(从实施开始到最终丧失使用功能为止)的所有费用，包括建设成本、养护成本以及用户成本，并对其进行分析，选出能在使用年限内提供必需的性能且成本最低的方案，即寿命周期成本最低。进行项目全寿命的经济分析的目的,是对比分析各种方案在建设项目整个寿命周期内的总费用和总效益，以确定总费用最小和总效益最高的方案，也即确定整个寿命周期内经济最优的方案。全寿命周期成本法在制定大修或重建项目时曾显示了其优越性，并得到了广泛的运用，但目前对于预防性养护的长期路用性能数据掌握较少，因此应用尚在初步阶段。

4 路面养护需建立的管理体系

到目前为止，国内绝大部分高速公路建立了完整的养护管理体系，其执行养护管理有关制度的具体措施如下：1）成立了专门的工程养护部；2）推行了新的养护工程分类，即日常保洁、小修保养、恢复更新、专项工程；3）并加强了养护技术管理和养护工程施工的“四大控制”；4）实行计量支付制度，即以合同为依据，按月计量，按季度支付；5）全面应用信息化管理系统—“高速公路路面管理系统”（CPMS）；6）关注路况评价，随时掌握路况质量。通过以上措施的实施，这样使高速公路一直保持在一个良好的运营状态。

从高速营运以来，需始终将养护工作放在首要的位置，养护管理主要从以下四点展开：1）分为长期、中期、年度、季度、月度五种计划来进行养护管理；2）始终将预防性养护工作放在第一位，贯彻预防为主，防治结合的养护方针，并积极开展新材料、新工艺、新技术的应用。3）施工过程贯彻质量管理、进度管理、施工的安全管理；4）按规定履行各项审批的程序管理。

5 目前路面养护技术与措施

为了保障路面使用性能，延长路面使用年限、保障车辆正常通行而对现有道路进行的路面养护。路面养护措施主要分为两大种：矫正性养护措施和预防性养护措施。预防性养护是在路面状况良好的情况下采取的措施，是对现有道路系统进行有计划、基于费用与效益的养护策略，矫正性养护是在路面出现严重破坏之后才进行的措施。预防性养护只适合于路用性能良好和路面破坏不太严重的情况，当路面破坏严重导致结构强度不足时，就需要铣刨、重新罩面或补强措施进行养护。只有针对应不同的路用性能状况，及时采取相对应的养护措施，这样的路面维护才能更经济更有效。

国外的一些研究和应用表明，通过持续的预防性养护能使路面使用性能在较长的时间内得到维持和延续；但是由于中国现有道路与国外道路在路面结构上有着较大的差异，预防性养护是否完全适用于中国的高速道路还需要进一步的研究和实践。国内和国外差异主要表现在如下几个方面：国外高速公路多采用柔性路面结构形式，沥青面层厚度较大，不易产生路面早期破坏；而中国的高速公路由于特定的历史原因和经济环境制约，基本上都贯彻“强基薄面”的设计理念而采用了半刚性基层，而半刚性基层缺陷是先天性的反射裂缝是无法根治，加之半刚性基层上的沥青面层厚度较薄，难以保证沥青路面有较长的使用寿命；还有一个就是超载因素，国外与国内汽车超载情况差异巨大，而国内超载情况普遍严重，使得路面破坏程度更难以准确预测和把握，因此，在养护方案的选择上应注重预防性养护与主动矫正性养护相结合，即预防性养护措施与适时进行罩面补强相结合。

目前用于沥青路面养护的措施主要有：雾封层、石屑封层、超薄冷拌封层（稀浆封层、微表处）、热沥青罩面（密级配混合料、OGFC开级配磨耗层、SMA、Novachip超薄磨耗层）等，每种养护措施详细介绍不再赘述。

[1]《沥青路面养护》人民交通出版社，云南云岭高速公路养护绿化工程公司。