预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用探究

2017-03-10靳沪萍

环球市场 2017年35期

靳沪萍丁宇

河北省邯郸市市政工程公司

引言

当前我国社会经济正在持续稳定的向前推进，人民生活质量显著提高，同时近年来人们开始对于各项基础设施建设给予了更多的关注，也提供了更多要求。科学技术的发展也促进了建筑施工技术的更大进步，其中在市政桥梁工程建设之中，预应力施工技术就得到了广泛的应用，有效地提升了混凝土结构的稳定性，有效地控制了钢筋混凝土裂缝等问题，值得深入研究和继续完善。

一、预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用

1.在桥梁混凝土结构中的应用

市政桥梁在使用中，因为混凝土的自身特性、桥梁的具体位置及所在地的自然环境等因素，混凝土可能出现裂缝现象，而预应力技术能够降低裂缝出现的机率。利用预应力施工技术给混凝土施加压力，进行钢绞线的张拉操作，由于钢筋自身的结构特征，导致出现收缩力，可以抵消部分桥梁承受的荷载。桥梁所受到的负荷减小后，出现裂缝的可能性就会降低，使得桥梁的使用年限大大，保证了桥梁的正常运行[1]。

2.在受弯构件中的应用

市政桥梁常见的结构部件即为受弯构件，受弯构件在桥梁工程中发挥了重要的作用，因此，构件的选材一般为碳纤维材料，碳纤维材料具有较好的强度及刚度，断裂现象的情况不易出现，发挥了其加固的作用，也是预应力技术的表现。因受压部位所承受的荷载压力非常大，在末进行加固前，超过了所能承受的荷载极限，会严重的影响到工程的整体安全质量。在出现这类情况下，预应力技术的科学使用就显得尤为重要。

3.在桥梁预制板中的应用

通常来说，施工人员在选择预应力筋的时候，低松弛的钢绞线是最佳的选择，当对其进行了预应力处理之后，就将其植入到了桥梁预制板的内部，这样可以使桥梁的抗震能力得到进一步的提升，大大地提高了桥梁的稳定性[2]。

二、预应力施工技术在实际应用中需要重点注意的问题

1.把控张拉的时间

在工程建设中，张拉的时间都是经过准确的计算的，由于混凝土的强度与弹性的时间是随着时间而改变的，张拉的时间一般情况下不会轻易的改动。因此，在实际的是施工作业中，要严格控制张拉力的时间，不能够过早的进行张拉，避免混凝土的硬度达不到施工的标准，同时在混凝土中掺入适量的早强剂，将混凝土变化的时间缩短。准确的控制张拉的时间，有助于发挥混凝土在工程中的最大价值，提升混凝土构件的承重强度。

2.波纹管与预应力筋的安装

波纹管与预应力筋的安装是保证预应力质量的关键，因此在施工中，一定要对其进行严格控制，确保在混凝土浇筑完毕后，波纹管不变形、不偏移、不堵塞以及不泄漏。施工人员要采取下列措施：

3.真空灌浆

当前在市政桥梁施工中，基本通过压力灌浆的手段填充预应力管，进而起到防腐蚀效果。但在一些比较复杂的施工环境下，混凝土中的水分在蒸发后，会导致一些部位出现空洞的情况，因此就很容易出现钢绞线锈蚀的问题。钢绞线处于高应力下，其自身对抗腐蚀性较差，很容易出现断裂的情况。采用真空灌浆的方式，通过灌浆泵将加有膨胀剂的高强水泥净浆进行优化，并且保证在一定压力下进行灌浆，进而提高灌浆的密实度以及饱满度，可以对钢筋形成有效保护[4]。

4.控制预应力筋的张拉质量

由于实际的施工条件和设计内容可能多少有些出入，所以必须要现在相似情况下进行试验操作，合理调整设计方案，否则很容易引发裂缝问题。在对预应力筋进行张拉的时候，需要合理控制张拉的拉力，具体需要合理调整预应力筋的伸长值，确保其偏差值可以控制在±6%范围内。首先，要在波纹管使用之前，进行认真严格的检查，如果发现无法修复的损伤要坚决弃用；其次，在安装过程中，要去掉波纹管的折角、卷边以及毛刺，认真检查波纹管位置，保证偏差处于设计及规范允许范围内，同时波纹管以及钢筋网片之间的间隙不能大于3mm；最后，在电气焊过程中，要在波纹管表面覆盖薄铁片以及湿麻袋，防止波纹管出现损伤[3]。

三、工程实例分析

某市政桥梁总长度272m，桥面的宽度10.4m，设计抗震烈度为7级，上部结构采用预应力混凝土箱梁，箱梁之间使用端横梁和现浇湿接缝进行连接，湿接缝的宽度0.5m，下部结构使用桩柱式桥墩，设计嵌岩桩直径1.55m，立柱直径1.4m，使用钢绞线和锚具进行纵向预应力束的施工，设计钢绞线强度1860MPa，标准钢绞线孔道使用内径80mm和70mm波纹管进行成孔。

预应力施工流程：准备钢绞线下料材料→绑扎边墙和槽身底板的钢筋→装设锚索、锚垫→安设预应力筋→安装预应力波纹管→连接钢筋→验收钢筋和钢绞线工程→安装槽身的内模结构→浇筑混凝土→张拉预应力钢绞索→灌浆并封锚。

预应力张拉流程：每个阶段的张拉都是按照纵向→横向→竖向的顺序开展，纵横采用两端张拉方式，竖向采用一端张拉方式，纵向张拉时三墙共同对称式进行张拉；横向张拉时采用从中间往两端进行张拉；竖向张拉时采用从中间往两端且三墙共同对称式张拉。