铁路基建工程大跨径桥工程施工技术探讨

徐厚波 李雅茹

中国水利水电第三工程局有限公司

铁路基建工程大跨径桥工程施工技术探讨

徐厚波 李雅茹

中国水利水电第三工程局有限公司

当前客运专线在社会发展中的作用越来越突显，在经济生活中扮演着越来越重要的角色。铁路的建设，不仅能够推动地区发展，而且还能够加强各地区的交流，便于人们的出行，它是一个社会发展不可或缺的组成部分。通常，铁路基建工程的线路越长，面临的困难也就越多，常常需要面对各种复杂的地理环境。当前大跨径桥在实际施工过程中，往往结构稳定、性能好，能够满足客运专线的需要，在施工过程中也得到较为广泛的普及。对此，提高大跨径桥施工质量就变得尤为重要。

客运专线；大跨径桥；施工

引言

铁路工程大跨径桥梁工程施工建设是我国城市交通建设的重要组成成分，其对我国国民经济的发展起到至关重要的作用。为了保证大跨径桥梁工程的质量，必须在严格把关每个施工环节质量的前提下，科学有效地使用专业施工技术，加强施工过程的质量管理，从而确保施工工作的顺利展开及工程质量的提升。

1 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术重要性分析

我国铁路设施悬臂节段拼装在施工中逐渐摆脱传统支架现浇施工方式，采用预应力技术极大的提升了桥梁施工的技术化水平及管理效率，促进了相关材料如钢筋、混凝土等的应用技术发展，从而极大的促进了铁路工程建设质量及应用效果。铁路工程在建设过程中通常会应用大跨径桥梁施工技术完善施工，该类施工技术在具体应用中与传统施工技术要求具有较大化差异，此类施工技术对施工人员的相关技术要求较高，各施工人员在具体操作中需针对各操作环节的不同从而对铁路工程桥梁施工的强度、结构等进行合理设计，保证施工及建设质量。

2 铁路基建工程大跨径桥工程施工技术

2.1 基础工程施工技术

基础工程是整个施工过程最基础，也是非常关键的一环，它对整个桥梁质量起着决定性的作用，在实际施工中，常常需要注意以下几点，从而提高基础工程的质量。

2.1.1 承台基础。一般承台基础是处于深水区域，常常受到水流的冲击，这样会增加施工的难度。当前施工中常用的方法是钢套箱与钢吊箱。这种方法着眼于从整体出发，在水下完成封顶，从而能够提高箱梁安装的精确度。此外，一般建设深水钻孔平台时，承台基础底部的土层较为柔软，而且加之水流湍急，应将护筒放置在深土之下，并且在筒顶安装顶板，从而达到固定钻柱的目的。

2.1.2 沉井。沉井的关键之处就在于控制尺寸的大小，从而保证沉井定位的精确。施工过程中，常采用钢混结合的方式。主要施工环节一般包括钢壳沉井加工、接高、下沉、安装、浇筑以及封顶。施工中要重视每一个环节，确保施工的质量。

2.1.3 地下连续墙。地下连续墙是大跨径桥工程的基础工程，必须加强质量的监督，把握施工要点。该工程的工序一般包括清底、钻孔、接头、钢筋笼、混凝土浇筑等。施工中务必重视工序的监督，减少施工过程中的震动与噪音，保证刚性以及防渗性能。

2.2 钢索塔施工

进行索塔施工时，要有效将塔柱模板的爬升以及每段施工进行结合，而后设置主动的支承，这样在确保了索塔施工的安全性的同时还确保了索塔的稳定性，避免塔柱在受到压力的作用下发生形变。与此同时，混凝土索塔横梁的支承应该选用落地钢材料分层分块的进行浇筑，有效张拉混凝土的预应力。首先要在加工场上完成钢索塔施工，然后分批运送到施工场地进行分节、吊装、高强螺栓施工连接。

2.3 上部结构的施工

大跨径桥梁的施工主要使用钢管支架配和混凝土箱梁进行辅助施工，为了防止PK断面的箱梁出现裂纹，要使用分块浇筑的方法进行施工，可以使用整体箱梁浇筑的方法进行整体式箱梁的浇筑施工。使用顶推辅助合龙的施工方法进行中跨合龙的施工，不仅保证了受力，达到了设计的基本要求，还可以对桥梁的几何大小进行有效的控制。

2.4 斜拉桥斜拉索的施工

斜拉索需要承担很大的牵引力，因此需要使用张拉施工或者梁端牵引施工。在施工的过程中，为了降低悬臂前部负荷，可以使用梁端引导和桥面吊机引导装置一体化的方法进行设计。同时，为了保证索长的要求和受力的要求，要保证斜拉索钢丝具有良好的稳定性。

2.5 质量控制技术

质量是桥梁施工的灵魂，没有质量，一切工程都是“豆腐渣”。在进行铁路施工之前，先要进行方案的设计，考虑“铁路施工过程中的自然、地理环境，保证方案的科学性与合理性，合理安排施工设备，划分人员的工作职责。”在大跨径桥施工中，要加工程的质量检测，做好安全教育，对施工环节要做好有力的监督。

3 铁路大跨径桥施工过程中不确定因素的控制

3.1 结构参数控制

在桥梁的施工控制中，结构参数是必须考虑的重要部分。参数的准确度直接影响到结果的分析。在施工过程中，截面尺寸出现差异是在所难免的，这种误差会直接导致截面的特性出现问题，直接影响到结构内力。对此必须控制好结构参数，最大化的减少误差。

3.2 温度变化控制

桥梁结构的受力情况与变形往往会受到温度的影响，并且随着温度的变化而发生变化。在不同时刻进行结构各方面数据的测量，得到的数据结果是不同的。所以在施工过程中，一定要关注温度对施工所造成的影响。温度是影响挠度的主要因素。温度发生变化时，会引起主梁顶底板发生温度差，使主梁发生挠度，同时也会引起墩身的移位，所以施工过程中，要将温度所引起的差异考虑进去。

3.3 材料收缩、徐变控制

材料收缩、徐变对混凝土桥梁的影响是很大的。原因就在于混凝土普遍存在着各阶段龄期相差结果大。控制中要采用合理的、符合徐变参数和计算模型。“混凝土弹性模量的测试通常是采用E-t曲线，采用现场取样的方式，分别测试混凝土的龄期值，以此得到完整的E-t曲线，这是一种比较常规的方法。”

结束语

总而言之，铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。

[1]王晓忠.客运专线预制简支箱梁钢筋工程质量控制[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2015(3).78-80.