道路桥梁预应力加固技术

申 建

(甘南县农村公路管理站，黑龙江 齐齐哈尔 162100)



道路桥梁预应力加固技术

申 建

(甘南县农村公路管理站，黑龙江 齐齐哈尔 162100)

道路桥梁预应力加固技术的进一步使用，使道路桥梁自身的质量在一定程度上得到了不断的提高。预应力技术一般应用在相对比较大的工程或施工面积广的中小型桥梁施工中。修建时间比较久的钢桥，不仅要对其进行定期维修，同时还要做好养护工作，对预应力施工过程中的技术进行有效的运用，只有这样才能够延长桥梁使用期限，使其经济效益不断增加。

道路桥梁；预应力；加固技术；施工工艺；技术特点

1 道路桥梁加固的重要性

在道路桥梁使用过程中，做好日常养护以及加固、改建等工作非常重要，直接关系着道路桥梁功能的发挥及使用安全。其中，日常养护是一项长期性的工作。其主要通过巡查的方式，及时发现道路桥梁工程中存在的一些细微问题和缺陷，并对其进行养护处理，避免缺陷扩大。加固是指利用相应的技术和措施，对桥梁主体构建、桥面、路面等进行强化，对一些重大病害进行整治，借以提升道路桥梁的稳定性和承载能力。对于加固方式的选择，应该根据道路桥梁的使用要求、结构形式、荷载能力等进行综合分析，包括临时性加固和永久性加固两种。改建则是当道路桥梁达到使用寿命或者病害严重、修复成本较高时，需对其进行重新建设。

2 道路桥梁预应力加固施工技术特点

第一，加固难度小，基本上不会对桥梁原本的结构造成影响，因此施工相对简单。第二，在道路桥梁工程中应用预应力加固技术，不仅能够提升桥梁的承载能力，而且具备良好的抗腐蚀性，能够显著增加桥梁的使用寿命。第三，加固过程施工简单，不需要拓宽桥面，对交通和行人的影响较小。

3 关于技术应用范围分析

3.1 在受弯构件中的使用

碳纤维不仅强度相对较高，同时还具有在施工过程中工序简单等特点。在混凝土受弯构件进行加固工作的过程中，经常会对碳纤维片进行应用。在加固前，受弯构件内部架构中都会存在着初始内力，并且混凝土不仅具有压应力，同时也具有拉应变，还在一定程度上受到外界压力所带来的影响，会较为明显地对自身压应变进行加强，随之而来也会使受弯构件自身最大承载力出现增加。

3.2 加固应用

长期工作时，道路桥梁在施工过程中会对加固技术进行适当加入，也就是在构件中对补强方法进行加入，这样做的目的是在一定程度上让桥梁恢复或者超出之前承载水平，对桥梁自身的使用期限进行延长，与目前交通运输的相关要求相符合，使桥梁结构更加稳定。另外，桥梁在构件中也要对卸载等方法进行加入，能够有效防止桥梁加固时导致混凝土出现初始应变现象。在进行操作时，在构件上会对预应力进行添加，受压区也会存在一定的拉应力，该拉力出现在受拉区域，就会进一步减少构件拉应力以及压应变，如果达到构件承载的最大值，也会持续对应变进行增大，同时对钢筋在应力方面的加固不会产生任何影响，只有如此，才能在一定程度上让加固钢筋充分发挥作用。

3.3 在多跨连续桥梁施工中的应用

针对多跨连续桥梁进行施工区分的过程中，通常情况下主要是将其弯矩分为正负两种：正弯矩区主要指中区桥梁，负弯矩区则指支座区域。若桥梁的抗弯承载能力以及抗剪承载能力与施工方案中的规定不一致，施工人员就需要对其进行加固处理。若跨中正弯曲的抗弯承载力与施工要求存在不一致，需要在一定程度上粘贴纤维对其进行加固，此加固工作虽然操作过程比较方便，但加纵筋锚固工作的难度则相对较大。

4 道路桥梁预应力施工工艺分析

4.1 下料处理工艺应用到桥梁预应力施工中

张拉工序施工前，需要在锚垫板以及钢管之间进行灌注，这样才能出现黏结段，同时也使其预应力筋被更好地固定。此外，预应力筋下料的过程中，需彻底清洗黏结段区域的钢绞线，进而去除PE层以及油脂层。工作人员还需准确把握好黏结段长度及位置，从而有效防止施工过程中出现错位问题。在进行穿束钢筋工作的过程中，不可忽视钢绞线下垂所带来的影响，需重视张拉伸长会带来的不利影响，主要是为更好保证预应力经梁段的黏结段存在着黏结力能够相互一致。

4.2 穿索工艺应用到桥梁预应力施工中

进行桥梁预应力施工时，必须控制好其预应力筋的长度，通常情况下需要超过150 m。工作人员通常会经过墩顶导向槽以及跨中转向区域来对其进行穿索工作，然而此方法在箱梁内部穿过十二根钢绞线时便具有相对较大的难度。针对这种情况，工作人员通常会选择单根穿索法来穿过其预应力筋，在穿索的过程中，还需防止桥梁内部存在钢绞线缠绕，这种方式的预应力施工才能够满足施工实际需要。在进行穿索工作前，须将施工过程中所应用到的钢绞线以及锚板进行标号，再利用单根穿索的方法对其十二根钢绞线进行穿过，对其钢绞线的分布进行综合分析，从而对其加入相关的限制措施，有效地避免钢绞线缠绕问题的出现。

4.3 压浆的施工方法应用

通过采用预应力技术进行桥梁构件施工的过程中，需要在固定外索锚固横梁工作时适当加入局部的黏结度，同时严格根据施工设计的有关标准掌握其黏结度的大小。通常情况下，采用的压浆模式度与工程标准要相互一致，进而把握好黏结段的黏结力，同时也需要确定施工过程中张力的大小，只有这样才能够更好地满足锚固过程中的相关施工标准。在进行桥梁工程预应力施工时，压浆施工也是十分重要的环节。进行压浆施工之前，必须根据1∶1的模型对其进行实验，对张拉施工结束后的一天之内，必须进行压浆工序的施工，施工时可采用手动压浆机来完成，这样可在一定程度上保证压浆过程中的均匀性及稳定性，并且也需要对其施工质量进行控制。若采用预应力的施工技术，必须严格根据相关规范要求对其张拉力以及伸长值进行控制，对其灌浆量做出准确的计算，这样不仅能够满足浆体的饱满度要求，同时也能在一定程度上保证桥梁工程的整体质量。

5 预应力加固技术应用过程中的注意事项

预应力加固是提高道路桥梁稳定性及耐久性的有效手段。道路桥梁建设者对桥梁进行加固的过程中要严格遵守预应力加固技术要求，否则，桥梁管理者即使对桥梁进行维修、养护及加固，也未必能及时发现桥梁潜在的问题，这与最初的预应力加固目的背道而驰。因此，严格遵守桥梁预应力加固要求是桥梁管理者对桥梁进行补强加固的前提条件，是道路桥梁安全使用的重要保障。

5.1 补强材料方面

目前，我国补强材料的种类多种多样，质量优劣不等。因此，在预应力加固工作进行前，首先应对补强材料类型进行认真筛选，防止因材料类型问题对加固工作的进行产生不利影响。选择适合的补强材料不仅能使材料更好地贴合桥梁结构，从而提高加固补强材料的利用率，同时也能保证桥梁加固工作的有效进行。

5.2 预应力加固的准备工作

在桥梁进行预应力加固前，应做好一系列的准备工作，这是确保桥梁加固施工顺利开展的前提条件。作为一名合格的桥梁管理者，不仅应对桥梁预应力加固的整体规划做到心中有数，同时也应对预应力加固的相关指标，例如：桥梁构造、加固材料、参数、运行的经济性等有着全面的了解，从而为桥梁补强加固工作的实施做好充分的准备。除此以外，桥梁管理人员应与预应力加固技术人员进行有效的沟通，掌握桥梁预应力加固的施工工序，熟悉预应力加固技术，从而更好地满足及时发现问题、有效解决问题的桥梁预应力加固要求。因此，要充分做好桥梁预应力加固准备工作，这不仅在很大程度上提高了桥梁补强加固的准确性，并且对预应力加固施工效率的提升有着重要的意义。

[1] 李瑞敏，倪卫红.预应力加固技术在道路桥梁工程施工中的施工工艺[J].江西建材，2016，(18):56.

[2] 杨军.桥梁预应力加固技术的施工[J].科技传播，2016，(15):34-35.

Prestress reinforcement technology for road and bridge

SHEN Jian

(Gannan County Rural Highway Management Station, Qiqihar 162100, China)

The further use of road and bridge prestress reinforcement technology makes the improvement in quality of road and bridge to a certain extent. Prestress technology is generally used in relatively large projects or construction area of small and medium-sized bridge construction. The steel bridge with relatively long history should have regular maintenance, and make effective use of prestress technology in conservation work, only in this way can extend the use period of bridge and increase its economic benefits.

Road and bridge; Prestress; Reinforcement technology; Construction technology; Technical characteristics

2016-12-15

申建(1972 -)男，本科，工程师。

U445.72

B

1674-8646(2017)04-0104-02