轮胎新材料应关注三大问题

橡胶轮胎新材料主要为轮胎行业配套，2016年全球轮胎材料市场的总规模约214亿美元，世界橡胶消费量已连续7年增长，不论是天然橡胶还是合成橡胶，中国已多年稳居消费量世界首位，占全球橡胶消费总量的1/3。在生产方面，中国合成橡胶产量位居第一，天然橡胶产量位居第四。

“十三五”期间，全球轮胎材料市场的主要增长点在亚太新兴市场，亚太地区将是轮胎行业最大和增长最快的区域市场，而中国、日本和印度将是该地区排名前三的消费市场，这为橡胶轮胎新材料提供了巨大的市场需求。从发展态势来看，我国橡胶轮胎新材料行业应高度关注三大问题。

第一是过剩与结构性过剩。2016年我国合成橡胶产量545.8万t，进口335.6万t，出口21.1万t，对外依存度为36.6%；进出口总额为58.5亿美元，贸易逆差为49.7亿美元。近期发布的《2016年重点石化产品产能预警报告》中对几个具体品种做了分析，丁苯橡胶产能维持在180万t，产量101.3万t ，产能利用率只有56.3%；进口40.97万t，同比增长10.9%。顺丁橡胶产能减少了20万t至162万t，产量只有76.3万t，产能利用率只有47.1%；进口22.4万t。从各品种的贸易逆差来看，丁苯橡胶逆差8.4亿美元，聚丁二烯橡胶逆差3.1亿美元，丁基橡胶逆差5.8亿美元，乙丙橡胶逆差4.1亿美元。

第二是2017年出现的新情况。合成橡胶的价格波动加大，特别是丁苯橡胶和顺丁橡胶的波动幅度惊人，2017年2月环比涨幅分别达到14.8%和13.29%，3月则分别下挫18.2%和18.9%。进出口总额和贸易逆差均大增，一季度合成橡胶的进出口贸易总额为28.4亿美元，同比大增141.6%；贸易逆差为25.7亿美元，同比大增157.4%。其中，乙丙橡胶的贸易额大增454.7%，聚丁二烯橡胶大增183.6%，贸易逆差增幅最大的也是乙丙橡胶，达到480.2%，其次是聚丁二烯橡胶等。

第三是新的挑战和新的要求。新挑战主要是更严格的标签立法，新要求主要是轮胎的高性能化。新的标签立法自2011年11月起首先在欧盟生效，日本、韩国也分别从2010年和2011年实施了类似的法规。此外，为提高燃料效率，降低燃料消耗和温室气体排放，北美、欧洲、中国和日本等都针对客车和轻型商用车实施了燃料经济性法规，这也对轮胎的高性能化提出了现实要求。轮胎进一步向降低滚动阻力、提高耐磨性和燃料经济性等高性能化发展，再加上欧盟2010年发布的对馏出芳烃提取物禁止使用的禁令，这些都对橡胶轮胎新材料提出了创新、产业化及其应用的新要求。

在这种情况下，我们只有关注并努力对标国际一流，缩小差距，才能提高效率、缩短周期、少走弯路。