庄河某疏港公路交通安全设施设计

刁晓征

大连市交通规划勘察设计院有限公司

庄河某疏港公路交通安全设施设计

刁晓征

大连市交通规划勘察设计院有限公司

本文结合本项目的道路特点，对交通安全设施进行设计，力求做到交通标志简洁明了、交通标线车道分界清晰、交通渠化明确，轮廓分明、路侧护栏设置适宜，最大限度减少交通事故的发生。

安全设施；设计原则

1 问题的提出

本项目的建设，将庄盖高速公路和丹大高速公路与庄河港连接起来，是庄河港的公路对外联系通道——在鹤大高速公路、国道G201和滨海公路间搭建起一条纵向骨架，通过本项目将区域内运输通道联通起来，同时也将道路沿途分散的各功能区连接为一体，实现经济区内部南北向的便捷沟通，必将极大地促进大连庄河港的发展建设。

2 安全设施设计原则

结合本项目现状道路的特点，充分征求建设单位的意见，本次交通安全设施的设置采用如下原则：

（1）本项目设计时速采用60公里/小时。

（2）在起终点及主要交叉路口设置限速及禁止非机动车驶入标志和路线名称确认标志；在主要交叉口设置指路标志、指示标志以及警告标志；在人行横道处设置人行横道警告标志以及指示标志等；被交道路设置指路标志以及禁令标志等。路侧有人行道路段，标志设置在土路肩上。

（3）本项目主线标线主要施划两侧边缘线，同向车行道分界线；人行横道线，停止线，导向箭头；交叉口处中央分隔带开口，并施划导流线等。

（4）主要交叉路口：①交叉口：本线路与国道十字交叉路口，新增灯控路口。②交叉口：本线路与铁路平面交叉路口，新增灯控路口。③交叉口：本线路与两侧村道十字交叉路口，压缩中分带开辟左转车道。④交叉口：本线路与省道T型交叉路口，新增灯控路口。

（5）全线路侧设置波形梁钢护栏以及附着式轮廓标，其中有人行道路段路侧护栏设置在安全设施带中，无人行道路段路侧护栏设置在土路肩上。全线中央分隔带设置波形梁钢护栏，其中K0+000～K1+060设置中央分隔带组合型波形梁护栏，K1+060～K7+477.410设置中央分隔带分设型波形梁护栏。

（6）桥梁上设置禁止跨越同向车行道分界线，禁止桥梁上变换车道。

3 交通标志

交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。

（1）与国道G201、省道S327相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口告知标志；与村道平面交叉路口设置分向行驶车道指示标志。

（2）在起终点及主要交叉路口设置限速及禁止非机动车驶入标志和路线名称确认标志；在主要交叉口设置指路标志、指示标志以及警告标志；在人行横道处设置人行横道警告标志以及指示标志等；被交道路设置禁令标志。

（3）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志。

（4）在急弯、陡坡等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志。

（5）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。

4 标线

按照规范标准设置，使之与交通标志相结合，合理诱导交通流。在标线布设中，主要遵循以下几条原则：

（1）考虑到本项目的疏港功能，经过的重载车比较多，因此内侧行车道为3.50米，其余车道为3.75米，车道边缘线线宽20cm，车道分界线线宽15cm，其中车道分界线的线段长6m，间隔长9m。

（2）在陡坡路段（纵坡大于4%）的下坡侧、急弯处、平交路口、人行道前设置减速标线；

（3）与国道、省道、村道相交的平面交叉路口布设人行横道线、渠化标线及导向箭头，用以指导车辆转换车道；中分带开口布设导流线。

（4）在K0+720与国道平面交叉处、K1+066与铁路平面交叉处、K7+477与省道交叉处采用信号灯控制。

（5）桥梁车行道分界线采用白色单实线，线宽15cm。

5 护栏

（1）路侧护栏设置原则。主线全线设置路侧护栏；路基段护栏采用的基本类型为波形梁护栏，桥梁段采用钢筋混凝土护栏。护栏设置等级依据设计速度、填方高度、交通组成、路侧障碍物等综合确定。

设计速度为60km/h路段，填高＜6米的一般路段及匝道路侧设置Gr-A-4E护栏，填高≥6米及平曲线半径≤400m的急弯外侧且路侧为江河、深沟、陡崖的路段设置Gr-A-2E护栏。挡土墙路段设置Gr-A-2C护栏。大、中桥护栏：采用钢筋混凝土墙式护栏（此部分由主体设计，工程量计入主体工程中）。

（2）中央分隔带护栏设置原则。中央分隔带护栏全线贯通设置，主线采用Am级波形梁护栏；大、中桥由主体设计，工程量计入主体工程中。

（3）特殊路段设置原则。路基段波形梁护栏与桥梁混凝土护栏进行过渡段设计采用搭接方式进行过渡；路侧波形梁护栏上游端头采用外展圆头式，端头与护栏标准段之间设置渐变段，下游端头采用圆头式，并与标准段护栏成直线设置；交通分、合流端三角地带主线和匝道两侧各8m范围内采用波形梁护栏，用圆形端头将三角地带两侧的护栏连接，分流端设置防撞桶进行防护。

6 轮廓标

为提高行车的安全性及舒适性，清晰的指示道路前方的线形型是非常重要的。白天时，驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在晚上，上述设施的视线诱导功能将显著下降，特别是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。轮廓标在夜间通过对车辆灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓，使驾驶员及时了解道路线形的变化，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。因此轮廓标的设置时十分必要的。为确保视觉的连续性，本项目在公路前进方向的左右侧连续、对称设置轮廓标。

7 道口标柱

为提高行车的安全性，提醒主线车辆提高警惕，防范小支路的车辆突然出现而造成事故，在道路沿线较小平面交叉设置道口标柱。

道口标柱一般沿主线方向，埋设在路缘石外缘20厘米处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20厘米处，不应埋设在路基边坡上，路口两侧各设置两根道口标柱;道口标柱贴红白相间的反光膜4道;设置指路标志或平面交叉警告标志的路口不再设置道口标注。

8 百米桩里程碑

（1）里程碑柱体为白色、黑字，设于公路桩号递增方向的右侧，每隔1公里设一块，正反面均应标识道路编号及里程。

（2）百米桩柱体为白色、黑字，设在公路右侧各里程碑之间，每隔100米设置一个，百米桩为方柱体并根据需要在相应表面标识百米序号。

（3）百米桩、里程碑均采用花岗岩。

[1]王强.彩色交通标线行进路径诱导研究[J].科学技术与工程,2008(3).