给上升的自主品牌泼点冷水

孙勇

今年以来，自主品牌在国内汽车市场攻城略地，高歌猛进，市场份额持续攀升。据统计，在乘用车市场，目前自主品牌市场份额已升至43%，比去年同期上升3.1个百分点；特别是在SUV市场，市场份额已经高达58.5%，比同期上升6.8个百分点。

许多人据此判断，自主品牌已经走出困境，开始“集体上攻”，中国汽车工业的新时代已经到来！

这个判断究竟成不成立？我想先分析一下这一轮自主品牌在竞争中占据优势的原因：

一、自主品牌抢占了SUV这个巨大的“风口”。近几年，SUV市场一直保持高速增长态势。今年以来，这一势头更加猛烈，前9个月产销增幅均超过45%。

面对这一巨大的市场需求，跨国汽车公司应对迟缓，首先是没有意识到，后来是意识到了，但只能按自己的节奏来布局研发、生产。目前，它们的产品，尤其是中低价位的SUV偏少，这给反应迅速的自主品牌创造了千载难逢的机会。

自主品牌也的确很争气，传祺GS4、吉利博越、奇瑞瑞虎7、上汽荣威RX5等产品也是一款赛一款漂亮，彰显了厚积薄发的产品力。

二、跨国汽车公司由于多种原因导致“攻击力”减弱。先是日系车受到“钓鱼岛”事件后中日关系的影响往下走，如今还在回升中；后来是大众受“排放门”影响，如今才渐入正轨；近来韩国车受“萨德”带来的中韩关系影响，也开始处于不利状态；再加上部分合资企业中的中方团队受“反腐”影响，一段时间内也不太作为，这些因素交互作用，削弱了合资企业的“攻击力”。

三、自主品牌更多受益于国家购置税减半的政策。去年9月底，为摆脱国内汽车市场持续低迷的状态，国家出台了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策。在政策的刺激下，国内汽车市场快速回升，这其中，自主品牌由于排量偏低受益最大。

虽然自主品牌目前形势大好，但其中仍有不少隐忧，其中一个最重要的表现是：9月份SUV品牌前十名排名中，自主品牌占了六席，而轿车品牌前十名中，自主品牌无一入围。

这说明目前自主品牌是“单腿跳”，整体品牌、技术与跨国公司相比仍有不少差距。假以时日，跨国汽车公司SUV系列中低价产品杀过来，究竟鹿死谁手，还真难以预料！

但令人更加担忧的是，在媒体的“吹捧”下，一股傲慢之气已在自主品牌大营中蔓延。近几个月来，在不同场合，我见到的自主品牌高管中，大多踌躇满志，骄慢之气溢于言表。规划基本上动辄就是十几款车型、连续50%以上的年增长率、百万辆的目标。

我经常讲，自主品牌有两大顽疾，市场一好就复发：一个是“多生孩子打群架”，自以为在各个领域无所不能；另一个是“用跑百米的速度跑马拉松”，基础没夯实就急于建高楼。现在这两个病又发作了，而且许多人身处其中还没有察觉。

在一次论坛中，一位风头正劲的南方某自主品牌销售公司负责人自豪地说：“我们的本事就是能抓住风口！”

说实话，这家公司从第一天成立起我就非常熟悉，可以说他不是抓住了“风口”而是撞上了“风口”。我是想问，在其轿车几乎没有作为的当下，如果这个“风口”的风速降下来，他靠什么去快速实现百万辆的梦想？

自古以来，骄兵必败，这是我目前最想对自主品牌高管们说的一句話，但是非常遗憾的是，他们未必听得进去。