无线通信技术在智能交通系统中的相关应用与研究

本文首先介绍了无线通信技术和智能交通系统的相关概念，然后回顾了无线通信技术在智能交通系统中应用的改进历程，同时分析了几种通信技术的各自特点及其优缺点。最后分条列出了无线通信在智能交通系统中的各种应用情况，从而增进读者对于无线通信及其在智能交通系统中应用的了解和认识。

【关键词】无线通信 智能交通系统 网络通信

随着网络的出现，智能交通系统的功能越来越强大。由最初的语音传输、电路转换传输发展到网络通信、计算机技术和传感器技术高度融合的交通通信。技术的发展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上为人们的出行提供了便利，而且为驾驶者的生命安全提供了一定的保障。

1 无线通信技术与智能交通系统的相关概念

1.1 无线通信技术

无线通信的基本工作原理是，信号经由发射器调制后发射出去，然后通过相同的频道由接收器收到信号后进行解调，使终端获得信息。现代通信通过不断的发展，改变了原有单一、单项的通信方式，形成了双向或中继站式的一对多通信方式。随着互联网技术的不断进步，由起初简单的电话通信，发展成了数字通信，然后到了第三代移动通信以及基于互联网下的更高效无线通信。

1.2 智能交通系统

智能交通利用无线通信技术、计算机技术、传感器等高科技对车辆的运行状态和交通的通畅情况进行快速的掌握和调度，使得交通管制更加智能和高效。现在的交通流量相对以往有了飞速的提升，如果不能通过无线通信技术来管制和调度，将无法缓解交通压力和危险、提高人们的生活质量。

2 无线通信技术在智能交通系统中的改进历程

2.1 无线语音通信和数字通信

起初将无线通信运用到交通中，只为站与站间的接洽提供了通知服务，相当于仅有无线电话通信的功能，而其它数据信息不能够进行传输，并且两个站点的通信频道有特殊的规定。

GSM全球移动通信就属于数字通信。数字通信相对于传统的通信增加了数据的功能板块，数据包括文本、图片、链接等内容。数据和语音双结合改变了原有信道占用的方式，从固定占用变成了通信时段的占用，大大的增加了频率的使用率，提高了通信的速度。并且驾驶员和控制中心具有了端对端的交流方式，即个体终端对控制中心的封闭交流，而不再仅限于广播的形式。

2.2 GSM和GPRS系统的比较

GPRS分组交换系统是在GSM系统上发展出来的。GSM相当于无线电话和数字通信的产品，GPRS相当于准三代的和网络通信的产品。GPRS分组交换模式，在交通的通信上发挥着极大的用处。它具有随时在线、随时传播、按量计费，传播速度相对于GSM的电路转换来说速度更快。电路转换技术占用固定频道，延缓了整个通信的传播速度。GPRS不仅提高了传播速度，而且信息在没有电或网的情况下可以进行保存，特别是接入时间段不需要重复登录或者再次拨号。

2.3 第三代无线通信

第三代无线通信实际上就是3G通信，它是在WiFi的影响下发明出来的，使得信號传输可以长期时间在线，随时传输。并且使得不同通讯终端可以通信，如电脑、手机、传真等等联网产品任意交换信息。同时网络的出现使得图片、文本等数据和语言传播效率和质量大大提升。在智能交通系统中，网络的通信方式，极大的丰富了获得信息的内容和质量，甚至可以做到远程视频监控、锁定嫌疑车辆、设计最佳援救路线等。

3 无线通信技术在智能交通系统中的运用

3.1 对车速和车流量进行监控

随着经济和技术的发展，我国的交通急剧膨胀。各种交通工具提速很大，加之司机遵守交通法规的意识不够，造成了我国交通管理的诸多不便。无线通信技术的出现，使得智能监控成为可能，大大的缩减了交警的工作量。通过路口和路段的传感器设备，控制中心的站点，可以联合计算机技术迅速的获得车辆的行驶情况。通过无线通信设备获得信息后，交警及时做出反应，对车速过快的车辆进行拦截，在车流量过大的路段增添交警管制或者重新设置红绿灯时长。只有将无线通信运用到智能交通系统中，才能保证交通管理的高效性和智能性。

3.2 为交通工具导航

目前所有的导航仪器是在无线通信的技术支持下得以工作的。无线通信为车辆提供地图，标明车辆的所在地点，规划出最佳的出行路线，通过无线语音服务告知司机的行使路程和方向。即使司机不知道如何到达目的地，但是只要知道目的地的名称，使用的导航软件就会使用无线通信技术，锁定该车，进行地点和方位规划。所以无线通信技术可以保障人们安全出行，不至迷失方向。

3.3 公交车监控技术

公交车具有实时报站的功能，公交车站台可以显示即将到站的车辆情况以及相应车辆距站台的距离。并且所有的公交车都有随时听从监控中心调遣的可能。这些功能都依靠无线通信技术得以实现。公交车与站台之间安装的有感应性，通过传感器技术获得的相关信息，通过计算机加以分析，然后运用无线通信来靠之终端服务器，使监视中心、司机、乘客了解到公交车的运行情况。监控中心通过无线信息传输了解到整个路段的交通流量后，对公交车辆进行增减和调度。因此，无线通信技术在公交管理上具有非常重要的应用价值。

3.4 短信或广播推送

以往交通信息沟通主要为单向的，通过交通中心在特定的信号频率范围内推送短信或者广播消息，告知区域范围内的所有司机区段内出现了故障，以及整个区域的交通现状。这种单向、广泛的传播方式使得很多司机会收到无用的信息。在出现故障时，也不可以向中心和其他司机发出求救信号，获知交通路段的突发情况时也不可以上报给中心。现在互联网下的数字通信、第三代无线通信使信号传输具有了多向、快速的特点。在互联网技术的支持下，监控中心和司机可以时刻在线，随时传输信息、进行互动交流，并且语音服务系统和不占频率通道的无线传播使得信息间的传递更加快速，同时使得司机间的信息交流也成为了可能。

4 结束语

智能交通系统运用在交通的各个方面，向着更加精细和广泛的方向发展。每一位司机在享用无线通信带来便利的同时，应该谨遵交通法规，这是交通安全流畅的基本条件和首要条件。在技术提高出行效率和保障生命安全的同时，不能完全依靠技术，而应该依靠内在的约束力保证自身的安全。

参考文献

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[2]王笑京，杨文丽，杨蕴等.智能交通领域无线通信技术新型应用场景[J].长安大学学报（自然科学版），2015，S1：17-20+31.

[3]张树京.智能交通系统中的无线通信技术及其应用[J].城市轨道交通研究，2000（03）：4-8+22.

作者简介

卢鑫（1975-），男，河南省人。博士学位。现为深圳信息职业技术学院高级工程师。主要研究方向为移动宽带及4G/5G通信信号处理等。

作者单位

深圳信息职业技术学院 广东省深圳市 518172