勇趟转型新路的战略投送先行军——记军委后勤保障部某汽车团重装备运输营

勇趟转型新路的战略投送先行军
——记军委后勤保障部某汽车团重装备运输营

文/赵 杰 赖瑜鸿 本刊记者 邢玉婧 图/冯 佳

这是一支为打仗、谋打仗、练打仗的重装运输“利剑”部队。

这是一支敢担当、锐攻坚、勇转型的战略支援“拳头”力量。

这支肩负着为全军重装备公路运输力量建设趟路子、出经验重任的部队，时刻把打赢刻在心中，把使命举过头顶，把重担扛在肩头，勇于开辟新路，敢于克难奋进，战斗力保障力不断跃升。

它就是军委后勤保障部某汽车团重装备运输营。

新型作战力量，填补我军重装备公路远程投送力量空白

战略投送力量是军委确定的新型作战力量之一，重装备公路运输力量是战略战役投送力量体系的重要组成部分，也是联勤保障部队新型应急支援保障力量。

为加强我军重装备公路运输力量建设，提高我军重装备战略战役投送能力，2008年6月，某汽车团重装备运输营正式受领重装备战役投送任务，填补了我军整建制重装备公路远程投送力量的空白。

然而，在组建之初，他们面临着诸多困难和挑战：一无教材指导，二无经验遵循，三无车材保障，四缺油料经费，怎么进行维护保养？怎样组织勤务训练？如何才能快速形成战斗力？……要在短期内啃下这块起点高、强度大、任务紧、周期长的“硬骨头”，形成远程投送能力，可谓任重道远。

“既然没有路，我们就闯出一条样板路！”团党委果断定下决心，迅速抽调精干力量成立攻关小组，参照一般运输车的训练模式边训练边摸索，同时邀请厂家技术人员普及重装备运输车维护保养知识，让大家全面熟悉掌握车辆技术性能。

借鉴一般运输车的训练规律，训练先从式样驾驶的直线倒车开始。看似简单的基本课目，驾驶员操作起来却手忙脚乱，车辆来回摆动，一次次驶出限制线外。由于重装备运输车向后倒车时方向盘转动方向与车身驶向相反，与以往驾驶的车型正好完全相反，所以必须尽快走出固有的驾驶习惯。两个星期后，大家慢慢对车的方向感有了初步的把握。

直线倒库使官兵们逐渐建立起了训练的信心，可这才刚刚迈入系统训练的门槛。经过反复试验，原本设计的蝶形倒库课目，因车身超长超宽，不具备实施条件，最终被取消。取而代之的是综合倒库这一崭新课目，它综合了三个不同方位的倒库，对短期内提高官兵的基础驾驶能力起到了重要作用。

可是不久，又一个突出问题摆在大家面前：训练得力不等于保障有力！该部敏锐地认识到缺乏与保障对象的联合训练，制约了部队战斗力保障力的提升，只有紧贴保障需要，才能找出训练中的短板弱项。

为了提升战场保障水平，重装备运输营坚持走出去训练，与驻地附近装甲部队积极开展对接联训，根据重装备运输车超宽超高的特点，组织开展上下铁路平板、装卸载、捆绑加固等针对性课目训练。

伴着发动机的轰鸣声，只见重装备车辆迅速到达指定区域。车一停稳，6名战士箭步跃上拖车，协力推下钢质渡板，装甲装备快速准确地驶上装载平台，捆绑加固随即展开，官兵们个个动作娴熟，行如猛虎。随着旗语指令下达，驾驶员进入战位，车辆起步绝尘而去……一连串课目轮番上演，让人目不暇接。实践证明，对接联训成为官兵们破解训练难题，改进战法训法，锤炼驾驶技能的最佳平台。

功夫不负有心人。历时8个月的艰难探索，官兵们从实践中总结编写了30余万字的训练教材，探索出了一套实用的训练模式，总结了分层施训法、逐级考核推进法、滚动训练法等训法，推行了军事训练问责制，建立了集领导组织、训练计划、训练教学、训练实施、训练考评、训练反馈、训练保障、训练奖惩等8个环节的问责标准，成功迈出了重装备公路投送力量建设的关键一步。

聚焦能打胜仗，钻战研战不断提升战斗力保障力

炎炎夏日，西藏山南地区起伏的山峦之中，一支重装备车队平稳地行进在“天路”上。

今年8月24日，赴藏参加联演联训任务的重装备运输营，满载着参演部队的重装备，历时30小时，成功翻越海拔5025米的亚堆扎拉山，提前抵达目标地域。3天后，他们又长途机动至羊八井地区开展高原高寒适应性训练。

“此次赴藏参加联演联训任务，一方面是检验联合作战背景下的战斗力保障力，另一方面是采集更新各项高原训练数据。”重装备运输营营长王鹏说。

翻开重装备运输营的任务履历发现，短短数年，他们已经不是第一次征战雪域高原了。

2012年6月，重装备运输营受命奔赴西藏，执行综合性试验演练任务。初到青藏高原，官兵由于高原反应带来的身体不适还未消减，紧急的倒运任务接踵而至。

某猛虎师装甲团进驻高原，重装备运输车需全部出动，将履带式装甲装备从拉萨西火车站投送至羊八井地域，单程距离约190公里。

针对多线保障、运力有限的实际和高寒地区装甲装备机动性能下降、故障率高、不易整体机动等特点，车队指挥组按照“强弱优化、新老搭配”的原则，科学编配驾驶力量，对车速、车距进行动中调控，确保圆满完成任务。

当车队行至羊八井镇上时，不远处有两座桥，最高承重50吨，车队因超载无法正常通行，只好将装甲装备先卸载下来，逐一通过。到达指定地域后，大家匆匆吃完自热干粮，喝上几口凉水，又赶往火车站，继续装载某红军师装甲装备投送至驻藏某旅。

密集的任务持续了20天后，他们又迎来最艰巨的挑战：承载装甲装备从拉萨摩托化机动至1200多公里外的格尔木，导演部命令2日内必须到达。

马达轰鸣，烟尘阵阵，官兵们如期出发。当车队行至连续坡陡弯多的唐古拉山地段，发动机的嘶吼声明显沉闷，转速指针居高不下，机油压力表多次亮起红灯，行车速度越来越慢，车队慢慢拉开了间距。

“报告，1号、2号重装备运输车抛锚。”负责车队收尾工作的修理所长王泽普一边向指挥员汇报，一边走近车身检查故障，“一定是发动机温度过高将气管烤热后爆裂了，必须马上更换气管。”

在海拔4000多米的地方，王泽普带着几名驾驶员气踹吁吁地交替着打起车头。不巧，天气骤变，下起了冰雹，砸在车上“嘭嘭”作响，他们只好戴起头盔，穿上雨衣，继续作业。40分钟后，故障终于排除，车队继续前行。

更大的考验来了，随着海拔越来越高，官兵们由于严重缺氧头疼难耐，不得不用背包带把自己的头紧紧地缠起来，肚子饿了就靠着干粮补充热量，一路坚持不停车不休息。当疲惫不堪的车队安全到达目的地时，官兵们几乎同时按响了喇叭，寓意着胜利的喇叭声在沉睡的高原上久久回响。

勇战高原，建功天路。在3个月的时间里，重装备运输营圆满完成了乘坐无氧列车进藏人体机能测试、军地重装备运力混合编组联合保障、高原高寒地区铁公倒运、摩托化机动重载试验训练等6项试验任务和战损装甲后送、野战车场开设、隐蔽伪装、装甲装备集中装载等演练课目，探索了适应高原高寒地区联合战役条件下重装备公路投送保障模式，全面提升了重装备运输营应对多方向、多批次投送保障效能。

优质高效保障，千里投送朝发夕至无缝对接战场

现代战争打保障，首先要“打投送”。随着装甲部队作战空间和范围不断拓展，只有投得重、投得快、投得远、投得准，才能让部队“其疾如风”“动如雷霆”，赢得战争先机和制胜优势。

2009年7月，刚满一周岁的重装备运输营迎来第一场大考，考题是配属加强原南京军区第1集团军某装甲师，接受总部组织的重装备运输力量远程投送能力检验评估。

考核一开始，导演组便下达了向东南沿海某训练基地摩托化机动的命令。作战地图上显示，此次远程投送需横跨福建省全境，行程约1100公里。

盛夏的南方，暴雨持续肆虐。车队伴随着电闪雷鸣行进在高速公路上，驾驶室里雨刮器拧到了最高挡位，前方的视线依然若隐若现，能见度不足50米。然而，凭借官兵们过硬的驾驶技术，整个过程没有一辆车掉队。

两天后，车队在规定时间内安全到达指定地域，一次性通过了总部对运输组织筹划、铁路输送、重装备铁公倒运、远程公路输送等15个课目的检验评估，评估等级为优秀。

2014年8月，在全军实战化演训如火如荼展开之际，重装备运输营再度出征，配属某部参加“联合行动-2014B”实兵演习。

一次任务中，满载装甲装备的车队，经过两天的长途机动，距离目标区域仅剩最后几公里。就在这时，车队突然接到指挥部命令：原配置地域遭敌火力打击，立即将重装备投送至某目标地域！

连日高强度的投送任务，官兵们已经疲惫不堪。而车队此时距新的目标地域300多公里，还得面对各种陌生环境和恶劣气候的干扰。

战场态势瞬息万变，重装备如果不能快速抵达就会贻误战机。车队指挥组来不及犹豫，迅速启动预案、调整部署。通过北斗一体化指挥平台，调阅战场信息数据库，研判战场敌我态势，标绘新的行车路线图，指挥部队快速机动。

“报告001，前方三公里处有一限高桥梁，车队行进受阻！”北斗通信系统里传来了先遣队长的呼叫。

原来，重装备运输车装载装甲后，整车高度超过4米，无法正常通过限高桥梁。如果重新规划路线，车队将无法按时到达。“各车注意，前方集结，准备卸载，装甲装备与重装车辆分别通过桥梁，再进行装载。”营长王鹏详细察看情况后，果断命令道。

这时，装甲部队的领导急了，找到王鹏质问道：“装甲卸载怎么也需要一小时，重新装载还要一小时，无法按时到达指定地域谁负责！”

“放心！”王鹏只回复了两个字。只见重装备运输车迅速展开，官兵们娴熟地解除捆绑加固器材，指挥装备卸载……半小时后，车队重新出发，并在规定时间内到达目标地域。

紧急时刻，王鹏的自信源自平日扎实的训练。为了解决装甲装备装卸载时间过长制约部队快速反应的问题，该部遴选骨干力量成立攻关小组，组织对装备装卸载能力指标进行全程测算和验证，制定了装甲装备装卸载训练流程和编队示意图，经反复实践改进，最终将装卸载耗时由原来2个小时缩短至30分钟。

“保障对象的需求就是我们努力的方向。”这是官兵们经常挂在嘴边的一句话。正是靠着优质高效、精益求精的服务保障，才能确保每次急难险重任务连战连捷。

2015年7月，重装备运输营首次参加阅兵保障任务，也是我军阅兵史上首次动用重装备运输车投送受阅装备。为了把新型装甲装备完好无损地投送到天安门广场接受检阅，他们进行了精细化准备，建立完善每台车辆档案资料和数据库，落实每日车辆检查整治登记制度；扩大装备与汽车鹅颈之间的距离，防止行进过程中承载装备与运输车摩擦磕碰；制定详细的行驶路线图和输送计划方案，会同地方交通部门多次进行路线路况勘察。

创新驱动发展，打造联战联训联保过硬战略投送部队

“各车注意，前方发现小股敌人，做好战斗准备……”前不久，重装备运输营在执行跨区支援保障任务中，充分利用投送返程空载运行时机，择机设置小股敌特袭扰、敌卫星过顶侦察、通信干扰等敌情，全面锤炼官兵战时突发情况处置能力。

类似这样的情况还有很多。针对承运部队装备多、装卸载地域受限、现场组织复杂等实际，他们打破常规装载方式，着力创新快速装卸载模式。按照“梯队编组，有序衔接，接力装载”的组织模式，科学组织、合理分工、密切协作，将一组5台装甲装备原有装载时间缩短至8分钟，大大提升装载效率；在进入预定卸载地域前，适时解除捆绑加固，提前发动履带装备，安装车载武器装备，确保履带装备能够快速完成卸载，快速进入预设阵地，为演习部队前推布势、夺占先机抢得了时间。

“一旦打起仗来，后勤运输线一定是敌人首先打击的对象，要建设打不断、拖不垮、炸不烂的钢铁运输线，我们必须不断推进改革创新，促进转型发展，努力打造联战联训联保过硬战略投送先行军。”复盘检讨中，团长张军总结了部队参加跨区支援保障任务暴露的训练短板，同时也吹响了新形势下重装备公路投送力量转型发展的冲锋号。

其实，勇于创新、敢闯新路原本就是这支新型作战力量的鲜明印记，一段重装备运输营的成长史就是一部与时俱进的创新史。细数重装备运输营的发展轮迹，在人才队伍建设、装备技术革新、战法训法创新、制度规范完善等方面，均闪现着转型创新的火花。

转型之路，任重道远。8年前，成长的轨迹上，重装备运输营攻坚克难屡出奇招；今天，在全面走开联战联训联保的道路上，这支战略投送先行军的轮迹依然坚定有力！★

责任编辑：邢玉婧

2014年，重装备运输营遂行“联合行动-2014B”实兵演习，图为官兵连续奋战，进行铁路装载。