被重新定义的驾驶

李三

“我们关注的不仅是车辆自动驾驶，还包括用户的出行体验和如何度过车内时光。对于驾驶者和乘客来说，这也是一种个人的情感体验。”

2017年下半年，大约40辆宝马全自动驾驶汽车将开始路测，这些BMW 7系测试车辆将采用英特尔和Mobileye的尖端技术，从美国和欧洲开始全球路测之旅。

宝马、英特尔和Mobileye从去年7月开始合作，英特尔是全球最大的CPU制造商，为自动驾驶解决方案的研发，特地组建一个专门的事业部;以色列的Mobileye公司则是全球领先的事故预防和自动驾驶技术制造商之一，宝马和这两个伙伴联手开发一个可拓展架构。

宝马集团董事傅乐希

宝马集团负责研发的董事傅乐希（Klaus Froh-lich）表示：“让全自动驾驶成为现实，是我们的共同目标。合作汇集了所有必要的技能和人才，以克服未来的无数技术挑战，并实现全自动驾驶汽车的商业化。我们已经考虑到了可扩展性，并欢迎制造商、供应商或科技公司参与其中，共同为全自动驾驶平台做出贡献。今年，测试将在全球各地上路实测这项联合技术。”

傅乐希强调，此举对于宝马在2021年推出集团第一款全自动驾驶汽车BMW iNEXT的目标，将是重要的一步。BMW iNEXT车型将是宝马集团全自动驾驶战略的基石，这款汽车之后，旗下各品牌也将推出高度自动化的车型。

三联生活周刊：概念车对未来出行的演绎何时转化成应用？

傅乐希：事实上，一些去年我们展示的科技，例如手势控制系统、远程3D环视影像和BMW i3与智能手表的互联等等，已经应用于量产车型，这些创新科技都可以在宝马车型上找到。

多年以来，宝马集团一直在汽车互联和数字化领域不懈努力，我们有明确的目标，那就是让出行更加简单、灵活。850万辆搭载互联驾驶的车型已经行驶在公路上，在全自动驾驶领域，我们的全自动驾驶车辆BMW iNEXT将在2021年推出。

三联生活周刊：目前宝马的自动驾驶研发进展到哪个阶段？

傅乐希：BMW已经配备了很多半自动驾驶功能，比如转向及车道保持辅助功能的应用范围可以达到210公里/小时，更长时间地解放双手，还有变道辅助和遥控泊车系统，这些创新技术让驾驶者和乘客更加舒适和安全。未来车辆在自动驾驶状态下，将可以用手势指向建筑物来获得基于位置的信息，甚至还可以在车内网上订购商品，并沿途收取商品。

我们的个人数字出行伴侣BMW云端互联，这个应用目前已经在美国、欧洲和中国市场推出。BMW云端互联的基础是一个灵活的服务架构，我们称之为开放式移动云。例如，通过亚马逊智能控制设备Echo和车辆实现交流，比如询问Alexa（预装在Echo内的语音助手）车辆的剩余里程、远程启动车辆，甚至设置导航的目的地。我们也在不断改进BMW车辆的语音控制功能，在宝马汽车中引入了微软的个人智能助理。

三联生活周刊：我们深知实现全自动驾驶绝非易事，在你看来，如何才能通过一套智能系统来替代人类大脑的认知能力和决策能力？

傅乐希：大量科技创新者和营销专家都在尝试解决这一问题，但他们中的许多人会失败。我们采取的则是不同的方法，我们并不仅仅关注“是什么”的问题，比如车辆、技术和系统，成功的关键在于“如何做”。

如何比竞争对手执行得更好？为了赢得这场比赛，我们采取了和其他公司不同的道路，在我负责的研发领域，可以这样总结：初创企业的决策力，成熟企业的执行力。

我们也可以像创业公司一样进行颠覆性创新，比如在以电动化和可持续为导向的BMW i项目中，迅速地开发了电力驱动系统、轻量化技术和相关服务。这些技术已经应用于量产车型，成为宝马的“新常态”。现在，我们进一步推出“BMW i 2.0”项目，通过这个项目，将实现全自动驾驶。

我们深知集体蕴含的潜力远远大于个体，自动驾驶研发，离不开与领先者的合作。我们与行业引领者结成合作伙伴，和英特尔公司、Mobileye一起进行HERE项目，共同致力于高精度实时地图的开发。

三联生活周刊：宝马的自动驾驶车辆已进行了数千英里测试，有何收获？

傅乐希：合作团队已经设计出一个完整、随时可用并且可扩展的自动驾驶平台。我们认为，汽车行业中有很多厂家对于资源共享，共同开发解决方案，从而分摊开发成本非常有兴趣。这个从汽车到云的系统将拥有连贯且可预测的行为，并将遵循最高的安全标准运行。这就是为什么，此次合作堪称突破之举。

三联生活周刊：目前合作的车型开发进度如何？

傅乐希：合作项目遇到的最大挑战之一是数据，我们需要收集大量数据来“教会”自动驾驶系统处理真实世界的各种可能情况。我们称之为“校验工具链”。实现这一工具链需要大量数据和创新思维，因此我们认为行业内合作是必要的，而且我们十分希望得到其他厂家的数据支持。同时，这也是合作团队最大的优势，包括英特尔在运算和数据中心方面的专业知识、Mobileye的机器学习科技以及宝马在车辆动力和数据集成方面的丰富经验。目前，合作团队已经有了一个非常创新的计划。

三联生活周刊：今年自动驾驶的研发预计将有哪些突破性进展？

傅乐希：2017年，我们的合作将向前迈进一大步。自动驾驶车辆的研发工作将不仅局限于慕尼黑，今年我们计划在欧洲和美国投放大约40辆自动驾驶实验车。标准的开放式架构将使开发速度大大加快。

我们关注的不仅是车辆自动驾驶，还包括用户的出行体验和如何度过车内时光。对于驾驶者和乘客来说，这也是一种个人的情感体验。未来，宝马汽车的车主将决定选择自动驾驶或者主动驾驶模式，我们称之为“悦驾”模式。当然，他们也可以选择“悦享”模式，此模式下汽车将接管驾驶，给予用户更多自由时间用来休憩、办公或娱乐。自动驾驶车辆将与每位客户的生活环境无缝连接。车内的每一处空间都将成为“最佳空间”。因为每一个座椅都可以按照使用者的习惯和需求进行调整。总结一下，那就是我们正在重新定义个人出行体验。

三联生活周刊：自动驾驶将给驾乘者带来哪些不一样的感受？

傅乐希：为了更好地阐明未来科技的体验、风格和感受，我以BMW i Inside Future未来内室研究项目进行说明。这个未来座舱的模型展示了我们将如何进一步为客户带来更多的自由空间和驾驶乐趣。

我们打造了一个可以激发用户沟通和互动的未来车内空间。例如，舒适、不对称的座椅极其适合用户在车内放松交谈或观赏屏幕上的娱乐节目。您可以在车内享受“私人时光”：只需放松下来，让车辆代替你驾驶，无须佩戴耳机，便可在任意一个座椅上通过头枕聆听自己喜欢的音乐;可以通过“共享時光”轻松实现与朋友一起玩游戏，无须担心交通状况。

在未来内室研究项目中，仪表板是一块贯通车辆前部的中控大屏。我们将目前的人机交互提升为BMW HoloActive Touch触控系统，在此之前，可能只在好莱坞电影里看到过这种情景。它会在汽车内部投射出一个全彩色三维立体界面，用户可以通过这个“悬浮”界面进行操作。当用户用指尖发出指令时，系统可以通过一个超声波装置给予用户触感反馈。另外一项创新科技是为前排用户提供的个性化音效系统，而坐在后排的乘客，也可以通过从车顶延伸出来的屏幕观看视频。