路基施工中加筋土技术

张镝飞

(黑龙江省方正高速公路管理处，黑龙江 方正 150600)

1 公路路基施工中加筋土技术的应用

1.1 施工准备

施工前，结合公路工程软基处理要求，做好坡脚线的标记在标记过程中，要保证标记内容清晰、明显，以免影响后续施工；且按照共设计方案以及相关的施工要求，对路基基础面 进行清洁处理，将路基中的垃圾、杂物清洁，若存在废弃构造物还需要及时拆卸，保证施工场地整洁；此外，结合加筋土施工技术指标，做好路基承载力检测。

1.2 基底处理

在路基施工阶段中，基地处理是非常重要的一个环节，这主要是公路施工现场的破面比较陡，通过基地处理能够减少后期填土出现滑坡情况； 一般情况下，路基整平要保证公路路基地的横向长度>11 cm，在做好该环节后，需要进行台阶开挖施工，在台阶工程中，台阶宽度需要>2 m，高度要控制在1 m以内，且在开挖台阶阶段中，若遇到比较厚的覆盖层要及时的对其进行处理，若遇到比较薄的覆盖层，需要进行保留；

在开挖好之后的基地平台，要将其中的渣土处理，且对其进行基地平整，然后使用振动压路机进行碾压，保证基地的压实度>90%，同时，针对一些容易出现存水的地方，要做好排水处理工作；在基地层施工过程中，边坡底部设置排水设施时，应该采用级配碎石进行铺设，铺设的厚度约为30 cm，且在碎石层的铺设中，其高度需要大于坡外地面的坡度，而长度可以与该处的格栅长度一致。在铺设过程中，通常使用自卸车辆进行材料运输，然后使用推土机进行摊铺，最后在采用压实设备进行碾压。

1.3 铺设格栅

在进行土工格栅铺设过程中，进行格栅选择时，需要使用整体性良好的拉伸格栅。在铺设格栅的时候，需要将格栅的一般暴露在外面。因此，选择的土工格栅需要有防紫外线的功能；

进行土工格栅铺设阶段中，需要对格栅的破损率进行确定；在进行格栅破损率试验阶段中，需要进行2层格栅铺设，同时在格栅的铺放与钉设时候，需要按照严格的规范进行施工，然后在将19 cm厚的填料铺设在格栅上，最后在使用压路机进行压实，压实度要满足95%要求。在实践过程中，完成以上工序后，才能够进行二次填料施工与碾压施工，在施工时首先需要将格栅拿出，然后将其用于对还未进行施工格栅进度抗拉强度对比试验。在格栅铺设阶段，做好准确的计算是非常关键的，因此必须要重视，此外，还要对格栅的放样位置进行确定；还要严格的按照施工规范进行格栅的剪裁；需要预留出格栅反包需要的长度。在格栅铺设阶段，需要对格栅进行张拉，然后采用U型钉将格栅在地面上固定，在U型钉布置过程中，需要确保每幅格栅能够2 m形成一排，且每排安排2个；此外，在填土时，要使用装有植土麻袋，麻袋要按照设计要求进行排放，将其分成若干个台阶，在安排好后需要使用小型设备进行务实，保证麻袋中的土压实度满足90%以上。

2.4 填料和碾压

在公路路基填料阶段，需要结合施工现场情况做好土工试验，路基填料的选择需要选择级配良好的砂砾石，且在填料配置上要做好填料粒径的控制，填料粒径的最小值要≤15 cm，而针对土石混填的材料，其填料粒径要小于15 cm，通过填料质量的控制，能够有效的保证格栅以及填料之间的结合效果。

进行填土时，通常都是以滚填的方式进行填土施工，在施工时候首先需要使用自卸车将材料运到施工场地，之后在使用推土机对填料推平，且在填料厚度控制上，需要控制厚度在19 cm左右，针对

每层台阶施工，需要进行2层施工，在施工过程中，需要注意格栅的稳定性，严禁出现移动情况。在施工过程中，为了能够保证格栅收到损坏，需要保证施工机械与格栅之间的施工距离，一般情况下，控制距离在15 cm左右。在路基碾压阶段中，采用的是轻型碾压设备进行碾压，同时还需要对麻袋进行碾压。在碾压完毕后，需要将格栅在填土层上铺防平整；在格栅张拉阶段中，需要使用张拉墙的应力进行张拉，首先使用张拉梁将格栅的主筋勾住，然后进行张拉，在张拉时施工人员还需要同时对格栅进行敲打，以保证格栅与填土层的距离得到相接，最后在安排施工人员使用U型钉将格栅固定。

在施工过程中，还需要严格的按照沉降观测的标准，做好加筋土施工格栅的沉降记录，且在实践的过程中，还需要及时的做好裂缝检测，通过这些控制措施，能够有效减少公路路基的沉降与裂缝问题产生。

3 结 语

总而言之，在我国经济不断发展过程中，公路作为主要的运输载体，其发挥的作用非常大。但是由于公路路基施工中存在的问题，会导致路基沉降、裂缝等病害，就会影响到公路整体质量，严重的公路路基病害还会导致安全事故发生，因此，在公路路基施工过程中，需要对路基工程的施工质量进行控制，而文章中讨论的加筋土施工技术，是一种适用于各种性质路基的一种技术，在实践过程中，通过格栅的布置能够有效的增加基础与基面的稳定性，这对提高公路路基整体质量有着重要意义。

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