36 000 m3液化气运输船

36 000 m3液化气运输船

36 000 m3液化气运输船由中国船舶及海洋工程设计研究院承担详细设计，扬州大洋造船有限公司承造。首制船已于2016年11月交付船东HARTMANN REEDEREI公司。

该船主要尺度及参数见表1。

该船满足无限航区的要求，可运载包括乙烷、乙烯等在内的多种货品。单机推进，采用调距桨，设轴带发电机。通过线型优化和应用节能装置，获得多工况下优越的综合水动力性能，同时采用流线型的首部上层建筑，有效降低航行时空气阻力。通过总布置优化，实现主尺度优化，在同等主尺度下达到更大的货舱舱容。

该船在设计中实现了多项技术突破：

（1）货物围护系统

该船的货罐形式不同于传统的液化气运输船，采用三个星形三体状C型独立罐，单罐容积12 000 m3，采用这种设计的储罐，相比同尺寸的传统船舶，能够增加30%的装载能力。罐体采用5%镍钢，可满足-104℃的最低货物温度。

（2）首部上层建筑

表1 36 000 m3液化气运输船主要尺度及参数

该船的生活楼布置于船体首部区域，首部上层建筑采用流线型的导流罩。这样的设计除了能大幅改善驾驶视线之外，还能优化空船重量分配和重心纵向位置，减少压载水的使用。流线型导流罩可有效降低航行时的空气阻力，从而降低油耗和排放。

（3）三燃料推进系统

该船采用MAN B&W公司最新型的低速高压三燃料主机7G50ME-C9.5-GIE，这是该型机在实船上的首次应用。当运载乙烷时，该型主机可以使用乙烷蒸发气作为燃料；在蒸发气不足时可以使用机舱前部燃气罐内的乙烷；运载非乙烷货品时，可以通过燃气罐为主机提供甲烷或乙烷燃气。

该船具有经济、环保、高效、安全的综合优势。

36 000 m3液化气运输船的船型规模极为适应北美航线，可通行于巴拿马运河等全球主要航线。该船能根据燃料价格和排放要求灵活采用最佳燃料，比同尺度液化气运输船具有更强的竞争力。

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 民船部）

10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.01.101