我国物流业国际竞争力提高的SWOT分析

汪娅

内容摘要：物流业发展对经济发展的正相关作用凸显了物流业发展在经济发展中的重要性。伴随着国家“一带一路”重大战略的提出以及经济全球化的进一步发展，对我国物流业的发展带来了新的机遇和挑战。但是目前我国物流业发展如何能在国际市场中有好的发展前景并且具有强劲的竞争实力，是物流业发展面临的重大问题。本文在对国内物流业进行SWOT分析的基础上，对如何提高我国物流业的国际竞争力提出有建设性的意见，以期为更好发展物流业、进而实现国家战略提供帮助。

关键词：物流业 SWOT 国际竞争力

中图分类号：F252 文献标识码：A

物流业“走出去”势在必行

从20世纪90年代我国物流业发展起步，到现在已然趋于成熟。但是经济全球化下信息获取、货物运输的更加便利和资本的自由流动，以及我国正在实施的“一带一路”的重大战略，都需要对国内物流产业进行战略升级。当前我国物流业发展的问题主要体现在成本偏高、效率偏低、缺乏整体统一的行业机制等，因此我国物流业必须能主动自我转变，立足国内现状以及国际市场行情，加快国际化服务的跟进、更新，完善物流系统的建设，以期在国际竞争中处于有利地位。从国内市场情况来看，伴随着外国物流企业的不断渗入，物流市场的竞争呈现多元化、更复杂的竞争格局，这也要求我国物流业在支持国家战略的同时，为了自身发展也要和其它相关产业一样在新一轮的海外市场拓展中获取足够多的国际市场份额，既能提升自己的竞争力也能通过海外市场的拓展巩固在行业内部的地位。

综合国际环境、国家战略的要求以及国内的市场行情，我国物流产业“走出去”势在必行。国际竞争和国内竞争不同，国际竞争没有国内政府的有效保护，因此在国际竞争中更要多观察和总结国际物流业发展的形势，发展好每一步，这样才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

我国物流业现状以及国际化水平简评

我国物流业在近十年中取得了较大的发展，但在面对可喜发展成就的同时必须清醒地认识到，物流业取得如此大的发展源于国内电子商務的兴起，基于我国人口的庞大基数，必然会导致国内需求骤增。加之国外物流企业的渗入还不明显，给我国物流业发展提供了很好的发展空间。此外，还应该认识到，当电子商务产业发展到当下阶段，社会物流总额的增长速度已经小于新增物流企业数量的增长速度，加之外国物流企业的不断渗入，必然会对我国物流市场造成严重冲击，物流企业的业绩下降要求物流企业尽快进行自身的蜕变，在国内发展的同时能在海外的新兴市场上取得一席之地。

我国现代意义上的物流直到21世纪初才正式兴起，早期的物流业也仅限于小规模的国际航运，很多业务都没能及时走出国门。目前，我国现代物流已经趋于成熟，但是国际化进程仍然是步履维艰，在现实发展中也面临诸多问题。首先是发展战略问题，在所有的国际物流公司都在拓展海外业务和国际业务的时候，我国物流企业由于国内的市场行情比较乐观，没能及时看到国际市场已经被初步瓜分，战略目标的偏离导致我国物流企业在国际化过程中已经处于后发受制于人的处境。其次是我国物流企业在海外拓展市场中面临的环境感知能力和人才欠缺。在物流企业开展跨国业务之前，首先要对国际间的政策和业务行情有比较透彻的了解，其中包括国家政策的变动、经济发展的趋势以及政治环境等宏观因素的判断，甚至要细致到物流费用所包含的税收制度和通关检验的事项等。由于要面临这么多的、明显有难度的前期准备工作，导致不能在短时间内快速融入国际市场，只能作为一个旁观者。最后，最重要的是硬件配套严重不足，全球知名的物流公司在开展国际物流服务时，都能做到网络信息的同步跟进，这不仅能实时观察动态变化还能很方便地进行业务流转，而我国物流企业很难做到网络同步，如此只能寻求海外代理，造成效率低下和专业性不强的问题。

尽管目前我国物流业发展态势良好，但是其中的国际物流业务比重在逐年下降，表明我国物流业务在近十年间发展良好的态势下在国际市场的竞争中处于不利地位。相比之下，美国的UPS、联邦快递公司和莱德系统这三大物流企业在国际物流市场的竞争力明显高于我国物流企业。

我国物流业国际化的SWOT分析

我国物流业国际化面临诸多挑战，对国际环境进行良好掌控才能做到进退有据。本文基于我国物流业的发展现状进行SWOT分析，并进一步提出提高我国物流业国际竞争力的可行性对策。

（一）优势（Strength）

我国物流业国际化有五个比较明显的优势：一是天然的地理优势，我国开放的港口海岸，为我国物流业开展海外业务提供了便利和途径，众多海港以及口岸的建设大幅提高了物流业务开展的便利性。二是国家战略的便利条件，国家“一带一路”重大战略的部署，为我国各个产业“走出去”都创造了便利的时机和机遇，特别是国家对外承包的建设工程项目等都为我国海运业务发展提供了巨大商机，这也必将成为我国物流业国际化的重要基础。三是国家对物流业的政策扶持，如2014年9月国务院发布的《促进物流业发展行动计划（2014-2016）》以及《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，不但为我国物流业发展提供了有力的政策支持，还很好地刺激了物流业发展的使命感，而国家对外战略的实施也是以物流业的国际化为基础的。四是信息化系统平台的技术普及。相对于世界上大多数物流企业来说，我国的骨干物流企业基本配备了信息平台，在配套设施上已经达到标准配置，为我国物流业的国际化提供了技术保障。五是我国物流业具有一定的发展经验。我国物流业虽然在国际市场上没有太多的份额，但是我国国内市场发展和很多国际物流业务都有我国物流企业的参与合作，比如我国举办的重大活动和国家贸易平台等为我国物流企业积累了丰富的发展经验，这是成为一个有竞争力的国际物流企业的重要保证。

（二）劣势（Weakness）

我国物流业国际化的劣势也有五个：一是人才的缺失，虽然我国物流业有很好的发展合作经验，但是在具体开展业务的过程中，还缺少很多从事国际化业务的专业人才，比之成熟的国际物流企业，我国物流企业的员工素质还有待提高。我国物流业的国际化要求必须在物流企业里有具备物流、经营、财务、语言等方面综合能力的人才，但是我国企业多而人才相对较少，明显成为我国物流业“走出去”的重大障碍。二是我国物流企业对市场的反应不够灵活，现实情况是我国很多大的物流公司都是国有企业，国有企业的固有弊端导致国有物流企业效率低下，资源浪费严重。同时，在控制成本和业务转型的反应方面不到位，不能进行及时部署和改变，导致在国际竞争中常会出现被动局面。三是国企机制下的行政系统在商业运作中存在天然缺陷，国企行政的稳定性必然导致低效率，而商业操作中必须要高效快捷，高效运作意味着更高的企业效益，这一点和外国大型物流公司相比是致命的问题。四是对企业风险的重视程度不够，市场、财务、政治等方面的风险应急措施尚有欠缺。国外成熟的物流企业都能做到风险预警实时反馈，但是我国企业在应对风险时往往是采取措施严重滞后，更有甚者是事后才去控制，如此造成不必要的损失和资源浪费，明显导致竞争力下降。五是业务庞大不集中。多年来国内市场的爆发性需求，导致物流企业在发展过程中缺乏长远规划，很多企业资源分布过于分散，基本不能实现协同发挥作用，在组织和管理框架方面也很难实现简明和高效，成本居高不下。

（三）机会（Opportunity）

一是国家战略的部署。“一带一路”创造的国际经贸合作新平台，必然推动物流业的国际化发展。二是世界产业结构的变化和全球经济的发展，产业格局的调整必然为物流市场带来更大的商机。三是新一轮的国企改革致力于资源的优化和整合，一改之前无用的政策考核机制和复杂的行政机制，使国有物流企业竞争力提升。四是我国其它产业的“走出去”，比如无公害蔬菜、非物质文化遗产等的出口都蕴含大量的商机。五是第三方物流的蓬勃发展使得国际市场存在很多空白的处女地，我国物流企业可以在起跑线上展开竞争而不是去艰难的争夺别人已有的市场。

（四）威胁（Threat）

一是国外公司的进入。国内公司在国际市场尚不具竞争力，在国内市场还要面临巨大的竞争。二是全球经济环境的变幻莫测。目前国际经济形势明显是大宗贸易减少，此外天气因素、汇率波动以及关税政策变动等都严重影响物流业的开展。三是东道国的防范。我国物流业进入他国市场会引来东道国的不安，一些国家的限制措施明显降低我国物流企业的竞争力。四是物流企业之间的恶性竞争，包括我国内部的民营企业和国有企业之间以及我国企业和外国企业的竞争。毕竟国际市场有限，我国物流企业的国际化必然导致竞争更加激烈，必然会出现竞争的不择手段，损害行业的良性发展。

提高我国物流业国际竞争力的对策建议

（一）政府角度

1.制定和落实支持我国物流业国际化的政策。制定保障我国物流企业发展的法律和相关规范，用法律手段保障物流企业的合法权益。在保障政策落实方面尽量能让企业有反映情况的渠道，相关的对接部门和权利保障部门要设置齐全，并且做好普法宣传工作，充分保证政府能对市场竞争做到有效监管，企业对优惠政策和最新法律政策能及时学习和改进业务操作。在科研机构和高校能设置相应的专业和进行对口培养，为企业提供专业的人才队伍，既能提高就业还能明显提高企业竞争力。

2.倡导企业和世界接轨。国内标准不符合国际标准为我国物流业国际化带来不小阻力。过去我国物流业蓬勃发展，但很少有规范的具体标准，在政府没有牵头制定和落实标准的前提下，行业默认的标准和国际标准严重不符。因此政府要做好企业的引导工作，制定符合国际标准的国内标准并严格把控，不但能有效降低成本，还能提高服务质量，从根本提高物流企业的国际竞争力。

3.加快推进部分国有企业改革。大力推进国有企业改革，增进企业效率和完善风险防范机制。要让企业能充分发挥主动性，减少限制使企业的反应更加灵活。

（二）物流行业协会角度

1.企业之间建立同盟，在海外市场竞争中能更好地抱团作战，把企业之间的资源进行互补和整合，企业之间能互相帮助和支持，共同开拓海外市场，实现真正的协同效應。

2.联合限制国外企业进入国内市场。国内市场是我国物流企业的重要后方，但我国按照WTO要求要开放物流行业，因此行业协会可以通过行业连动，限制外国企业侵蚀国内物流市场份额，从而更有利于我国物流业的国际化。

（三）物流企业自身角度

1.加强自身建设。物流企业自身的机构和制度建设都要更有利于国际竞争。之前国内企业多是规模小而制度不完善，人才配置有缺陷。但是面临国际竞争必须做出改变，注重人才的培养，建立专业熟练的人才队伍，为物流服务打好基础，同时要建立风险防范机制，建设信息平台等先进的管理系统。

2.合理制定发展规划。结合自身实力和发展目标选择是专业化还是多元化的发展模式。企业的风险评估以及对未来的规划在发展中至关重要，要做好规划走好每一步，设置规划实施的监督部门，实时跟进和评估，确立适合环境的发展模式。

3.积极进取敢于创新。市场的发展必然有一定的规律，企业在发展过程中要积极学习总结，及时掌握国内的政策和法律动态，积极了解国际的政治环境、经济环境、政策制度、税务制度以及物流服务的创新等，有针对性地予以改进和完善。

参考文献：

1.任佳星.“一带一路”战略下新疆物流业的现状与前景[J].商场现代化，2016（2）

2.陈玲.我国物流企业国际化经营战略探讨[J].企业经济，2010（4）

3.孙晓梅.现代物流发展的国际化趋势[J].商业经济，2011（2）