大共享时代

风口之上的格局与陷阱

在号称是“资本寒冬”的2016年，共享经济一路呈现繁盛之势，成为互联网创投圈绝对的主角。资本竞投的故事离我们较远，街头五颜六色的单车却离我们很近。

据不完全统计，2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，包括摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等。据了解，截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、武汉等15座城市，在上海就投放了10万辆；ofo共享单车则覆盖全国33座主要城市，投放单车80万辆。

从今年1月25日在济南投入运营开始，摩拜单车凭借环保、健康、时尚的出行理念和人人可负担得起的租车价格，受到了济南市民的广泛欢迎。春节期间，有超过10万人次使用过摩拜单车，总骑行距离超过22万公里。

就在共享单车一路乘风破浪，向着更多城市高歌猛进的时候，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象随之而来。正如滴滴的野蛮生长必然迎来法规的“早产”出台那样，共享单车市政公益的重叠使其未来的发展变得更加复杂。

共享单车只是共享经济浪潮中最常见的场景之一。有人将家里空余的房间布置成精致的主题小屋，成了旅游者抢手的“客栈”；有人得闲后在家烧饭，便宜卖给忙碌的上班族，结果成了有名的“大厨”；有人分享自己擅长的技艺，获得了许多关注，还出了畅销书……

这些看似“非常规”的联系正在产生实实在在的价值：供方获得了额外的收益，而需方则以更低的成本获得了产品或服务。这就是共享经济。共享经济正以不可阻挡之势席卷而来。业内预计，未来5年我国共享经济增长年均将在40%左右，到2020年市场规模或将占我国GDP的10%以上。

在全球范围内，我们看到：共享WiFi的代表必虎WiFi，共享出行的代表UBER，滴滴打车，ofo；共享空间代表Airbnb，面向全球的在线工作平台AAwork，共享资金价值代表Prosper，共享饮食的Eatwith等。2013年3月9日，《经济学人》杂志在其封面文章第一次详细描述了“共享经济”的场景后，共享经济的模式已在深深影响着人们的观念和生活。无论在金融业、旅游业，还是教育业与零售业，共享经济都在以方兴未艾之势，野蛮生长。

共享革命与“我们”的时代

“共享经济”的概念最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授斯潘思于1978年提出的。从本质上来说，共享经济是一种“合作消费”的生活方式。在这种模式下，每个人都可以同时成为生产者和消费者，拥有创造收入的能力。

作为入选美国《时代周刊》的将改变世界的十大想法之一，它在初始阶段，却是个伤心的故事。

2008年金融危机发生之后，遇到当头棒喝的人们对于自己买了太多“无用”物品有了更深刻的领悟。经济的寒冬里，人们开始清点自己家闲置的房间、汽车、物品，放到互联网的平台上换钱贴补家用或者以物易物省钱——这是“共享经济”的前传。

实际上，从古罗马到法国大革命，支配权和使用权一直是分离的。古罗马的财产取向跟互联网有类似的地方，重视财产利用的权利，财产闲置不用，又不让别人使用，是一种浪费。而伴随着以租代买的兴起，支配权和使用权再次分离。与此同时，共享经济作为一种可持续发展的经济，还从互联网里带来了合作、个性与务实。

然而，发展的方向是开放式的。它对传统产业的破坏力、它在事故中承担的责任、它的收益多寡、它的盈利模式等都成为前行道路上的重重障碍。欧盟的研究报告里还指出，从客户的角度讲，这种创新最大的挑战是信任。上陌生人的车、住陌生人的房子、与陌生人共享美食、美酒与美景……共享经济为整个社会信用体系重建提出了更大的挑战。

《零边际成本社会》一书从经济学的角度为共享经济时代的到来吹响了号角，在该书作者华盛顿特区经济趋势基金会主席杰里米·里夫金看来，协同共享是一种新的经济模式，在21世纪的下半叶甚至会取代资本主义，成为人类社会主导的经济形态。那个时候，生产率极高，物联网发达，导致边际成本趋近于零。数十亿人既是生产者也是消费者，在互联网上共享能源、信息和实物，所有权被使用权代替，“交换价值”被“共享价值”代替，人类进入新纪元。

共享革命已经到来，它从理论上和价值观上都像人类经济与环境的一条新出路。然而在这个黑天鹅乱飞的时代，它到底能走多遠？我们不得而知，可以肯定的是，它具备改变世界的力量。