老车年检尾气排放怎么过

潍坊工程职业学院 李炳贤

本文针对老车年检尾气不过问题，从尾气的成分及发动机尾气排放控制等方面分析了老车尾气不达标的问题所在，并提出了相应的解决方案。

老车；空燃比；三元催化器；积碳

老车年检尾气排放怎么过

潍坊工程职业学院 李炳贤

近几年，随着环保政策越来越严格，大气污染也成为各个国家治理的重点，汽车尾气又是大气污染的主要来源之一，因此各国政府对汽车尾气排放要求也越来越严格。为了减少汽车尾气对环境造成的污染，我国汽车检测部门对汽车尾气排放的检测也越来越严格，这样就导致一些车，尤其是一些行驶里程较长的老车在面对尾气检测的时候，更是难以通过。那么尾气检测合不合格是由哪些因素来决定的呢？本文从发动尾气排放成分、尾气中的有害物质产生原理、发动尾气排放控制来阐述一下老车怎样才能顺利通过尾气检测。

1 汽车尾气的成分及危害

汽油的成分由C、H、O三种元素组成，汽油与氧气在发动机气缸里面燃烧后排放出尾气。

从汽车排气管排放出来的尾气，主要成分是CO、CH化合物、NOX，除了这几种物质外，在中国还有一个影响尾气排放的物质是硫化物，比如SO2，这是因为汽油在加工时里面残留的硫比较多，燃烧之后就产生了硫化物（比如SO2），这与我国的油品有关，在国外，汽车尾气里产生的硫化物非常低。

2 各类尾气是如何处理的

2.1 CO是如何处理的

汽油在气缸里正常燃烧应该产生CO2，产生CO的原因是汽油在气缸里没有进行充分燃烧，因此降低CO排放的方法就是让汽油在气缸里进行充分燃烧。汽油要进行要充分燃烧的条件是要有理想的空燃比（即空气和燃油的比例），因此降低CO排放的根本措施就是给发动机提供理想的空燃比，所以现在的电控发动上的技术，比如燃油喷射、空气流量计、氧传感器这些都是来控制进入气缸内空气和燃油的比例，即在不同工况下提供最精准的空燃比，使汽油能够尽可能地充分燃烧。

2.2 氮氧化物是如何处理的

空气的主要成分是氮气、氧气和CO2，跟汽油发生反应的主要是氧气，氮气在常温下是一种非常稳定的气体，不易发生反应。但在发动机气缸高温高压的环境下，氮气就会跟氧气发生氧化反应，从而产生氮氧化物。汽车上对氮氧化物的控制主要是利用三元催化器，三元催化器是一种用于控制有害气体排放的装置，主要应用于电喷汽油机。它紧靠发动机安装，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，部分车型的三元催化器直节安装在排气管中，使催化剂反应更为迅速。三元催化器用以控制汽油燃烧产生的排放物，由于催化器的类型不同，通常可以控制2～3种有害物质的排放。三元催化器的核心是催化剂（也称净化剂），在催化剂的作用下可以极大地加速氮氧化物的化学反应，让CO和NOX转变成对空气无害的CO2、O2和N2。催化剂主要是由铂铑合金构成，铂是一种稀有金属，其价格不次于黄金。由于汽车尾气排放的控制离不开三元催化器，所以世界上绝大多数铂都供应给了汽车产业。那么为了实现氮氧化物的分解，需要从源头上实现精准的空燃比控制，因为一旦空气或者燃油过量产生的尾气就不能达到最佳的还原效果。综上，三元催化器能够高效还原氮氧化物需要满足三个条件：（1）需要铂铑合金作为介质。（2）需要有精准的空燃比。（3）需要高温环境。

3 年头长的汽车尾气超标的原因

3.1 空燃比不精确

空燃比的控制主要由空气流量计、进气压力传感器、氧传感器等传感器发送信号给电脑，电脑来调节空气和燃油的比例，所以，如果这些传感器出现故障，电脑就会接收错误信号或接收不到信号，导致空燃比不准确，致使尾气排放超标。

3.2 汽油在气缸内燃烧不充分

除空燃比因素外，如果发动机的点火系统出现问题，导致点火正时不准确或者燃烧时间不够，就会造成汽油燃烧不充分。比如火花塞长时间未进行保养或更换，就会导致点火问题，导致尾气排放超标。

3.3 三元催化器工作失效

汽油在气缸内燃烧会产生积碳，无论空燃比控制得多么准确，都会产生积碳。这些积碳除了会在气缸内、进气门顶部、进气道聚集外，也会随着排气进入三元催化器内，三元催化器催化剂网格上也会吸附积碳，一旦吸附了大量积碳，尾气就不能与催化剂正常接触，导致尾气排放超标。

4 结论

对于行驶里程较长、年头较长的车子，只要我们在平时行驶或保养时注意积碳的清洗和控制，注意影响空燃比的相关传感器是否正常运转，以及在使用过程中按要求保养点火系统，发动机就能时刻处于最佳的工作状态，这样即便行驶年头很长的汽车也能有接近于新车的尾气排放，从而轻松通过尾气检测。

[1]符传兴.浅谈汽车发动机控制元件失效对尾气的影响[J].时代汽车,2016(08).

[2]钟凯彬.三元催化器的结构原理及故障诊断与维修[J].大众科技,2009(08).