理实一体化的“气门间隙调整”教学设计

河北省科技工程学校 李晓光

理实一体化的“气门间隙调整”教学设计

河北省科技工程学校 李晓光

中职学生大多文化基础较差，对学习缺乏兴趣，对课堂理论讲授十分厌烦，普遍带有自卑心理，因此，在中职汽修专业课程进行理实一体化的教学设计是非常有必要的。

中职；理实一体；气门间隙

1 中职汽修专业学生现状

为实现中职学校汽车运用与维修专业人才培养目标和专业课程教学标准，基于中职学生大多文化基础较差，对学习缺乏兴趣，对课堂理论讲授十分厌烦，普遍带有自卑心理的特点，因此，在中职汽修专业课程进行理实一体化的教学设计非常有必要。

中职学校汽车运用与维修专业学生，大多在一节课45分钟的时间里，能坚持听20分钟的就是好学生，能坚持听40分钟的很少，有的学生表面上目不转睛盯着黑板，貌似在听课，实际上大脑已经僵化不动，但是他们均对实际操作感兴趣，有些学生的动手能力甚至比老师还强，这就是学生的实际情况。

2 理实一体化的整体课堂设计

所设计的内容是《汽车发动机构造与维修》课程中“气门间隙的调整”，通过对汽车维修企业的调研得知，气门间隙的调整在实际维修当中应用非常广泛，同时，它在汽车修理工考试当中也经常考到，所以这节课的内容在整个课程当中是不可或缺的一部分，地位非常重要。

这节课的教学目标有三个。第一，知识目标：主要是掌握气门间隙的概念。第二，技能目标：使学生掌握调整气门间隙的方法。第三，情感目标：培养团队合作精神和养成良好习惯，能够掌握汽修厂调整气门间隙的步骤，将学习融入工作过程中。教学重点是气门间隙的调整方法，教学难点是调整前一缸压缩上止点的确定，关键点是正确使用工具达到调整要求。

这节课所采用的方法是理实一体法，具体来说分两步:

首先是理论，先告诉学生什么是气门间隙，为什么调整它，如何调整它。由于学生普遍对理论讲解感到乏味，所以就要找适合学生胃口的方法，所以设置了这样几个兴趣点，以提高学生兴趣。第一个，在讲气门间隙概念时，不但要拿实物讲解，还要给学生看气门间隙过小导致气门关闭不严的图片，让学生讨论危害和后果，以加强学生的印象，活跃课堂气氛。第二，在如何调整气门间隙的时候，我会问学生这样一个问题：为什么睡了一晚上之后早晨不愿意起床？学生的答案五花八门，经过讨论之后，我会告诉学生，从汽车的角度讲这就是惯性，从而引出课程当中所涉及的惯性问题，并且还要告诉学生，一切事物都有保持原来状态的特性，所以大家要保持好的惯性，摒除不好的惯性，从而将德育教育贯穿到课堂当中。

然后是实践，简单讲完调整步骤后，让学生观看气门调整的视频，以巩固学习效果。看完视频后让学生亲自动手调整，老师在一旁观看，只起到辅助作用，当学生出现实在解决不了的问题时，老师再给予指导和帮助，这样充分体现学生的主体作用，让学生在动手实践中有主人翁的感觉，体会劳动的幸福感。

3 理实一体化的教学过程设计

本次理实一体化的教学过程设计为2个学时，90分钟，具体分配如下。

（1）复习导入新课：提问学生“气门组包括哪些零部件”，引出气门间隙的概念，用时5分钟。

（2）以实物讲解气门间隙概念、危害、调整步骤。黑板上体现的内容见图片。兴趣点是视频、对比图片和惯性问题，并引入德育教育，用时30分钟。

（3）把学生分成4个小组，采用4个工位同时进行，每组8人，其中一人为组长，负责协调各个成员之间的配合工作，第2人转动曲轴，第3人观看飞轮记号，第4人拆卸气门室罩盖，第5人检查气门间隙，第6人调整气门间隙，第7人填写过程记录单，最后一人传递工具。小组进行的时候，老师记录时间，并随时解决出现的问题，这样在小组间进行比赛，从而形成竞争，提高学生学习的积极性，用时30分钟。

（4）学生总结自己实践过程中的问题并讨论，用时10分钟。

（5）针对实践过程中出现的问题，重点讲解，用时10分钟。

（6）总结整堂课的重点，布置作业，用时5分钟。

4 教学总结

本次理实一体化“气门间隙调整”的教学设计能够以学生为主体，充分调动学生的主动性，提高学习效率，而且注重培养合作竞争意识和良好的行为习惯。能够完成教学任务，达到教学目标。但在实施过程当中，要注意时间的安排，教师在适当的时候可以暂停，对群体性的问题进行解答和示范。整个教学过程的设计难易适中、理实一体，注重以学生为主体，经实践，取得了比较好的效果。

李晓光，男，1982年出生，河北邢台广宗县人，本科，讲师，研究方向：汽修、农机。