华裔赵小兰，特朗普为何如此器重她？

洋流

她是美国历史上第一位进入内阁的华裔政治家，先后受到三任总统的赏识，1988年，里根总统在任时，她崭露头角、初试锋芒；1989年，老布什总统执政时，她凤凰展翅、越飞越高；2001年，小布什总统时期，她赫赫有名、家喻户晓；如今，特朗普当选美国总统，她虽年过六旬依旧魅力不减，受邀特朗普再度出山，执掌交通部长一职。

美国当选总统特朗普邀华裔女性赵小兰出任交通部长一职。

身为房地产巨头的特朗普，深谙基础建设之道，他多次表示，上任后，重建美国基础设施是优先选项，他希望有1万亿美元用于恢复国家公路、桥梁、港口和其他公共交通系统。可见，交通部将是特朗普内阁中一个非常重要的部门。

这么重要的岗位，特朗普为什么青睐一位华裔女性？难道仅仅因为，赵小兰的丈夫是参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔吗？当然不是。

巾帼不让须眉，“赵氏6朵金花”之首

赵小兰祖籍上海，1953年生于台湾。父亲赵锡成是“华人船王”、美国福茂集团的创始人。赵锡成有6个女儿，个个出色，被称为“赵氏6朵金花”。赵小兰是老大，也是最出色的一个。

8岁时，赵小兰跟随母亲，以难民的身份乘坐一条破旧的货轮，在海上颠簸了一个多月才到达美国。

全家人挤在纽约皇后区的一个一居室里。家里除了已来美国3年的赵锡成，其他人都不会说英语。但是像很多移民家庭一樣，赵锡成夫妇俩很明白教育对孩子们的重要性，因为这是改变命运最好最快捷的途径。

当时，赵小兰插班进入小学三年级，但她一个英文单词也不会，只能每天把黑板上的英文抄下来，等赵锡成深夜回家后，再帮她把每天的课程翻译一遍。赵锡成同时打三份工，还要教女儿学习英语，日子过得很艰难。在央视《开讲啦》节目中，赵小兰回忆说，初到美国时才8岁，不会说英语，也不了解美国的传统，困难重重。

赵锡成生的全是女孩，周围的人经常泼冷水，说女孩没用，会花掉一大笔嫁妆钱。赵小兰懂事后，以花木兰为榜样，立志让父母以自己为荣。因为自己是大姐，也希望为妹妹们树立榜样。

1975年，赵小兰从曼荷莲女子学院毕业，进入父亲的公司实习。

两年后，基于对海上运输、保险及管理等知识的了解，赵小兰写了一本关于美国造船工业的专著，也藉此敲开了哈佛大学商学院的大门。

1977年，通过几次严格的考试，赵小兰击败数以千计的竞争者，被哈佛大学商学院录取。

1979年夏天，获得哈佛大学商学院硕士学位后，赵小兰进入美国花旗银行，一上班就被任命为高级会计师。

1983年，在花旗银行总裁、哈佛大学工商管理学院院长、纽约圣若望大学校长、美孚石油公司总裁及世界华人华侨领袖陈香梅女士联袂推荐下，赵小兰参加了“白宫学者”的甄选。

经过多次笔试、面试，赵小兰从5.5万报考者中脱颖而出，成为13名被录取者中最年轻的一位，也是首位亚裔“白宫学者”，由此走上从政之路。

创造历史，美国首位华裔部长

值得一提的是，在“白宫学者”的选拔中就认识赵小兰的老布什，从来不掩饰对她的青睐。

“白宫学者”任务完成后，赵小兰来到旧金山，被美国商业银行聘为国际金融副总裁。此时运输部部长伊丽莎白·多尔夫人邀请赵小兰协助她管理美国运输部的海运署。这个职位给了赵小兰更大的展示空间和平台。

1989年1月，赵小兰又被老布什总统提名，出任联邦运输部副部长，赵小兰由此成为联邦政府中职位最高的一位亚裔女性。运输部是一个有着超过10万名员工、近300亿美元预算经费的部门。赵小兰上任后不久，就遇上一连串事件，包括核潜艇爆炸、泛美航空公司班机坠毁、东方航空公司罢工以及阿拉斯加埃克森油轮泄漏等。赵小兰都处理妥当，工作效率和成果得到大家一致认可，这也让她在从政路上有了更多的准备。

1992年，赵小兰到美国联合慈善基金会担任主席，此时基金会的财务十分拮据。为了让同事们树立重整旗鼓的决心，赵小兰主动把自己的年薪从40多万美元减为19万美元，并且规定大家出差时只能乘坐经济舱，她自己也不例外。经过5年的艰苦努力，她终于使基金会扭亏为盈。后来，她离任时，大家自掏腰包要给她发30万美元的奖金，可是被她婉拒了。

这段经历，让赵小兰跟美国许多劳工组织结下了良好的关系，这也为她后来出任劳工部长打下了民众基础。

2001年1月11日上午9点，赵小兰接到小布什的电话，要求她接受劳工部长的提名。赵小兰认为时机尚未成熟，再三婉拒。是老布什亲自致电赵家，鼓励她接受这一挑战，她才欣然接受。2001年1月11日下午2时45分，小布什正式宣布提名任命赵小兰为美国第24任劳工部长。

小布什这样评价赵小兰：“她的行政才能及过去任公职时的杰出表现，大家有目共睹，赵小兰有悲天悯人的胸怀，有助人建立美好生活的抱负，这种受人钦佩的特质，我相信她会带到新的职位上。 ”

赵小兰成为美国历史上首位华裔部长，也是小布什内阁成员中，唯一一位干满小布什8年任期的部长。在8年任期里，赵小兰率领劳工部在保护劳动力健康、安全、薪资和退休保障等方面做了大量的工作。

我们都知道，华裔对美国的忠诚一直颇受怀疑，这甚至成为华裔的政敌在关键时刻的一个杀手锏。但赵小兰从不讳言自己的移民身份，就算在就职演说时，她首先就提到，自己是坐着小船来到这个国家的。她说，她经历过移民家庭的痛苦，领受过种族歧视的滋味，所以她要尽她最大的能力，消除种族歧视，帮助移民家庭实现他们的梦想。

在赵小兰出任美国劳工部部长的听证会上，一位国会议员曾试探地问道：“你当了劳工部部长，是否将成为美中两国的桥梁？” 赵小兰不卑不亢地回答：“布什家庭本身与中国领导人有着极佳的关系，我是美籍华人，当然希望能成为美中交往的桥梁，为两国的友谊和发展贡献力量。”

作为美中战略经济对话最高核心人物，赵小兰致力于改善美中关系，并于2008年代表美国总统率代表团赴京参加奥运会闭幕式。

实至名归，交通部长的不二人选

特朗普提名赵小兰，并不意外。因为，在竞选期间，赵小兰便是特朗普亚太顾问团队的成员。

从履历与能力上看，赵小兰实为美国交通部长的不二人选。

首先，她有丰富的工作经验。

赵小兰先后服务于里根、老布什、小布什三任总统，在交通运输领域拥有丰富的工作经验。

其实，在此之前，中外媒体都一致推测，一旦小布什当选，赵小兰必定是交通部长。可惜，出乎意料的是，民主党的日裔峰田被提名交通部长，原本呼声最高的赵小兰反而落空。

可以说，赵小兰被特朗普提名交通部长，只是重操旧业。正如美国前交通部长杜尔夫人评价的那样，“赵小兰是难得的运输、金融及行政管理人才”。

其次，她有杰出的工作能力。

赵小兰工作能力很强，被誉为“危机管理的能手”。

1988年，赵小兰被里根总统任命为联邦海事委员会主席，年仅35岁。联邦海事委员会一共有5位委员，都是老資历，一位是退休的海军中将，一位是参议员转任，年纪都在60岁以上。当委员们都在质疑她的领导力，赵小兰凭借在白宫工作期间与各部门建立起了良好的关系，运筹帷幄，应对得体，赢得了尊重。

仅仅一年后，赵小兰又获布什总统提名，出任联邦交通部副部长一职。

年纪轻轻便跻身高位，很多人当然不服气。赵小兰上任后接连以果断行动、运筹帷幄解决了多项重大危机，让人刮目相看。

赵小兰先是在泛美航机被恐怖分子炸毁后，迅速制订多项善后和补救措施，在埃克森石油公司油轮触礁漏油后，迅速控制及清理污染，并在旧金山市大地震中有效率地主持修复公路工作，被誉为“危机管理的能手”。

再次，她还有认真的工作态度。

赵小兰的成功，离不开始终如一、认真敬业的工作态度。在花旗银行工作时，正是由于她的敬业态度和工作表现，银行总裁对她十分赏识，总裁夫人一再鼓励她参加“白宫学者”的甄选，这才走上从政之路。

在担任“白宫学者”期间，里根总统的亲信和顾问米斯十分欣赏谦恭有礼、虚心学习的赵小兰。有一次，赵小兰被安排为里根总统草拟演讲稿。她花了两天的时间搜集资料、思考、分析，最后交给米斯。这位上司看了以后略加修改后就呈给了总统。

里根总统在国会发表演讲后，获得一致的好评。事后，米斯告诉里根总统，稿子是“白宫学者”赵小兰草拟的，里根总统点头称好。这也是后来赵小兰被里根任命为美国交通部海运总署副署长的重要原因。

在出任海运总署副署长期间，为了完成繁重的公务，赵小兰每天早上6点半起床，以半个小时完成上班的准备，还要看电视，看《纽约时报》《华盛顿邮报》，特别留意有关商务的报道。8点45分在办公室召开主管汇报。下午5点钟职员们走了，她才开始处理属于自己的工作，晚上10点才回家。

特朗普是“疯子”却绝不是“傻子”

提名赵小兰，特朗普最看中的，还是她丰富的工作经验、杰出的工作能力和认真的工作态度。但就特普朗提名赵小兰，CNN也分析说，特朗普在竞选阶段一项重大承诺就是全面翻修美国交通网络，因此此次赵小兰被提名为交通部长对特朗普能否顺利实现竞选承诺将产生重要影响。

出任交通部长后，赵小兰将协助特朗普，推动基础设施支出法案获得国会批准，而赵小兰的丈夫麦康奈尔正是基础设施支出法案谈判的关键方。这将令赵小兰的角色变得十分复杂。

有报道指出，特朗普选择赵小兰任交通部长，可谓一石多鸟。比如赵小兰在交通和劳动两个领域具有双重专业背景，她很清楚如何通过交通等基础设施建设来提升劳工待遇，提振经济，实际上这符合特朗普所谓的重新振兴计划的意图。

汽车制造商联盟总裁米奇·班沃尔称赞特朗普选择赵小兰是个“极好的选择”，“有很多大问题有待解决，传统的监管方法越来越难以跟上行业快速创新的速度”。

再比如赵小兰和布什家族关系密切。特朗普选择赵小兰也可以向以布什家族为代表的传统共和党主流派发出一种团结的积极信号。

此外，赵小兰的华裔背景也可以向外界显示，特朗普政府相对比较开放，以减少所谓的种族歧视负面印象。赵小兰的丈夫麦康诺是国会参议院多数党领袖，赵小兰入阁之后，也会在某种程度上充当特朗普政府与国会间有效沟通的渠道。

年已花甲的赵小兰将如何续写华裔传奇？让我们拭目以待。

（综合摘编自《世界华人周刊》《读者报》《环球人物》）