船舶舾装单元模块建造研究

陈昭龙

摘要：本文主要针对船舶舾装单元模块建造展开探讨，分析了船舶舾装单元模块建造的基本的内容和建造的一些关键性的工 作流程，希望可以为今后的船舶舾装单元模块建造工作提供参考。

关键词：船舶；舾装；单元模块；建造

在船舶舾装单元模块建造的过程中，一定要采用更加科学合理 的建造的方法，进一步提高建造的可行性和有效性，才能够确保船 舶舾装单元模块建造更加的富有质量。

1 船舶舾装单元模块建造的优势

有效缩短船舶制造周期。在进行船舶主体建造过程中，可以在

内场的生产车间对船舶舾装各个单元模块进行同时制造，在各个单 元模块生产制造完成后，就可以对其进行系统性的组装，从而有效 的提高船舶的制造效率。提高船舶部分故障的维修效率。借助船舶舾装单元模块进行船舶的制造，不仅能够有效提高船舶的制造效率，而且大部分船舶设备元件都具备一定的通用性。

2 船舶一体化所遇到的问题

2.1 零件的不达标

在对船体的结构来分时，可以分为两个部分，自持式和依附式

两。所谓的自持式就是船体整个的结构骨架，比如说船体的龙骨， 这部分是船体的最主要部分，这部分不能出现一点点的差错。所以 这部分往往是由造船厂的主场进行制造，然而在生产中往往也容易 出现差池，造成损失。对于依附式零件顾名思义也就是依附在船体 上的零件，在船的主体完成拼接后，依附式零件进行完善，比如船 体上的栏杆，这一部分的零件相对于自持式零件就没那么重要，但 是仍然起着完善船体的作用。上面两部分就是船体的主要零件，但 是在实际的工程中，零件会出现质量不达标，有缺口，焊接点没有 预留等问题。

2.2 拼接不达标

在各个工厂的零件生产完成后，需要统一运输到总厂进行拼接。

首先需要把船体的主题进行拼接，固定，焊接，在对主体进行拼接 时，要按照计算图纸进行拼接，然后需要由专业的施工师傅进行焊 接，在焊接时，也会出现焊缝，船体歪斜等问题，这些问题不仅影 响了美观，在更大的程度上存在安全隐患。

3 国内船舶管舾装单元模块建造现状

3.1 设备单元模块

设备单元模块是船舶舾装单元模块的重要主要主城部分，而且

设备单元模块是船舶单元模块设计过程中开发研究时间最长，发展 最成熟的一个单元模块。设备单元模块化是将船舶上各个模块设备 按照技术要求进行分类组合，制作成各种设备制作图，然后按照制 作图将各单元设备在车间内场进行加工制造。单元模块制造与主船 体无关，可以单独在车间内场完成，不受外界船舶制作的影响，设 备单元的制作与船体其他单元模块的制作可以同时进行，由此可以 有效地提高船舶制造的效率。各设备单元的制作要满足其专业性能 上的要求，以便于之后船舶组装过程中的准确性与可靠性。

3.2 管子单元模块

管子单元模块就是把船舶上各个位置的管道与管道附件进行总

体布置，按照的不同的位置与用途进行分类管子制作单元，并完成 管子单元制作图。同设备单元模块制作方式相同，管子单元模块也 可在内场中进行单独的生产制作，在生产过程中，要保障管子制作 满足其工业性要求和安装时的技术性要求。

管子单元模块制造作为船舶舾装模块化化制造过程的一部分，

它的主要好处是提前将船舶上的繁多复杂的管道设备在车间内完成，

这样就可以在船舶上大面积的施工场地。而且利用管子单元模块化 设计方式将船舶上的管子提前组装，方便了船舶制造过程中的工作 管理，简化了传播制作过程中工艺程序，提高了船舶制造工作人员 的专业水平，缩短了船舶制造的工业周期，提高了船舶制造的效率， 降低了船舶制造的经济成本，也提高了船舶制造中管道安装的准确 性，实现了壳舾涂一体化的目标。

管舾装单元模块化造船是模块化船舶制作的重要组成部分，管 舾装单元模块化的质量是整個船舶制作质量的主要决定因素，管子 单元制作作为船舶生产中一条重要线路，它的制作周期也影响了船 舶的制作周期。我国从 20 世纪 70 年代开始从日本引入船舶的设计 生产理念，通过不断的实践探索研究与改善，实现了船舶生产制造 行业的稳定基础。事实证明，管舾装模块化船舶制造方式对于缩短 船舶制造周期，提高船舶制造设备的可靠性与运行准确性，降低船舶制造的经济成本具有很大的帮助。

三维建模是体现数字化造船的基础，也是最重要的环节。为使

晒装件成组技术和托盘管理得到更广泛的应用，船厂首先对艇装设 计建模方式进行了研究和分类，以更好地提高分段预装率，缩短船 舶建造周期。图 1 展示了较为典型的舵系三维模型。舵系建模可以 平衡舵叶、舵杆、舵销、衬套、车由套间的配合关系，也可以平衡 舵杆与舵机和上舵承间或下密封的配合关系。同时还可以检查舵系 和船体的位置关系，舵叶与挂舵臂的配合，舵叶转动与船体的位置 关系，舵机底座与船体加强的统一性等各种平衡关系。因此，在外 装的三维建模中，舵系具有较强的代表性。

4 船舶舾装单元模块化造船的前景分析

4.1 简析船舶舾装单元模块化造船的优势

4.1.1 有效缩短船舶的制造周期

利用船舶舾装单元模块化造船方式在进行船舶主体建造的同时，

在内场的生产车间内可以同时进行船舶单元设备的生产制造，在完 成单元模块的生产制造后，可以对其进行快速地组装，提高船舶的 制造效率。其中管系设计制造安装是整个船舶生产制作过程中最复 杂琐碎困难的一部分，利用管舾装模块化生产方式，在车间中提前 完成管子分类制作工作，节约了船舶上的工作场地，提高了管道安 装的准确率，保障了船舶制作的可靠性，同时也降低了船舶制作的 经济成本。

4.1.2 方便了船舶部分故障的维修

采用设备模块化造船方式制造船舶，选用各生产厂家生产的设

备元件进行组装，这不仅仅提高了传播的生产效率还使得船舶上大 部分设备元件都具备通用性，在船舶出现部分故障时，可以采用更 换该设备元件进行维修处理，这极大的缩减了船舶检修故障及修复 的时间，提高了船舶持续运行的稳定性，此外船舶的生产企业也可 以通过选用不同档次的设备元件进行生产成本的控制。

4.2 舾装单元模块化造船的发展前景

传统的造船行业被称为是劳累、困难。高密度劳动力型的行业，

但在引入了舾装单元模块化设计理念后，船舶的制造工作人员更具 有专业性，船舶的制造业更具有保障性，我国的船舶制造行业也更 具有竞争力，因此在未来的船舶制造发展进程中舾装单元模块化造 船技术也一定会得到更加广泛的应用，在不断的船舶制造实践中舾 装单元模块化造船技术会得到不断的进步取得更长远的发展，与此 同时推动着船舶制造行业的进步与发展。

结束语

综上所述，本文总结了船舶舾装单元模块建造的一些关键点，

明确了船舶舾装单元模块建造的要求和内容，以及建造的重点流程， 可供今后的建造工作参考和借鉴。

参考文献：

[1]朱广兵，高威.简析船舶舾装单元模块的建造[J].科

技视界，2015，8（11）：34-35.