超重车辆对桥梁的危害

李静

摘要：本文论述了超重车辆的概念和特性及超重车辆对桥梁的危害；并针对超重车辆客观存在的现实和桥梁承重的局限性；简单论述了超重车辆过桥的管理措施。

关健词：超重车辆：桥梁危害；管理

中图分类号：F273.2文献标识码：A文章编号：2095-3178（2018）19-0336-01

道路桥梁是一个城市沟通市场、物质流通不可替代的纽带。桥梁作为城市交通的咽喉，对天津经济的平稳高速发展、群众的安居乐业起着关键作用，作为以承受汽车荷载为主的结构物，极易受到超重车辆荷载作用而造成损坏，甚至造成结构性破坏而酿成重大事故，其危害性应引起高度重视。近年来随着交通量的增加特别是超载车辆的大幅增加，使国省干线公路、桥梁不胜重荷，从而埋下了不少安全隐患并引发了许多安全事故，特别是近期发生了多起大桥跨塌事件，更加引起了大家对超限运输治理的关注。

1超重车辆对桥梁的危害

超重车辆对桥梁带来极大危害，直接导致桥梁结构实际受力状

况超出设计理论值及规范规定之允许值，造成结构破坏。

超重车辆是指超出桥梁设计荷载总重或轴重的车辆为超重车辆。

按照中华人民共和国交通部2000年第2号通令的规定，在公路上行

驶有下列情形之一的运输车辆称为超限（超重）运输车辆。

1.1车货总高度从地面算起4m以上（集装箱车货总高

度从地面算起412m以上）；

1.2车货总长18m以上；

1.3车货总宽度215m以上；

1.4单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上；集

装箱半挂列车车货总质量46000kg以上；

1.5车辆轴载质量在下列规定值以上：

单轴（每侧单轮胎）载质量600okg；单轴（每侧双轮胎）载质

量10O00kg；双联轴（每侧单轮胎）载质量10000kg；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮脚载质量14000kg；双联轴每侧双轮脚载质量180ookg；三联轴（每侧单轮胎）载质量12000kg；三联轴（每侧双轮脚载质量22000kg。

另外，据调查了解，在我国还存在相当数量的非法改装车，5t的货车改装成20t，15t的货车改装成40一60t，这些车辆超载后对桥梁结构物最直接的影响是汽车实际轴重大大超出了设计规范值，使结构或构件的实际内力超过允许值而出现超载破坏，从而危及整个结构的安全。这些汽车将在桥梁结构上产生2倍于设计标准车队重车所产生的荷载效应，其产生的超载荷载效应将基本抵消甚至超过桥梁结构的设计安全储备。

超载一方面可能引发桥梁的疲劳问题，使桥梁疲勞应力幅度加大、损伤加剧，甚至会因超载引发一些结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。例如，混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂；裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯矩降低、刚度下降；于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形。这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响。

超重车辆危及桥梁结构安全，对确保交通运输畅通来说也是一大隐患。桥梁是城市道路上的咽喉，一旦出现结构破坏或发生重大交通事故，将直接造成整条路线的运输堵塞或中断，而超重车辆恰恰是桥梁发生结构破坏和引发重大交通事故的祸首。车辆超载后，其自身的安全性大大降低，易引发重大交通事故。其主要表现在两方面：①交通事故直接损坏桥梁构造物，如防撞设施、人行道板和栏杆等，危及桥梁使用安全；②交通事故引发的其它灾

害如火灾、爆炸、有害气体及腐蚀物泄漏等，进而危及通行安全和桥梁结构物结构安全。所以为保证运输畅通，治理超重车辆势在必行。

2超重车辆过桥的管理

2.1超，车辆过桥的要求

2.1.1超重车辆通过桥梁前，应掌握有关技术数据，以避免或减轻其对桥梁的损害。同时过桥时应加强管理。通过加强管理，可尽量减少过桥车辆的载重和偏载，减轻桥梁的受力；可控制车辆的行驶位置，速度，使其在最有利的交通条件下行驶，因而使车辆过桥从最不利的交通条件转为最有利的交通条件减轻桥梁的负担。

2.1.2确定桥梁是否能行超重车辆以前，应对桥梁结构的各个部位详细地进行目视检查并记录下任何可能影响桥梁结

构功能的因素特别要注意上、下部结构中混凝土的损坏、钢筋的锈蚀、混凝土的开裂以及支座的沉陷和破损等。

（3）超重车辆过桥应选择在交通量较少的时间里进行，同时通过主要干线要事先通告，运中要商请公安，交通部门配合以确保安全。

2.2超重车辆过桥的加固措施

为适应超重车辆过桥的要求，应采取一定的加固措施。常用的

加固措施有：在桥面上搭设临时钢木过梁，以减轻桥梁负担的卸载措施；对桥梁结构进行临时或永久性的加固，使桥梁承载能力提高的措施，对旧桥进行改造或搭建临时便桥的措施等。

对千线公路上的桥梁或重车经常需要通过的桥梁，应积极采取各种措施，不断进行技术改造，以提高路线上桥梁载重能力的适应率。当改建加固或新建来不及或确有困难时，也可采用另外搭建便桥使重车先行临时通过的方法，但必须注意，所设便桥一定要牢固可靠，必须经过验算，以确保重车安全通过。

目前我国的桥梁维修问题是一个复杂而不可缺少的一个重要部分，国家每年在投人大量资金搞桥梁建设的同时，还要投人大量的财力、物力和人力来搞维修加固，而车辆超载超限运输是导致某些桥梁损坏严重的主要原因。桥梁作为以承受汽车荷载为主的结构物，

较易受到超限运输荷载作用而造成损坏，甚至造成结构性破坏而酿成重大事故，其危害性应引起高度重视。因此，必须采取切实有效的技术措施，保证超重车辆的通过。

超限运输毁坏公路、桥梁，威胁公路安全畅通，危及人民生命财产安全，必须继续加大治理力度。根治超限运输需要进一步完善相关法律。法规，由政府牵头，多管齐下，环环相扣，协调一致，重拳出击。公路管理部门更要加强对超限运输管理的力度，在重要的干线公路上应普遍设立超限运输固定检测站和流动检测点，实行以超载卸货为主的管理，扼止超限运输的发展，还应加强对公路桥梁的检查养护和管理，桥梁检查制度要落到实处，应定期对桥梁进行健康检查，对发现的桥梁病害要及时维修，彻底改变以往“养路不养桥”的情况，养护检查考评时要严格对桥梁技术状况的要求，使桥梁保持良好的技术状态。确保桥梁安全使用，特别要防止发生恶性事故。

有计划地对危桥进行改造。危桥改造中，对旧桥的处理要慎重，既要坚持技术标准，又要充分利用原有结构，对许多有利用价值的原有桥梁结构，应通过加固，恢复其承载能力，延长使用寿命，不能简单一拆了之，以节约宝贵的建设资金。

四通八达的公路网络，为我国经济的高速稳健发展起到了积极的促进作用。桥梁作为公路咽喉，是保证公路畅通运行的重要环节。更与你我的生活息息相关，只有用高度的责任感和强烈的安危意识投入到保护桥梁的行动中，才能更好地保护桥梁，只有人人都参与爱护桥梁，桥梁安全才能更有保障。让我们一起努力，共建美好城市。

参考文献

[1]《公路工程施工质量问题与防治》

[2]《公路养护与管理》

[3]《道路与桥梁工程试验检测技术》

[4]《桥梁工程》