项目管理技术在船舶建造进度控制中的应用

葛雪林

摘要：船舶制造行业作为保障船舶行业发展的重要性支柱产业，在当前的船舶建造中具有着重要的位置，要想保障船舶的建造能够实现快速性转变，就应该在船舶建造过程中，加强对船舶制造中的进度控制，保障通过船舶进度控制能够提升船舶的建造速度，进而为海上航行业务的发展奠定良好的发展基础。基于此，本文主要对项目管理技术在船舶建造进度控制中的应用进行分析探讨。

关键词：项目管理技术；船舶建造；进度控制；应用

中图分类号：U231.3文献标识码：A文章编号：2095-3178（2018）19-0315-02

1前言

船舶建造是涉及面极广的大型系统项目工程。要想取得良好的

经济效益，就必须采用先进的管理模式。建造进度项目管理的对象就是船舶建造进度，通过临时的柔性化的专门组织，对项目实行高效计划、领导、控制以及协调，从而使得该项目在整个过程中的所需资源能够得到最优配置，最终实现预期的目标。

2进度控制的方法

船舶生产计划的编制主要是根据项目工作量、人、场地、设备

资源以及历史资源估算出生产周期。这种方法存在一些问题：1）计划的编制依据不充分；2）生产建造前期策划水平有待提升；3）生产技术准备工作不精细；4）资源配置策划的合理性和可行性差；5）现代造船模式要求资源和计划协调统一的强有力的计划管理体系，而公司是资源使用主体多元化、两级计划管理的体制；6）计划的可控性差；7）工程管理中许多关系没有理顺，计划、节点实现率不高；8）数据管理是生产计划中非常重要的环节，是提高管理水平、推动管理进步的基础和依据，但是船厂的数据管理仍是计划管理中的薄弱环节。为了解决这些进度控制中遇到的问题，有效控制船舶建造的进度，就需要对有关项目管理技术进行研究。

2.1横道图法

图1所示的横道图又称甘特图，是实际计划与原计划比较的一

种最直观的工期计划方法。黑色的横道表示作业过程已经完成，灰色实体部分表示作业过程已经完成的部分，非实体部分表示未完成的部分，非常直观地体现出生产的进度，同时还可以与原来的生产计划相比较，得出生产计划的执行情况与原计划的偏差情况。

图1生产进度横道图

2.2S曲线对比法

S曲线也是船舶制造和生产中，较为常用的一种进度控制方法，在该方法的应用下，能够直观的反映出工作开展和部署中的相关事项，同时也能够及时的反馈出已经完善的工作进度和相应的工序开展状况，方便了相关的监管人员，及时的按照进度控制反馈进行生产工序的安排和部署。同时在S曲线的观察中，也能够及时地发现生产中的积极影响，以及消极性影响，整个曲线运行的横坐标代表时间，而纵坐标代表的则是工作量完成的基本状况。

2.3“香蕉”线比较法

在计划中，除大节点活动外，其它节点都存在着最早和最晚可

能开始时间。按最早可能开始时间和最晚必须开始时间安排进度来绘制可得到两条S曲线：TES、TLS曲线。它们有相同的开始时间和相同的结束时间。按生产实际进度设绘的曲线为R曲线。

曲线使用方法：

1）R曲线如果在TES上方表示实际进度超前，在TLS下方表示

实际进度落后，位于两者之间则表示正常；

2）可根据R曲线实际生产进度推测未完成的趋势；

3）进度偏差值定量分析a点的Δya、Δta；

4）动态分析某点的进度状态；

5）分析实际曲线终点与TES、TLS曲线终点之间的偏差为整体

工期偏差。

2.4前锋线比较法

前锋线比较法是在时标网络计划上，从检查日期的坐标点出发，用线条顺序连接相关工作实际进度的前端点，最后连接到另一时间轴上的检查时间点，从而形成一条折线。

绘制方法如下：

1）在网络图中设检查日期；

2）设置检查，连接上下时间坐标的检查日期；

3）根据完成工作量的百分比，按适当比例标注在各活动的矢线

上，就可以得到检查日所进行的各项活动实际进度前锋点；

4）将检查点与前锋点连接，可得到实际进度的前锋线。前锋线

在检查线左边表示进度落后于计划，前锋线在检查线右边表示进度超前。

3项目管理技术生产进度控制的偏差分析

3.1偏差出现的原因分析

3.1.1材料应用

在船舶制造过程中对于船舶制造材料的应用是非常严格的，如果不能够及时的将建造材料运输到生产加工基地，就会造成严重的生产加工进度停止现象。通过对船舶制造过程中的材料应用分析，能够及时的明确材料的性能。但是在文本的研究发现中，发现在我国船舶制造行业的发展中对于船舶制造材料的管理和应用要求仍然还不够完善，比如，在钢厂的材料提交过程中，船舶生产厂家和供应商之间的货款收入不够合理，导致生产材料的应用迟迟不能到位。

同时由于船厂在生产过程中，没有及时的结清刚才料厂的货款，导致鋼材料厂不能发货，影响了进度控制。

3.1.2技术设计

船舶在生产之前都需要进行严谨的设计，只有保障在严谨的设计之下，才能够全面提升船舶生产效率。但是就我国目前的船舶制造行业发展技术应用现状，来看，在我国的船舶制造行业发展中，对于生产技术的而应用需求，永远得不到满足，致使船舶生产中的技术应用出现了严重的偏差。比如，在船舶制造生产中，设计方案迟迟不能够确定，船家和生产厂家之间的修改过于频繁，严重的制约了生产进度的进行。阻碍了生产加工技术的落实。

3.1.3施工技术

船舶施工技术的应用是保障整个船舶生产加工工序运行的关键，

但是在我国目前的船舶生产加工中，由于生产管理技术较为落后，导致在生产过程中，不能够及时的将生产工艺实施好，同时也不能按照生产技术的应用进行生产加工工序的控制管理。同时在施工现场的焊材质量不合格，也是影响施工进度管理的一项重要性因素。另外，船舶生产员工的素质和生产技术及工序的协调也将会关系到整体的船舶生产。

3.2偏差技术方法Logistic模型应用

Logistic模型应用是由荷兰生物学家提出的，在其技术应用中，

主要反映的是自然增长问题，通过自然增长变换，实现进度控制的管理。其模型对应的公式表述如下：

也就是说在该曲线的表示中，做出了对模型信息应用的基本坐

标方程，并且根据现场的情况，将两种曲线在坐标轴上对比，能够及时地发挥出相应的对比工序运行监督，便于船舶生产监督管理者的管理。

4结语

综上所述，在现代化船舶行业的生产制造中，为了保障船舶制

造的进度，因此，需要采取一定的项目管理技术对其制造中的技术应用进行专门的分析，从而在分析中，及时的处理好相应的建造技术，保障在技术的应用下，能够发挥出船舶建造进度控制技术应用的效率，保障船舶建造的进度能够有所提升。通过本文的分析和总结，将项目管理技术生产进度控制中的方法应用，以及其出现偏差的原因进行了专门的分析。主要的进度控制方法由横道图法和S曲线对比法。出现偏差的原因有材料、技术和施工等方面，对其偏差技术的应用主要从Logistic模型以及S曲线模型预测两个方面进行了分析

化硫、氮氧化物、烟尘、煤渣见表3。从表3看出，本项目在节能环保领域的贡献效果显著，节能明显，符合建设节约型社会的宗旨。

经计算，本项目一个空调季（即一个夏天）可节约煤炭98.3吨，节约用水884.3吨；减少排放物：二氧化碳量228.5吨，二氧化硫2.1吨，氮氧化物0.6吨，烟尘1.5吨，煤渣37.9吨。由此可见，由于采用冰蓄冷空调系统，本项目取得了较好的节能与减排效果。

5结束语

清华大学艺术博物馆冰蓄冷空调系统从负荷计算、方案设计、

设备选择、运行策略等多个方面都做了较认真细致的研究、计算、分析与优化，尤其结合学校特点进行了运行策略优化。本项目不仅能够实现了省煤、省水、节约费用，减少污染物排放，降低环境污染的目标，还能削峰填谷、平衡电力负荷、改善发电效率，为国家电网做出贡献。本项目取得了较好的节能与减排效果，具有较明显的经济效益和社会效益，值得借鉴与推广。

参考文献

[1]赵庆珠.蓄冷技术与系统设计[M].中国建筑工业出版

社，2012.5

[2]我国蓄冷技术的发展[J].张永铨.暖通空调.2010（06）[3]趙庆珠.冰盘管蓄冰装置热工性能的研究[A].中国建筑学会暖通空调专业委员会、中国制冷学会第五专业委员会.全国暖通空调制冷1998年学术文集[C].中国建筑学会暖通空调专业委员会、中国制冷学会第五专业委员会：，1998：5.[4]陈林.不完全冻结方式的导热塑料蓄冰盘管传热性能研究[D].浙江大学，2002.