新国标如何翻了充电桩的“小船”？

撰文/N.E.S 王涛

新国标如何翻了充电桩的“小船”？

撰文/N.E.S 王涛

由国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布的新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项新标准（以下简称“新国标”）于2016年1月1日起开始实施。新国标的实施，关系到大批老旧充电基础设施和电动汽车充电接口的升级改造，将倒逼充电桩企业、整车企业进行技术升级，加速优胜劣汰。对技术难达标的企业来说，一直在混迹在行业内游荡的小船或许说翻就翻。

新国标是对2011年发布的充电基础设施标准的修订和完善，重点解决了安全和通信协议兼容的问题，不仅限定了电动汽车及充电桩的技术要求和关键部件的参数，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。此外，新国标重点实现了电动汽车充电接口在硬件和软件标准层面的最终统一。

新国标实施的最大影响就是，推动规模日益庞大的新能源汽车充电市场迎来空前力度的“洗牌期”。充电行业这几年来都是热点,吸引了大量的资金和企业参与,这导致充电行业鱼龙混杂，仅仅是制造充电桩等相关硬件的配套厂就多达几百家。由于新国标在安全和兼容关键指标等技术方面设定了更高的门槛，不仅会使一些技术水平达不到要求的企业在竞争之中淘汰出局，而且也将倒逼充电桩企业、整车企业进行技术提升，从而扶正整个市场有序发展。

然而，从2016年的市场表现来看，由于标准的制定背后没有明确的执行和监管机制，使得鱼龙混杂的现象仍然存在。例如，对于已经建成的大批充电桩将由谁来升级改造，其中涉及的成本该由谁来承担；对于已经售出的旧标准电动汽车该不该实施“召回”，并按照新国标在软、硬件上对车辆进行调试和改造等。由于这些现实问题的存在，使得新国标多少有些一纸空文的意味。

不过，就在2016年年底，发改委、能源局、工信部联合发布文件，要求2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。对于已经建设完成的采用2011版标准的充电桩，充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况,制定分年度的改造时间表，力争在2017年 12月 31日 前完成改造任务。可以推测，从2017年起，各地会陆续出台地方相应的电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案，并通过鼓励政策等方法保障实施。