大众联姻江淮能否在华实现明媒正娶？

撰文/N.E.S 李娜

大众联姻江淮能否在华实现明媒正娶？

撰文/N.E.S 李娜

大众与江淮汽车虽然已经联姻，但是迟迟未有下文也着实让业界着急。2016年，受到电池目录一事的影响，江淮IEV6 S车型在新能源汽车市场上销量受挫。不过这并未影响到江淮新能源后续的发展道路。其中，最大的转折点在于国务院总理李克强亲自“做媒”促成了大众与江淮汽车的联姻。

2016年9月7日晚，江淮汽车对外发布公告与大众汽车于昨日（9月6日）在德国沃尔夫斯堡与大众汽车（中国）投资有限公司签署合资合作谅解备忘录，双方拟以新能源汽车产品为基础，成立一家合资公司，未来将在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。

虽然对这个消息并不感到意外，不过外界关注的焦点在于——江淮与大众的合作模式。此前大众已经与一汽和上汽先后成立了合资公司，根据江淮对外界的表态来看，新的合资公司很可能走“腾势路线”，即成立技术合资公司。而另一种猜想则是江淮或将成为大众在中国合作的第三家乘用车企业。一旦此举成真，则将打破国外车企在华合资公司中不能多于两家这一20多年不变的政策红线，这也将影响其他外国品牌在华的投资计划。

那么，为何大众在众多车企中唯独青睐江淮？一些业内人士认为，江淮汽车掌握着新能源汽车整车平台的核心技术和能力，其中最重要的便是三电技术以及核心零部件的开发能力，这无疑是大众最为看重的筹码。同时，江淮汽车还建立了15万套电池及电机电控产能基地。此外，不可避讳的是，此次联姻也不能缺少高层领导的牵线搭桥。

虽然江淮搭上大众这棵大树，却也需要因此承担一定的风险。要知道，自大众排放门事件之后，大众逐渐将产品发展重心转移到新能源汽车领域。不过，大众的研究方向更趋向于插电式混动技术，而在纯电动车型上仅有一款UP!。大众想要在2025年前推出30多款纯电动车型、销量提高到200万-300万辆的目标，中国无疑是一大消费市场。那么，凭借江淮在新能源汽车的领域的技术，将助大众进军中国新能源汽车市场一臂之力。如此，最终很可能是由江淮来承担研发的重任，而大众则更加方便填补在纯电动汽车市场上的空白。

如果不出意外的话，对于大众和江淮之间的种种猜测将在今年初正式揭晓，业界对双方合作的首款汽车也十分期待。最终双方联姻将获得怎样的“名分”，更加值得业界关注。