汽车空调系统的温度控制优化措施探析

房友田

摘 要：近年来私家车数量呈迅猛增长的态势，在人们使用私家车过程中，对车辆的舒适性有了更高的要求。不仅要求汽车自身要具有较好的性能，而且需要汽车空调系统温度控制要能够更好的满足车内舒适度的要求。因此需要保证汽车蒸发器温度传感器位于适宜的位置，这样才能有效的提高汽车空间系统温度的有效控制，确保汽车空调系统处于良好的运行状态。文中从汽车空调系统温度控制概述入手，对汽车空调蒸发器结霜问题原因进行了分析，并进一步对汽车空调温度传感器位置设置及控制参数确定进行了具体阐述。

关键词：汽车空调系统；温度控制；空調蒸发器；结霜；温度传感器；参数

前言

在当前汽车中，空调作为最基本的配置之一，当前人们对汽车舒适度要求不断提升，这也使在汽车选购时人们更重视车内的空调系统，需要汽车空调机温度控制能够满足车内舒适度的要求，及时除去挡风玻璃上的雨、雪等，为驾驶人员打造一个安全的驾驶环境，确保行车的安全性。

1 汽车空调系统温度控制概述

通过利用汽车空调温度控制，可以有效的提高乘车人的舒适性。在应用汽车空调系统温度控制过程中，需要将温度控制器安装在汽车内部，这种温度控制器也叫恒温度或是温度开关，主要以机械式和电子式温度控制器为主，多会安装在汽车蒸气器的出口处，以此来感应汽车运行中的温度，从而传递给汽车空调系统，以此来实现对汽车内部温度的有效控制，保证汽车内部具有较好的舒适性。

1.1 机械式温度控制器

机械式温度控制器也可以将其称为手动温度控制器，主要由感温系统、调节装置和触电开关三部分组成。在工作过程中机械式温度控制器具有较好的可靠性，而且使用寿命较长，造价较为低廉，汽车运行过程中产生的振动对其带来的影响较小。但在采用机械式温度控制过程中，如果想要达到对温度进行精确控制则具有较大的难度，这也使机械式温度控制器多会应用在一些低端的汽车空调系统中，在工作过程中通过高节凸轮位置和弹簧作用来实现对温度进行有效控制。

1.2 电子式温度控制器

这是一种利用电阻感温来对温度测量的设备，电子式温度控制器中多会采用铂金丝、铜丝和钨丝来作为测温电阻的主要材料，而且电子式温度控制器体积较小，在运行过程中具有较高的稳定性，能够有效的保证汽车空调系统的舒适度达到预期的效果，对提高汽车空调系统运行的稳定性具有非常重要的意义。而且电子式温度控制器在当前家用汽车中应用十分普遍。

2 汽车空调蒸发器结霜问题原因分析

通常情况下，在零摄氏度环境下，水蒸气会开始凝结，并随着温度的持续降低而由凝结的霜开始变为固体冰。因此在汽车空调蒸发器出现结霜现象时，多是由于其长时间的处于零摄氏度的环境中，从而导致蒸发器表面结霜。出现结霜现象的原因多是由于没有合理对温度传感器位置进行设定，另外可能存在通风量不足的问题，在蒸发器换热不充分的情况下，从而导致结霜现象发生。

2.1 温度传感器位置布置不合理对结霜的影响

温度传感器通常都会设置在汽车空调系统蒸发器的表面，这样蒸发器的温度能够及时反馈给温度传感器，从而来对压缩机开关进行控制。在实际运行中，蒸发器表面温度低于设定的最低温度值时，温度传感器则会控制压缩机停止运行，反之则会控制压缩机开始工作。通过压缩机停止运行和开始运行的循环控制，从而实现对蒸发器温度的有效控制。但在实际情况中，蒸发器会受到自身结构影响，其表面温度无法达到均匀的温度场，从而导致各个不同区域会存在温度差。一旦温度传感器安装在温度较高区域时，会出现感应温度过高的情况，从而出现部分低温区域，发生结霜现象。

2.2 风量湿度对结霜的影响

蒸发器表面结霜与风量和空气适度也具有较大的关系。当蒸发器处于相对干燥的环境下时，风量越大，则蒸发器结霜量也会增加。但当处于湿度较大的环境下时，风量增加时蒸发器结霜量也会增加，在风量达到一定程度时，结霜现象则会停止。由此可以看出，在空气湿度较大的情况下，风量较小时，结霜现象更为明显。

2.3 系统制冷程度对结霜的影响

压缩机作为汽车空调系统的重要组成部分，主要由汽车发动机为其提供驱动的动力支持。这也使压缩机性能会受到发动机转速的直接影响。要想增加压缩机制冷量，则需要发动机提高转速。但一旦压缩机制冷量大于蒸发器最大换热量时，蒸发器表面会出现无法充分换热的情况，从而发生结霜现象。

3 汽车空调温度传感器位置设置及控制参数确定

汽车空调系统稳定的运行而且使车辆内具有较好的舒适度。一旦空调系统蒸发器表面在各种原因作用下发生结霜现象时，压缩机则会停止运转，从而对空调系统制冷效果带来较大影响。因此需要合理设置汽车空调温度传感器位置，并有效的对控制参数进行确定，保证汽车空调系统运行的稳定性和可靠性。

3.1 温度传感器位置的选择

温度传感器会直接控制汽车空调系统压缩机的开闭情况。这主要是由于温度传感器通过对温度进行测量，以此来控制压缩机的开闭情况。在这种情况下，如果不能合理设置温度传感器的位置，则所感应到的温度也会缺乏科学性，导致空调系统工作出现异常问题。因此在设置温度传感器时，通常情况下会选择蒸发器出风面温度和湿度较低的位置进行安装，这样不仅能够保证感应到温度的准确性，而且有利于准确判断蒸发器表面结霜的可能性。一般情况下要选择温度传感器安装位置时，要确保不影响蒸发器出风口的流场，同时还要能够准确获取到出风口的温度信息。因此在实际工作中，需要利用铂电阻或是热电偶来对蒸发器出风口温度分布进行测量，并从中选择温度较低的位置，并针对现场实际情况对温度传感器进行安装。

3.2 温度控制参数的确定

汽车空调系统压缩机控制参数需要以传感器温度为标准进行设置，以此来满足压缩机的运行操作。而且所选择的参数会直接影响到车内的舒适度。对于汽车空调系统来讲，当出风口平均温度在十摄氏度左右时，可以有效的满足车内舒适度的要求，这种情况下，传感器温度通常为4.5摄氏度，因此在实际设置参数时，可以将传感器温度设置为4.5摄氏度以上。

4 结束语

通过合理设置汽车空调系统中的温度传感器，并合理确定控制参数，这样有利于实现汽车空调温度的有效控制，提高汽车内部的舒适度。当前在汽车空调系统温度控制中，智能化技术和自动化技术开始应用，这有效的提高了汽车空调温度控制的准确性和稳定性，保证了汽车空调系统正常的运行，为汽车产业的健康发展奠定了良好的基础。

参考文献

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