给我一双慧眼

记忆中，斯巴鲁无不充满着运动的激情，无论是《头文字D》中藤原文太驾驶的蓝色翼豹，还是WRC赛场中冲锋陷阵的555赛车，又或者是现在马路上随处可见的改装BRZ，这些全部都代表了斯巴鲁对于速度的追求。然而，随着本次斯巴鲁2017款Outback傲虎和Legacy力狮的试驾，我对斯巴鲁有了更新的认识。

如同自己的双眼一般

2017款Outback傲虎和Legacy力狮，在外形、动力和配置等方面与上一代车型基本维持不变，而新车的核心全部围绕在安全性上。为了追求“将汽车事故降低为零”的目标，斯巴鲁潜心研发预防性安全技术——EyeSight驾驶辅助系统。简单的说，这一系统就是通过两个模拟人眼的立体摄像头进行实时捕捉图像，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息，从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两个方面发挥作用来提高安全性能。斯巴鲁配备EyeSight驾驶辅助系统的车型分别在日本、澳大利亚、北美、欧洲上市后，先后赢得多个国际级安全测试的好评，证明了斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统确实能够提前预知碰撞事故风险、减轻伤害，为安全驾驶提供支持。

安全之眼

斯巴鲁始终将汽车安全性放在首位，致力于打造具有出色行驶性能和全方位安全的汽车产品，希望以此赋予每一位驾乘者安心与愉悦的驾驶感受。在防碰撞制动系统（PCB）功能体验中，驾驶EyeSight车型以怠速状态及30km/h时速驶向障碍物，并不采取任何回避或制动措施，当系统监测到前方障碍物时，先是发出警示音提示，若驾驶员仍没有反应时，车辆将及时进行主动制动。显著的预测危险、回避碰撞的效果令在场的所有人赞叹，这一功能可以有效降低人们日常驾车时因精力不集中、疲劳等情况造成的追尾事故。

在超长的模拟车道上，編者体验了全车速自适应巡航控制系统（ACC）分别在堵车和巡航时的跟车功能。首先，驾驶EyeSight车型，编者通过方向盘上的按键激活系统，在系统开启下，进行了跟随前车、停车保持、重新启动跟随、车速自动调整等堵车模拟体验，此功能可大大缓解城市拥堵路段跟车疲劳的窘态。而在之后的巡航模拟体验中，体验了设定速度范围内的自动加速和自动减速功能，如EyeSight系统检测到前方有车辆以低速汇入车道，系统将会自动减速以免发生碰撞，而当我们驶离慢速车道后，系统检测到前方没有障碍物，将会逐步加速至预先设定的巡航速度，通过此功能可以在高速路等长时间驾驶的情况下显著减轻驾驶疲劳，让长距离驾驶变得轻松、舒适。

对于缺少驾驶经验的新手司机而言，EyeSight驾驶辅助系统的起步油门误操作预防功能必不可少，驾驶者在障碍物前启动Outback傲虎EyeSight车型，挂前进挡、踩油门，甚至深踩油门加速，车辆也因EyeSight系统检测到前方有障碍物而对发动机的输出进行抑制，始终低速运转，仅有启动微振感而不会突然冲出撞击到障碍物，同时还有警示音提示驾驶者的错误操作。这一功能可以避免或减轻因驾驶者在启动车辆时注意力不集中或慌乱情况下，错误操作而造成的意外碰撞事故。

通过斯巴鲁内容丰富、科目充满挑战的新车型试驾活动，全面展示了旗下车型在配备EyeSight驾驶辅助系统之后所拥有的优异安全性能和实用便利性。随着配备EyeSight驾驶辅助系统的车型在中国上市，斯巴鲁将为每一位中国使用者带来更多安心与自信以及更多彩的生活乐趣。

在实际体验中，编者认为最具实用价值的就是防碰撞制动系统（PCB）以及全车速自适应巡航系统（ACC），不过在遇到逆光、玻璃污浊等影响摄像头的情况下，EyeSight驾驶辅助系统也会受到限制，毕竟此系统只是为了辅助驾驶，而不是自动驾驶。