别克昂科威2.0T车行驶中底盘异响

刘 勇

故障现象一辆行驶里程约为2.3万km的2015款别克昂科威2.0T车，车主反映该车行驶中，在车速达到约60 km/h时，变速器有异响。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，正如车主描述一样，当车速达到约60 km/h时，变速器会发出“嗡嗡”的异响，车速超过或是低过60 km/h均听不到异响。在有异响时，将变速器挂到空挡，异响便立即消失，此时无论怎样踩加速踏板均没有异响出现，由此可以排除异响来源于发动机、4个轮毂轴承、传动轴中间轴承的可能。回到车间将后传动轴拆下后试车，异响消失，可见异响也不是来源于变速器，由此基本上可以将异响来源锁定在分动器和后差速器。

将传动轴装回，用PicoNVH振动异响分析仪进行检测，将振动探头分别放在分动器及后差速器上面，测得的振动数值如图1和图2所示。为了对比分析，笔者找来一辆正常的同款车，在同样的条件下，分别将PicoNVH振动分析仪的振动探头放在分动器及后差速器上面，测得2组数据（图3和图4）作为参考。将上面4组数据归纳成表1，可见故障车后差速器的振动远大于分动器上的振动，由此可以判定振动来源于后差速器，再经过传动轴传递到分动器上，因此基本上可以将故障区域锁定为后差速器内部。

将故障车在后差速器上测得的振动数据，切换为条形图（图5），可以看到，轮胎的振动频率T1=7.2 Hz，传动轴的振动频率P1=22.7 Hz。根据齿轮啮合频率=齿转数×齿数，则242 Hz=T1×平齿齿数，得出平齿齿数为33.61；242 Hz=P1×角齿齿数，得出角齿齿数为10.66。由此可以得出后差速器的传动比=33.61/10.66≈3.15。这与维修手册种查到的3.17的传动比非常接近，因此可以判定是角齿齿轮和平齿齿轮啮合摩擦造成的异响。为此将车辆举升，放出后差速器的油液，发现齿轮油很黑且在放油螺栓上吸附有大量的金属粉末，由此可以判定该车后差速器损坏。

图1 故障车在分动器上测得一个（242 Hz，25.2 mg）的振动（截屏）

图2 故障车在后差速器上测得一个（243 Hz，214 mg）的振动（截屏）

图3 正常车在分动器上测得一个（242 Hz，2.65 mg）的振动（截屏）

图4 正常车在后差速器上测得一个（243 Hz，8.47 mg）的振动（截屏）

图5 故障车后差速器上测得的振动数据条形图（截屏）

表1 正常车和故障车实测振动数据

故障排除更换后差速器后试车，车辆运行一切正常，异响消失，故障排除。

故障总结因为在200 Hz以上的异常振动频率，经过车身及座椅的过滤，人很难感觉的到，因此该异常振动只能听到声音。经过故障车与正常车的振动对比分析，再加上计算得来的啮合频率与故障频率很相近，从而判定为后差速器内部齿轮问题。