中国制造减压要靠供给侧改革

最近，中国民营企业家的代表人物之一、福耀玻璃董事长曹德旺突然成了“网红”。他投资10亿美元在美国建造的汽车玻璃厂正式投产，有人就认为他“跑了”。曹德旺说，他没跑，不过确实应该提醒政府，提醒企业家，要有危机感。

跑没跑很好澄清，汽车配套企业建到车厂附近本属正常。但曹德旺抛出的“危机论”，却在中国炸开了锅，有关“中国制造怎么了”的话题引发热议。

近两年对中国制造业而言，利润下滑是不争的事实。“中国制造企业500强”榜单显示，2016中国制造业企业500强的净利润总额比上年下降88.6亿元，平均收入利润率为2.18%。

平均仅2%左右的利润率，的确给“中国制造”蒙上了一层阴影。曾经引以为傲的“中国制造”，究竟怎么了？

“中国制造”的真正起步，始于改革开放后，以加工、组装等初级生产为主，最大的比较优势是成本低廉。

值得注意的是，此时的成本低廉，指的是资源、人力、能源等生产成本，而制度性交易成本并不低。

制度性交易成本，包括企业因遵循政府制定的各种制度、规章、政策而需付出的税费，还有为应对管理部门“吃拿卡要”而不得不付出的隐性成本。制度性交易成本较高，是企业家吐槽最多的地方。

“中国制造”起步之初，因生产成本太过低廉，在对冲了制度性交易成本后，总成本仍低于发达国家和地区，所以海外企业纷纷来中国内地设厂。

而随着国内环境、能源、人工等生产成本持续攀升，加上相对较高的制度性交易成本，“中国制造”的压力开始凸显。

其实，关于“中国制造”的出路，曹德旺已指出两个方向。

在谈到中国企业是否该“走出去”时，他说：“有自己的技术，自己的资本，有稳定的订单，有美国市场的认可度，我觉得可以出去。”这与中央提出的供给侧结构性改革精神也是契合的。当生产成本优势不再时，企业应该提高产品质量，打造产品品牌，寻找新的市场并满足其需求。

另一面，曹德旺也呼吁行政部门降低税负。事实上，这与中央精神不谋而合。近年来中央对此现象高度重视，降税减负力度不断加大。刚刚召开的中央经济工作会议，又明确提出“要在减税、降费、降低要素成本上加大工作力度。降低各类交易成本特别是制度性交易成本，减少审批环节，降低各类中介评估费用，降低企业用能成本，降低物流成本。”

方向已经清楚，不管是企业还是政府，将改革举措抓好落实，“中国制造”保持强势仍然可期。（支点杂志2017年1月刊）