物流之魅

张兴军

经过十余年的积累沉淀，电商们终于明白了“得物流者得天下”的道理。纵观行业蜕变轨迹，优胜者无不在物流上占绝对优势。

阿里近期上线“淘宝到家”，被部分媒体业者谑称：“难道马云是要追赶京东了吗？”的确，主打配送速度与服务的卖点和与“到家”名字与京东相比的大同小异，会给观者以诧异之感。众所周知，阿里系的淘宝与天猫可是电商鼻祖与巨鳄，曾几何时，京东也只不过是和当当、凡客等合力都无法与之抗衡的存在而已。吊诡的是，如今这种情景似乎有些逆转，至少也是有了平分秋色的迹象。

说物流是电商必争之地，证据比比皆是。京东的211和极速达几乎已经成了吸附用户的法宝。而马云也早就意识到了物流的价值，依靠淘宝和天猫的生态链，拉着众多物流平台构建“菜鸟”的佳话已经传播日久。

于是，我们看到了一边厢是马云以菜鸟之名，耗资千亿元，携淘宝天猫亿万商家欲一统物流江湖；另一边厢则是京东未雨绸缪，耗资百亿元早早布局，形成了让马云都有些头疼的藩篱。所以，每年的双十一，京东的媒介营销都对准阿里所不擅长的物流配送。

电商本质上是一种渠道的革命，它改变的是人们的消费习惯和服务模式。消费者的痛点，无非就是体现在速度快慢、产品质量和价格高低上。当产品层面和价格层面都站在同一起跑线，比拼的也就剩下速度了。

对于快，大多数电商不认为这是刚需。快书包创始人徐智明曾经尝试过一小时配送的模式，自主搭建物流和招聘快递人员。然而最终还是失败了。徐智明曾经对本刊坦言，快书包证明了快就是生产力，并且为用户客观需要。只是，小而美的快书包，没有足够的资本和时间使之走到胜利的彼岸。

而京东，把快做到了极致，以数以十万计的自有配送人员把这种服务给了亿万消费者。巨额融资，跑马圈地，京东以近十年的亏损去完善自身的物流以及服务，最终才成就了今天的地位，可以说物流价值居功至伟。

物流的进化还远未到终点，各路电商还在不断卡位布局。京东与阿里的“到家”系列只是部分显现，而诸如亚马逊的Prime会员，京东的会员PLUS，以及苏宁云商数十亿元去竞购天天快递，都是在构建电商所赖以生存的护城河。

经过十余年的积累沉淀，电商们终于明白了“得物流者得天下”的道理。纵观行业蜕变轨迹，优胜者无不在物流上占绝对优势。